Hub-Hannemann

Foto's ?? Nein gibt es alles nicht weil das Auto beim SmartCenter steht .( Garantie ) Du denkst ja in die gleiche richtung an die frage von dir zu sehen :-? Zu mageres gemisch :cry: Mit meine frage wolte ich nur mahl fragen /wissen ob es sowas schon ufters gab ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 28.01.2010 um 23:06 Uhr hat smartus89 geschrieben: hub woher haste den fall? lg Von ne ehmalige 450 kunde der jetz ne 2009 ner fährt :( Wieso fragts du ... was weist du was wir nicht wissen :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 28.01.2010 um 23:28 Uhr ]

Meine meinung ist das eine uberholte Pumpe besser ist wie einen neue . Ich meine dan eine gutte uberholung :roll: Die flegge wo die dichtungen abdichten solten rosten nehmlich ein wenig , und daher die undigte stellen. Wenn die alte Pumpe uberholt ist wirt sie anschlieslich conserviert/lakkiert damit keine feuchtigkeit lese rosst zwischen die metal flechen mehr kommen kan unt die pumpe also länger dicht bleibt :) Eine neue Pumpe ist immer noch nicht richtig lackiert lese conserviert Es ist fur dich und deine Pumpe zu hoffen das das Wetter warmer wird , da meine erfarung ist das eine "warme" pumpe oder bei einen warme motor die Pumpe weniger undicht ist . Auserdem ist das problem im winter ufters da ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 28.01.2010 um 22:51 Uhr ]

Smart Passion MHD baujahr 2009 Laufleistung 15000 km Auslas Ventil verbrand :-? Achtung auto is sehr anstendig gefaren Kwalmt da die Kakke :-? :lol: oder einselfall :( ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 28.01.2010 um 22:23 Uhr ]

oder taktventil defect ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Wie Ahnungslos beschrieben hat :roll: Masse problem ... schau dor mahl im stecker von die birne ( braun verbrand :-? ) wahrscheinlich !!! Dein blinker problem hat mit ne große widerstand im ZEE (elektronikkasten links unter dem amaturenbret ) su tuhn !! Oder die Zee erneuren oder suche mahl im forum , ist bereits ofters beschrieben ( zwei wiederstanden parallel zur masse mit ne diode da bei kunte das problemsche lösen ) ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Oke dan klapt der auto-nachstel-mechanismus nicht , weil die handbremse ja bis zum dach hin gestogen werden kann :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 14.01.2010 um 22:45 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: is das für einen versierten laien auch zur erledigen Hub oder sollte man das schon machen lassen?.. Ich meiner vorne hab ichs auch alleine gemacht.... was benötigt man dazu? Bremsenreiniger und Kupferfett? Kann ich naturlich schwierig beurteilen ob du das selber machen kans :-? Da du die handbremse sehr hoch stiehen kans ist es fast 100% sicher das die bremse nicht automatisch nachstellen und das mechanismus wahrscheinlich kaput ist Das mechanismus bekomt man nur als kompletsatz mit bremsbacken :( Ubrigens dan sollte man auch die radbremszilinder neu machen und da man dan das bremssysteem entluften soll mit Stardiagnos ist es doch vielleicht besser wen man das machen läst . Friekkelen an die bremse ist ja so was ne :-? ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 16.01.2010 um 09:13 Uhr ]

Auspuff: Nein da kommt keine dichtung dran ! Hinterbremse: Warscheinlich klapt etwas nicht mit die automatische nahrstelmechanismus von die hinterbremsen !! Eventuel pro hand nachstellen oder neu drauf machen ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Ja past ..... das vordere wie das hintere mittelteil :) ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 10.01.2010 um 13:28 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 10.01.2010 um 13:14 Uhr hat r-panther geschrieben: Ab welcher Laufstrecke sollte dieser Zus.bau sinnvoller Weise mit erneuert werden, Ich verstehe jetzt Deine Frage nicht. Wieso sprichst Du von "mit erneuert" werden. Wobei "mit erneuert"? Das Modul ist ja die komplette Kupplung. Wenn die Kupplung erneuert werden muß, wird dieses Modul getauscht. So lange keine Probleme mit der Kupplung auftreten, muß diese auch nicht getauscht werden, und selbst beim Auftauchen von Probleme sollte erstmal sondiert werden, ob die Probleme tatsächlich von dem Kupplungsmodul selbst kommen. Da gibt es nämlich auch noch ein paar andere Möglichkeiten! Wobei es oft so ist, daß der Kupplungstausch unnötigerweise durchgeführt wird, weil ein Problem auftritt, das aus der Peripherie der Kupplung kommt (Kabelbaum, Stecker, Aktuator etc. Weil aber die Kupplung schön Umsatz bringt, wird diese dann ausgetauscht und das andere Problem dann nebenher beseitigt oder der ursprüngliche Fehler ist sogar anschliessend noch vorhanden, die Kupplung wird aber in der Regel aufgrund des hohen Arbeitsaufwands nicht mehr zurück getauscht. Die Standzeit einer Kupplung ist natürlich stark vom Fahrprofil und der Fahrweise abhängig, manche fahren sie in 80 tkm im Stadtverkehr runter und bei anderen hält sie mehrere 100 tkm, das kann man nicht verallgemeinern. Ich würde es mir bei Laufleistungen jenseits der 100 tkm überlegen, die Kupplung zu erneuern, wenn ohnehin im Zuge von anderen Arbeiten das Getriebe oder der Motor ausgebaut werden muß, weil hierbei der Motor und das Getriebe ohnehin voneinander getrennt werden müssen. Wobei bei Langstreckenfahrzeugen eine Kupplung auch gut mal 200 bis 300 tkm halten kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2010 um 13:48 Uhr ] Na dies wahren meine gedanken :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Na ich mache mich da so meine gedanken :-?

