TomHanson

schwarze scheinwerfer würden dem sicher gut stehen...

up

zitat vonerben: "Die Lueftungseinheit hat mich auch Nerven gekostet. Tip: Stell die Regler auf Stufe zwei (bzw. Propeller) und 22 Grad Temp. Dann mit zwei Schraubenziehern in die Quadratischen Loecher der Regler an der Seite und man kann sie abziehen. Den Knopf vorne kann man einfach abziehen. (Vorher aufpassen, dass er auf Windschutzscheibe steht,(wegen der Zwangsklima) fuer spaeteres weidereinsetzen. " verstehe nur nicht ganz was ich mit den 2 schraubenziehern in den löchern bezwecken soll... dieses verflixte ding muss doch irgendwie aufgehen :-D edit: ok... gemeint waren die - mehr oder weniger - rechteckige löcher und man muss innerhalb der löcher nach innen (mitte) drücken... regler und schalter sind nun ab. leider hängt das teil immernoch zusammen und es erschließt sich mir nicht wieso edit2: sooo... es hängt alles am schalter bzw dessen (weisser führung)... einfach die beiden nase vorne, wo vorher der schlalter saß, zurückbiegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von TomHanson am 29.07.2008 um 18:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von TomHanson am 29.07.2008 um 19:05 Uhr ]

ja... immernoch lust... habe nen import-smart und daher eh keine garantie. wenn dann ganz blau 8-) jemand also nen tipp für mich?

wie zerlegt man denn nun die lüftersteuerung? fehlt mir nämlich noch :)

hab meine email-adresse eigentlich angegeben. hier aber nochmal : dapiet@gmx.de die anderen beiden möchte ich auf meinem 451 fahren (zusammen mit 2 neuen vorderen). nachdem mir hier recht deutlich gemacht wurde, dass ich die hinteren nicht so einfach eingetragen bekomme :(

macht mir ein angebot... komme übrigens aus köln, falls jemand ne felge abholen möchte.

Verstehe ich nicht ganz.... beim "alten" ForTwo sowie beim Roadster wird die Spur ja genauso verbreitert. Wo liegt da der Unterschied? Und wieso liege ich bei einer Spur von über einem Meter mit 20mm weit über 2%? Spurverbreiterung zusammen oder pro Seite? Hat das Ganze schonmal jemand versucht durchzuziehen beim TÜV? Danke Euch schonmal.

Biete die hinteren beiden Spikeline Felgen zum Verkauf an: 7 J x 16 H2 ET-20 Keine Bordsteinschäden. Leichte Kratzer an den Stellen, wo Gewichte saßen. Bitte um Gebote.

Vielen Dank schonmal. Welches Problem habe ich denn noch? (ausser, dass die Räder zu weit rausschauen)

da ich keinen neuen thread aufmachen wollte und es hier eh um 175er reifen geht, versuch ich es mal hier. habe gesehen, dass brabus 175/50 R16 reifen verwendet hat. wäre es möglich solche reifen auf eine 7,5" felge zu ziehen um die decke etwas mehr zu strecken? geht sowas überhaupt und wie verhält sich sowas im vergleich zu 195/40R16 ? möchte versuchen die lauffläche möglichst schmal zu halten um spikeline felgen mit biegen und brechen auf nem 451 eingetragen zu bekommen (ohne 4x vordere felgen). geht hier mir nicht um geschmack, sondern darum, ob es möglich ist und mir evtl nutzen würde. würde mich jedenfalls wesentlich weiter bringen... gruß tom

montiert ist noch nichts, aber habe einen satz spikelines günstig erworben und würde sie - wenn möglich - auch am liebsten so fahren. mit verbreiterungen und gezogenen decken dürfte sowas doch möglich sein. angeblich muss ich ja 2cm "überbrücken" muss doch irgendwie machbar sein :-D ansonsten muss ich mir wohl noch 2 vordere felgen kaufen :(

mmh... könnte ich damit evtl den "normalen" spikeline felgensatz eingetragen bekommen? laut meinem freundlichen mitarbeiter vom sc stehen die felgen ca 2cm hinten über beim 451. mit den verbreiterungen und rundum 195/40 R16 könnte es klappen, oder?

wo gibt es denn die kotflügelverbreiterungen und vor allem: wieviel bringen die ?

Hallo Falls jemand ein 3 Speichen Lenkrad für den 451 abzugeben hat oder weiss, wo ich ein solches günstig erstehen kann, würde ich mich sehr freuen. Am liebsten mit Schaltwippen :)

hab heute mal mit einem mitarbeiter im sc gesprochen, welcher selber 16" spikelines auf einem 451 gefahren hat. nach seiner aussage müsste es möglich sein einen "normalen" satz (also vorne und hinten) eingetragen zu bekommen, wenn die kotflügel breit genug wären. zunächst habe ich bei brabus angerufen, da diese ja andere kotflügel für ihren 40k€ Würfel mit 18" verbauen. leider verkaufen sie das auto nur komplett und an die kotflügel ist nicht (so einfach) ranzukommen. kennt sich jemand mit lorinser verbreiterungen in dem zusammenhang aus? optisch leider nicht ganz mein fall, aber ich suche eben einen weg die spikelines ordungsgemäß aufziehen zu dürfen.

hat jemand schon die spikeline auf nem 451 eingetragen bekommen? würde sie gerne mit 195/40 R16 fahren. am liebsten schwarz pulverschichtet (auf nem weissen würfel).

vielen dank für eure rasche hilfe... mein bisher roter würfel ist jetzt nackt und wartet auf ibisweiss von audi... (stilbruch?) danach sollen schwarze spikelines aufgezogen werden, sofern mir der tüv-mensch gnädig ist. grüße

vielen dank.. aber reden wir wirklich vom 451? ich verstehe nicht ganz, was das mit dem knie bringen soll... eingehakt scheint die tür ja in einer schwarzen metall-schiene zu sein... die nasen der tür gehen nach unten... würde ich diese aushebeln, würden sie vermutlich brechen. habe die suchfunktion bereits mehrfach bemüht, vermutlich stelle ich mich aber auch einfach nur etwas ungeschickt an ?! jemand noch nen tipp für mich?

hi kann mir jemand nen tipp geben, wie ich die türpanels bei einem 451 abbekomme? möglichst ohne beschädigung. viele grüße tom