SV650S

Ich würde sagen, einfach beschissene Werbekampagne. Ich weiss nicht was sich Media Saturn da wieder bei gedacht hat, aber ich finde sie einfach nur schwachsinnig O.o

Halloooo erstmaaaaal ^^ Soooo viel kannst du nicht falsch machen, wenn du 2000€ für einen vielleicht möglichen Austauschmotor bereit hälst :) Die 600er Motoren sind eben nicht so gezeichnet gewesen mit "langlebigkeit". Ob jetzt Turbolader, oder Motor selber sei mal dahingestellt. Und die Magische Grenze geht bei 80-100tkm los. Ab da war dann so langsam die Zeit reif. Wenn er das überlebt hat, dann läuft der Motor auch noch ein gutes stück weiter. Wenn nicht, ist eben da ungefähr schluss, und ein neuer Motor/Turbo muss her. Nur um mal vorgewarnt zu sein ^^

Öh, nur kurze frage. Brabus rückleuchten O.o Du meinst ja nicht den LED Streifen oben, sondern die beiden normalen Seitlich. Brabus ???

Exakt. Baujahr 07/2007 ist mein Dieselchen, und meiner Speichert den A-Modus, sowie über Lenkradschaltung gedrückt halten, komme ich auch in den A-Modus. Alles Nach einem Softwareupdate 03/04 2009 rum.

A) 175nm jaja ^^ B) Ebay Link für faule C) Hier mal ein paar Gechippte Smarts auf dem prüfstand, wie man sieht, schafft da keiner "175nm" das ist wirklich keine reale Angabe. 114PS sind durchaus möglich (kommt auch etwas auf den glücksfall des eigenen Motors drauf an). Frage an den Ebay händler eher.... Tüv ? Tachoumbau ?

Kurz: Die Lampe im Display leuchtet nicht bei Nebelscheinwerfern. Diese ist NUR für Nebelschlussleuchte. Die Nebelscheinwerfer werden NUR über die Grüne LED in der schalterleiste realisiert. Schonmal weniger Stress damit :)

Sitzi ^^ er hat nen 451er :)

Mechanisch wurde ja jetzt aufgezählt. Elektrisch ist es auch die Spulen, die bei der Transformierung quasi die Luft erregen. Die Trafos arbeiten ja quasi "über die Luft" mit ihrem Magnetfeld, und die gegenseite empfängt ja dieses Magnetfeld blabla muss ich ja nicht erklären. Und hierbei wird eben die Luft dermassen erregt, das es "Pfeift". Ich kann am Schaltschrank stehen, und sagen ob der Motor gerade beschleunigt, oder bremst, auch wenn er 30m weiter weg ist (hab ich eine Anlage mit in der Arbeit, die Steuert ihren Fahrmotor über einen langen Hubwagen hinweg). Da hört man genau im Schaltschrank "friieeep" beim hochdrehen, und "fruuuup" leiser werdend, und dumpfer, beim abbremsen.

Btw geräusch E-Motoren. Ich weiss nicht wer behauptet das E-Motoren leise sind, aber E-Motoren erzeugen durch ihre Hochfrequenz und umrichter schöne Hochtongeräusche. Das kann einem richtig auf die Nerven gehen, wenn man neber einem Umrichter steht, und dieser die ganze zeit regelt. Das ergibt ein "FRRIIIIIIP" das eindeutig unangenehm ist.

Front~ Leicht schräger Leicht schräg hinten Nahaufnahme Seite~ Direkt von Vorne sieht man (nur wenn man es weiss) die Klipse leicht überstehen. Dadurch das sie eben schwarz und nicht silbern sind, erkennt man sie nicht sofort. Finde den Übergang sehr nice, und bin glücklich das es so gut wirkt.

WUSCHL -_- süchtiger. Ja ich geh ja schon vor die Tür. Er ist aber Dreckig~ geht ja nicht anders zu der jahreszeit. Freu mich schon meine Sommerreifen aufzuziehen, dann ist der Schwarz/Silber Effekt wieder voll da.

Nochmal Kotflügelverbreiterung Lackierung mit übergang an Schweller/Heckteil Nicht wundern, er hat sich ausgehängt. Weiss auch warum~ hab die Führungsschienen nicht getroffen gehabt unten, deshalbt zieht er sich mittig auseinander, muss ich noch richten, aber zu kalt~ Hier sieht man, das die Schürze für 84PS/Diesel/BrabusPott gedacht ist. 84 und Diesel haben Ausgang links (deshalb auch das Loch) und eben für Doppelrohr vorbereitet ^^

Beinahe KawaGrün ^^ hat was. Hab hier in Stuttgart mal einen (original) KawaGrünen Brabus gesehen. Warum die nicht Grün als Standard Farbe anbieten wundert mich, schön flippig und fällt auf jeden fall mal auf ^^ Was sind das für felgen ? Auch von Carlsson ?

Diesel O.o

Nurmal vorweg ^^ Beim "neuen" Heckteil für den Brabus Pott, wenn du die original schürzen kaufst, sind Hitzebleche dabei. Die Original Schwarze unlackierte Plastikschürze hat keinen Hitzeschutz (zumindestens kenne ich es so vom Diesel und 71PS, die 84er die ich kenne hatten gleich immer den Brabus Pott). Bei der Brabus Schürze liegen eben die Hitzeschutzbleche dabei (hab ich am Donnerstag erst an meinem Diesel montiert (was dabei ist, ist dabei ^^). Der Brabus Pott sollte meines wissens nach an dem 84er Passen und laufen. Man müsste nur einmal die Teilenummer vom Brabus-Brabus Pott bekommen, um sie mit dem 84er-Brabus Pott vergleichen zu können. Wenn die Nummer gleich ist, dann ist das natürlich überhaupt kein Problem.