Drosselklappe/ E gassteller justieren / controlieren / calibrieren beim SC oder Universal werkstat mit Das / Star diagnostic ;-) ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 10.01.2010 um 00:15 Uhr hat AllStyler geschrieben: oh man... blöd wenn man dann keinen vertreter vom hersteller hat, den man das teil direkt ans hirn werfen kann! :lol: Ohwaja bekomme angst :cry: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 09.01.2010 um 17:49 Uhr hat AllStyler geschrieben: ist alles original, der einzige vorbesitzer ist ein älterer herr der immer im SC war mit der kugel. verbindungen sind soweit alle richtig (siehe bild -> blau/schwarz geht auf ansaugrohr vorm turbo, der schlauch der im bild nach ober verschwindet ist an der ansaugbrücke eingesteckt) muss aber eh nochmal die stoßstange demontieren, die lambdasonde berührst beim anfahren die crashbox, werde dann nochmal alle leitungen auf knick und co. prüfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 09.01.2010 um 17:51 Uhr ] Was ist das auf dem vordergrund den fur ne schlauch ??? ist der an die haubt entluftung dran ??? und who hin fuhrt der schlauch dan ?? ölcatchtank ?? ist dein ansauchrohr abgedichtet ?? der schwartze schlauch zum turbo soll rot/schwartz sein ist der nicht zu dick , dichtet der gut ab ?? Schuldigung aber da ist schon fiel dran gefummelt :-? :-? ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 09.01.2010 um 23:49 Uhr hat Udo_B geschrieben: Richtig... normalerweise dürfte der "Kaffee" dot nicht stehen bleiben. Wird wohl ein Fehler der Giessform/des Sandkerns gewesen sein... spricht nicht gerade FÜR die Qualitätskontrolle bei Garrett.... ----------------- DER BÖSE Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel. (Helmut Schmidt) Richtig :roll: Der Kandidaat hat 100 punkte aber leider keinen Preis :lol: :lol: :lol: Ich hätte noch was Kaffee im angebod :lol: :lol: :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 09.01.2010 um 23:01 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: du musst deinen kaffee schon im turbo brühen :lol: :lol: :lol: ich schicke dir so ein ding mit strom, wasser und braunen pulver! also so eine kaffeemaschine, wenn du so etwas schon kennst! :lol: :lol: :lol: :lol: lg steffi & holger ;-) :lol: :lol: Bekamm schon einen anruf vom Tchibo zum patentieren :lol: :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 09.01.2010 um 22:49 Uhr hat sveagle geschrieben: Quote:Das braune is Kaffebruhe Muß man das vestehen. :-? Warum schüttest du den Kaffee in deinen neuen Turbolader :-? Wenn man Technieker ist JA 8-) :lol: :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Neuer AT motor Montiert mit neuer Turbo (orginal Garret ) Zwei stunden gesucht um dem fehler zu beheben / Finden weil der Neue AT Motor nicht anlassen/anspringen wolte :-? :-? Keinen fehler gespeichert :lol: Das braune is Kaffebruhe ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 09.01.2010 um 22:40 Uhr ]

Hallo Deniz Na wenn du an deinen smartie die kupplung neu machs , tu dan sofort der kleine WD Zimmerring vom primäre welle austauschen ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 07.01.2010 um 23:44 Uhr ]

Quote: Am 05.01.2010 um 13:23 Uhr hat Flam geschrieben: Blöde Frage... war es vllt glatt...? Erklärt die Leuchte, erklärt das das Gas weg ist, erklärt das verzögerte Bremsen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Flam am 05.01.2010 um 13:24 Uhr ] Na so blöde ist die frage nicht :) Leuchte und Gas weg oke warscheinlich dem Querbeschleu.sensor / kabel Aber das verzögertes bremsen dazu , :-? ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Eier hin und her :-? Wen ich einsteige habe ich bereits nach 1 min 2 eier an :roll: Habe wohl Sitzheizung :lol: :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! [ Diese Nachricht wurde editiert von Hub-Hannemann am 20.12.2009 um 00:35 Uhr ]

Ab jetz fahrt jeder Smarty mit ne flasche Cola im kofferraum :-? ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 14.12.2009 um 08:27 Uhr hat MN96 geschrieben: Hallo zusammen, ich habe ein ähnlichaes (gleiches???) Problem. Kaltstart immer TOP, dann wenn Smarti (BJ.1999 115t km, Motor vor 5t km überholt)kurz steht (Tankstelle, Supermarkt etc.) springt er TEILWEISE nicht mehr an. Der Anlasser dreht normal durch, aber ansonsten macht er keinen mucks. Nach 20-30min startet dieser wieder normal. An der Ampel ist er mir auch schon ausgegangen, ich konnte aber sofort wieder starten. Wenn der OT-Geber tot ist, sollte dieser doch auch beim Kaltstart tot sein oder??? Info wäre sehr nett, denn es gibt nichts schlimmeres wie ein unzuverlässiges Auto! Vielen Dank! MfG Michael Der wiederstand nimt ab nach dem der OT sensor abkuhlt und funktioniert dan einigermase :roll: Nach dem besuch am Supermarkt hatte ich auch mal dieses problem :( Habe aber keine 30 min gewartet sonder eine Flasche Cola uber dem OT sensor lehr gemacht und da klapte es wieder :lol: :lol: :lol: Hatte leider kein billiges miniral wasser :lol: :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!

Quote: Am 14.12.2009 um 21:42 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: die wird am wochende auf dem weihnachtsmarkt glühwein getrunken haben! :lol: :lol: :lol: Da wird sofort suppe raus gemacht nach dem landen :lol: :lol: :lol: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !!