SV650S

O.o Blinkt das überhaupt dann noch wirklich ? Gibt´s da dann überhaupt noch Gelbes licht nach vorne zu sehen O.o Das die Lackierungen der Einsätze sich in einer Grauzone bewegen (hab ja selber lackiert~) ist schon bekannt, oder sollte bewusst sein, aber glaub den Blinke zu töten ist nicht so gut bei der Rennaufsicht ^^ oder bei den tütütüvlern.

Meine Bilder kannste auch gerne kleiner machen :-3 Vote für smartus89 Bild1 -> Das August Bild Nr.1 für mich. Edit Grundi Bild4 Ben Bild4 [ Diese Nachricht wurde editiert von SV650S am 02.11.2009 um 20:21 Uhr ]

Also perfekt für die Bastler, die TFL einbauen wollen :-3

NFS Shift mit dem Controller, ist wie NFS Underground. Der Karren bremst vor den Kurven für einen runter, und man blubbert mit "vollgas" durch die Kurve. Da ist Carrerabahn fahren schwieriger. Die wahre macht kommt mit einem Lenkrad auf. Alles drunter ist popolores. Die Grafik der Xbox360 und der PS3 sind garnicht so schlecht, im Vergleich zum PC. Man sitzt auch meistens weiter weg, und da wird das mehr an Details das man am PC hätte, auf die Distanz nicht mehr wahrgenommen. Ich fahre seit dem Samstag nach Release immer wieder mal NFS Shift. Die World Tour hat man ja schnell hinter sich gebracht~ und man kämpft sich halt auf LVL50 hoch, für die Trophys~ aber bei bestem willen ist es kein schweres Spiel geworden. Der Kampf mit anderen Menschen, als auch die Besten Rundenzeiten mit den Autos sind da interessanter, und da muss es nicht mal das Obergeschoss sein. Die kleinen Autos auch gegeneinander antreten zu lassen, macht auch ganz schön spaß, weil immer nur mit 5~600PS wirds auch langweilig.

Für die fenene 99€ zu berappen ist schon cool O.o und für die "große" fenene 375€.. respekt Da bekommt man zwar nur die Logitech Harmony´s für, aber ist doch alles kein ding :-3

Also weger Ganzjahresreifen bin ich sehr vorsichtig. In den ganzen Test schneiden die dinger immer schlechter auf schnee etc. ab ls die Winterreifen, und der Abbau im Sommer ist recht hoch. Mein kollege hat sich mal Ganzjahresreifen auf ner M-Klasse rausgelassen. Tjoar, nach einem Jahr hatte er wieder 2 Felgenpaare, weil die dinger 1Sommer und 1Winter gehalten haben. Ist bei der M-Klasse aber auch etwas krasser, durch das Mehrgewicht. Ich geb mir den Spaß mit 2 Felgenpaare :->

Also bezüglich der Winterreifen. Hab im Sommer früher die Original Pulse Contis drauf gehabt. Schmieren bei nässe, rutschen auch bei trockenheit, total schlechtes fahrverhalten. Hab dann im Winter auf die PulseFelgen Winter Conti TS 810 aufgezogen. Mich hat der schlag getroffen. Kurvengeil, Bei nässe kein rutschen/schieben sonstwas. Absolut geile Bereifung. Im Sommer dann (andere Felgen) auf Hankook Evo S1 umgestiegen, diese haben auch keine Probleme mehr wie die Sommer Contis. Und das die Winter Contis gut ankommen, hat mir mein Bruder auch erzählt. Sommer Brabus Yokohamas. Winter auf Passion (!!) größe runter, aber mit den gleichen Contis. Mein Bruder und ich meinte erst, die kleinen werden zuviel belastet, im vergleich zu den Brabus breiten dingern. Mein Bruder kam mit einem grinsen zurück. Die Winter Contis kleben wie sau auf dem Boden, und sind absolut kurvengeil. Wenn ich gerne ein Fahrverhalten im Sommer wieder hätte, dann die WinterConti leistungen. Nur die Lautstärke vom Profil ist nervig.