Nope... da feier ich geburtstag von irgendjemanden den ich täglich im spiegel sehe ^^

Teil 2 Ja um die Schweller. Brabus Seitenschweller (Ex-Extrem, Ex-Bang111 eingetum) die nicht rein Silber lackiert wurden, sondern die Letzte Kante in Schwarz lackiert wurde. Die Brabus Kotflügelverbreiterung ist auch Schwarz lackiert worden, und der Streifen am Heckteil wurde weiterführend auch Schwarz lackiert, und geht schwarz bis zum "diffusor" der ebenfalls schwarz gelackt wurde. Thema Silber/Schwarz abgeschlossen aussen, nurnoch die Trommel Schwarz lackieren, dann ist Aussen eigentlich komplett fertig.

Ein Teil :) Das andere mach ich morgen neue Fotos. Nachfotos sehen nicht so berauschend aus ^^

Ihr vergesst immer, das "guter Klang" und "Passt zum Motor" 2 Paar Stiefel sind. Der Pott muss den Passenden Rückstau geben, sonst hat man Leistungsverluste, weil der Motor einfach zu frei atmet. Die 2 Pötte sind eben auch aus einem Grund da, und nicht aus der Lust 2 verschiedene Materialien herzustellen. Ist ja auch alles kosten für die jungs selber (Lagernummer, 2x herstellung blablabla)

Er antwortet grad wohl ned, ist wohl grad in der schule. JA MACHT ER ^^

Also ich kann jetzt mal nur von 84PS Würfel vs 82PS Roady reden. Auf der reinen geraden, macht der 84er Mehr Dampf, durch mehr NM. Der Roady wurde bitter gesagt "stehen gelassen". Dazu nen 98er, wo die welt noch einen Tick besser abgeht, und schlecht siehts aus. Kurven aber schätze ich den Roady eindeutig besser ein. Da wo der Würfel beginnt zu "kippen" und das ESP abriegelt (auch mit Brabus bereifung) ist noch lange nicht die Grenze vom Roadyfahrwerk. Was ich mit dem Roady alles gejagt habe auf überland~ da waren auch doppelt so starke viecher dabei (ok, auch doppelte gewicht) aber gerade in den Kurven spielt der Roady seine Karten gut aus.

Au ja. Bei Nacht schon total bescheiden, weil dieses "bläuliche" Licht kein richtigen kontrast hinbekommt. Und dann noch regen dazu, dann kann man gleich ohne Licht fahren. Ich sag dir ganz ehrlich, Finger weg, weil es ist eher eine Gefährdung für dich und andere. Mein gott, sieht gut aus im Stand oder so, aber Licht machen die dinger nicht wirklich. Da fahr ich lieber mit Standard H7 Brennern rum, bevor ich nix mehr sehe.

War ganzen tag weg sry. Die ET ist dann bei 42. Mit bissel hin und her (also wohl einfach 20er Scheiben vorne, und 25er hinten als Beispiel) dürften sie auch als ET42 drunter passen, aber das sind immerhin 2mm die die weiter nach aussen stehen, und 18er scheiben gibts nicht ^^ 15 sind meines wissens nicht Tüv Fähig, und nur mit sonderfreigabe blabla. Würde dann wohl eher (also ich gehe immer von 195 auf der Vorderachse, 215 auf der Hinterachse) 20er Scheiben rundum machen. Bei 195er auf der Hinterachse kann man auch noch eben 25er hinten locker bestimmt, 30 mit allergrößter not und gequetsche, aber auf jeden fall mit kotflügelverbreiterung. Kurz bei mir: 7.5x17 ET50 Rundum 195/40/17 Vorne 215/35/17 hinten Vorne 30er Scheiben (3 auf 5 Loch) Hinten 35er Scheiben Vorne Hinten (noch ohne Verbreiterungsklipse) Ich musste Klipse aufziehen, weil mir der Tüv das hinten so nicht abgenommen hatte. Also nochmal die Brabusklipse. Rundum 30er Scheiben hätte mir also der Tüv abgenommen. Dem Neuner seiner, wurde mit 30/35 OHNE klipse abgenommen, der hatte aber auch eine Tieferlegung, wodurch die Reifen hinten wohl weiter nach innen Kippen, und sie so weiter unter dem Radkasten wieder verschwunden sind.

Kurz und knapp. JA Fahre 7.5x17 5x112 ET50 mit 30er und 35er Scheiben. 25 und 30 würde auch gehen, aber es geht ja eben auch das mehr ^^.

Finde ich aber ehrlich gesagt nicht so hart, 55km Hin und 55km zurück. Das ist mit nem Diesel jetzt nun wirklich nicht die Welt, und selbst "ungechippt" fährt der 451er cdi mit 33KW (also 45PS) seine guten 150 auf dem Tacho. Macht Navi um die 145 rum. Meiner war etwas ungenauert mit dem Limiter, und lief 152 Navi (160 Tacho). Trotzdem hab ich den 33KW tunen lassen (und Vmax~) und bin bisher zufrieden. Wenn man es richtig laufen lässt auf der Autobahn, waren jetzt als neuer Rekord 6.5L möglich, aber das war wirklich "Hardcore" und von Tankstelle raus, Vollgas auf Autobahn, von Autobahn runter, tanken. Weger 450/451 (weil du den neuen 451er gefahren bist) sage ich nichts, sonst werde ich gesteinigt. Muss jeder für sich entscheiden was er holen will.