Coming/Leaving Home ist nur bei "Licht&Sicht-Paket" dabei, das Regen/Lichtsensor besitzt, soviel mal dazu :-D

Öhm, und nu O.o Beim Bund wird man auch getötet wenn man Drogen intus hat. Bei der einstellung damals beim Daimler musste ich auch wasser lassen, das die jungs nach Drogen scannen konnten. Wer mit Drogen Probleme hatte, durfte nicht eingestellt werden. Beim Bund war dasselbe, also finde das nicht so tragisch.

Also, wie ja damals geschrieben, habe ich meinen kleinen chippen lassen, und hier aber nichts mehr geschrieben dazu. Davor ist er bis Tacho 155 rum gefahren, und das waren Navi 146 maximal, irgendwas so, bin mir da nicht mehr ganz sicher, aber auch mit navi eindeutig über den "135" die der neue haben sollte. Nach Chippen schlägt der kleine bei 160 an, und fährt Navi 161/162, je nach Bereifung. Bei genau 4000 U/Min regelt er ab. Wenn ich also Bergab fahre, dann blockiert er bei 4000U/min komplett ab. Hab da mal gehofft die 160 locker zu knacken, aber da habe ich einfach garkeine chance den kleinen zu überzeugen~ Hab dem kleinen auch mal den stress von der Autobahn gegeben. Knappe 80km reine 160 nachts auf der Autobahn, bei 5° aussentemperatur war da schöne kalte luft für den Motor da~ Ich freu mich schon auf meinen Ersatzmotor :-3

Also ich dachte schon, das ich immer nur durch JB´s nette sprüche am boden liege, aber da kommt dann noch berndus, und ich kann nicht mehr vor lachen. Ei ähm weri amyust, oder was sollte ich sagen O.o

Isch hoffe geholfen zu haben. Bezahlung in naturalien :-3

ISCH KOMM MÜT >..Mach mehr double-session. 450er und 451er :-D Aber ab Freitag nachmittag nix mehr 17" schluffen, dann winterpupseln druff :-/

28 Tage bis zum Kundendienst will der kleine. 1 Jahr, oder XX Kilometer. 20T Km bei 61&71PS. 15T Km bei CDI 84 und 98PS. Die Tage zählen nun jeden Tag eben immer weiter runter, und bei 0 geht der Motor aus :-D Nein, tut er nicht. Aber er wird dann -1 anzeigen, und (soweit ichs noch weiss) sogar weiter ins minus zählen. Also Kundendiensttermin ausmachen :-D

Buwahaha xD geil. Die Strandheizung ^^

Werner. Noch einmal Zuheizer. Auf diesem Bild. ROTER KREIS. WELCHES LOCH IM BODENBLECH, wenn die Kiste mitten im Fussraum sitzt. Und nochmal. WERNER. Der 451er Zuheizer ist ein riesiger FETTER Widerstand. Warum auch immer du wieder anfängts, und laberst das dieser nur den Motor belastet. WAS.... BITTE... WAS macht der 450er Zuheizer anders. VERBRENNT ER DIESEL ? VERBRENNT ER HOLZKOHLE, oder wie zum Teufel kann er Temperatur erzeugen. Halt. Ist der 450er Zuheizer etwa ein Perpetuum Mobile, und er erzeugt wärme aus dem Nichts ? Werner. Du hast doch ganz einfach keine ahnung von ELEKTRIK. Woher zum Teufel soll man in einem Auto Energie gewinnen. Es gibt nur Elektrische Energie die man in Thermische (oder kinetische) umwandeln kann. Und der 450er Zuheizer (wenn du dir mal die Posts durchliest) ist genauso ein RIESIGER FETTER WIDERSTAND, der nichts anderes macht, als Elektrische Leistung zu verbrennen (das ebenfalls den Motor mehr belastet) und die abwärme vom Widerstand wird in die Belüftung geleitet.

WTF, schon wieder Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von SV650S am 21.10.2009 um 15:14 Uhr ]

Edit: Diese Doppelposts~ [ Diese Nachricht wurde editiert von SV650S am 21.10.2009 um 06:50 Uhr ]

So, von der nachtschicht zurück, und ich lese wieder standheizungeinheit werbung trara. Die Standheizung ist mir ehrlich gesagt SCHEISS EGAL, weil ich noch nie eine hatte, aber immer noch mit dem Gedanken spiele eine zu holen. Punkt1: Ich spare Treibstoff.... 1000€ für die Kiste zahlen und einbauen, davon kann ich lange treibstoff verbrennen. Punkt2: CO2 minderung. Also die 0.3L die ich verbrenne müssen da gegengerechnet werden. KANN sein das es effektiv gesehen Spritsparender ist, aber das muss mir einer mal wirklich beweisen, mit 2 gleichen autos, die NEBENEINANDER stehen, starten, und fahren. Wenn die nach 5-6000 km tatsächlich unterschiedlicher verbräuche aufweisen, glaube ich das sogar. Davor ist das alles "Werbung" Punkt3: Zu meinem Startverhalten. Kalt (-2 - +3°), Motor kalt (6h aus, minimum) und alles TOPFEBEN aus dem dorf bis zur Bundesstraße. Das es nach 200m warm ist~ wie schon erwähnt. Extreme Motorabwärme, des viel zu heiss werdenden Dieselmotors. Bitte, ich hab dir schon en bild gezeigt, vom Zuheizer des 450er... VORNE IM BEIFAHRERFUSSRAUM, und nirgendswo UNTER dem Smart, UNTER einem Blech, oder sonstwas. DAS DING IST VORNE NEBER DER BATTERIE. Und die vom 451er (ich gebe es ja zu) sitzt hinter dem Tankstutzen, und heizt den Tankstutzen auf, das ich nicht kalten Diesel tanken kann. Durch die Erwärmung belaste ich den Motor, weshalb es schneller warm wird. OH GOTT GLAUB UNS DOCH, der 451er zuheizer ist genau derselbe quatsch wie im 450er. Ein riesiger, fetter, elektrischer Widerstand.

Wollts grad sagen. Das eine Thema, hat mit dem anderen Nix zu tun. Und wie kann man mit der Standheizung CO2 sparen ? Der Karren verbrennt im stand Treibstoff, ohne sich zu bewegen. Wenn er losfährt, ist der motor zwar angewärmt, aber Treibstoff wurde genauso verbrannt. Wenn ich losfahre hier, komme ich nach 700m von der 50er auf eine 70er zone, und blubber so 5 kilometer durch die 70er zone rauf auf die Bundesschnellstaße. Wo hab ich dann mit der Standheizung vorteile CO2 gespart, wenn der motor bei mir konstant bei 1800 erstmal läuft, und bis zur B eben nicht weiter beschleunigt wird, und nur konstant gefahren wird O.o Mir fehlen hier eher Fakten warum der 451er keinen zuheizer mehr hat. PS: Wenn DEIN 451er mit dem Zuheizer nicht funktioniert, dann musst du uns nicht weissmachen (haben sich ja mehrere leute gemeldet) das der 451er keinen Zuheizer mehr hat. Weil mein Zuheizer ist da, und den sehe ich auch beim einschalten an dem abdimmenden Licht, da die Leistung erstmal gefordert wird. Und keine 200m gefahren, habe ich warme luft aus den lüftungsdüsen.

Dafür muss man halt eine Steckdose in der nähe vom Auto haben. A) Hätte ich B) Würde ich auch machen. Problem ist blos (anfangs) das man dat dingen auch immer schön anstecken, und beim losfahren wieder abstecken muss. Anfangs erstmal ungewohnt, würde aber sicherlich wie das zähneputzen am morgen werden. Problem: Sowas hat man dann zuhause vor der tür, aber nicht "woauchimmer" der karren stehen mag. Z.B. auf der Arbeit vor der Tür, nach der Nachtschicht. Dann darfste wieder kratzen~ leider. Daher ist einer "richtige" Standheizung eben überall einsetzbar ^^ aber hier gehts ja um den heizer während der fahrt ^^ anderes thema ^^

Btw. logge2 hat hier ein schönes bild, ich klau es mal. Mehr muss man nicht sagen. Und beim 451er ist das zu 90% nicht anders, sieht blos anders aus (neuere Bauform) aber 100% gleiche funktion.

Und jetzt erkläre mir mit ausgeschriebenen Sätzen, den Unterschied. Ich nehme elektrische Energie, und erzeuge Wärme. Dadurch belaste ich den Motor mit der Lichtmaschine. Mit der Abwärme erwärme ich Wasserkreislauf und innenraum. Welchen Smart habe ich gerade beschrieben ? Was macht der Zuheizer den bitte im 450er und im 451er. Es ist doch absoluter schwachsinn, das die Abwärme vom Zuheizer laut dir im 451er NICHT dazu verwendet wird, um direkt die Lüftzung zu erwärmen. Ich verberenne elektrische energie, erzeuge dadurch wärme, und wohin würde sie dann bitte beim 451er gehen ? Das recht hinterrad erwärmen oder was ? Oder die Kofferraumbeleuchtung ? Also ich weiss nicht wie du dir das vorstellst, aber der zuheizer gibt seine Wärme beim 451er definitiv teilweise an die Innenbelüftung ab, und meines kenntnisstandes auch dem wasserkreislauf. WAS UND WIE, war beim 450er CDI anders. Ich habe ihn angemacht, der kleine wurde elektrisch belastet (wie beim 451er CDI abhängig von der Motordrehzahl wurden die heizkreise zugeschalten) und es wurde im innenraum warm, und die wassertemperatur ist angestiegen.

Langsam, um mitzukommen, für mich der als Elektriker keine ahnung hat. Ich fahre einen 450er CDI, und schalte den zuheizer an. Er nimmt elektrische energie, belastet den Motor (bis zu 1KW elektrischer energie) und heizt den Wasserkreislauf/Innengebläse an, um die Temperatur zu erhöhen. Das passiert während der fahrt, die Lichtmaschine erzeugt die nötige Energie. Ich fahre einen 451er CDI, und schalte den Zuheizer an. Er nimmt elektrische energie, belastet den Motor (bis zu 1KW elektrischer energie) und heizt den Wasserkreislauf/Innengebläse an, um die Temperatur zu erhöhen. Das passiert während der fahrt, die Lichtmaschine erzeugt die nötige Energie. Ich baue mir eine Standheizung ein. Die Standheizung nuckelt bei ausgeschaltenem Motor an der Batterie, weil die Lichtmaschine keine Energie erzeugen kann. Die Standheizung nuckelt mir an meinem Diesel vorrat, weil irgendwoher ja energie gewonnen werden muss. Hmpf, was ist jetzt der unterschied zwischen 450er und 451er Zuheizer. Ich habe in einem Auto IMMER NUR Elektrische Energie, die ich in Wärme umwandeln kann. Ich kann kein Gas/Erdwärme/Diesel(naja~)/Holzkohle oder sonstwas verbrennen, um thermische Energie zu erzeugen. Es ist IMMER ELEKTRISCHE ENERGIE die durch einen riesiegen Widerstand VERBRATEN WIRD, und mir so wärme erzeugt, mit der ich irgenwas anheize.... Aber da ich nur ein dummer elektriker bin, habe ich natürlich keine ahnung was im smart beim heizen passiert...

Afaik alles gleich, nur erhöhter Ladedruck beim 95PS´ler