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suche einen 700er motor gern auch defekt oder gern auch einzelne teile vom motor, bitte alles anbieten danke

ja also wie kommt das nur? dann hatte ich das richtig im gedächtnisss! :roll:

ich habe mal meine drosselklappen stellung live gemessen aber bei vollgas macht sie nicht 100% auf, müsste sie das nicht eigentlich? ich weis jetzt nicht mehr genau wie weit sie auf macht mir war wie 88 oder so will jetzt aber nix falsches sagen und prüfe das deshalb lieber nochmal!

das mit dem hub (deine erklärung) habe ich ja verstanden, aber trotzdem wäre es ja wichtig zu wissen ob die gleichen pleule verbaut sind oder andere, die könnten ja auch kürzer oder länger sein, oder?

[ Diese Nachricht wurde editiert von www-felge2000-de am 26.07.2009 um 22:55 Uhr ]

was meinst du mit überdrehen des turboladers bei keinem gegendruck? also ich kann dir nur sagen das wir einen s3 audi umgebaut haben (extrem) und mit einem schon guten mittel/endtopf von bnpipes nicht über ca. 320kw kamen, als wir ab kat nur einen durchgängigen endtopf hatten hatte der wagen sofort 100kw mehr! also hat die abgasanlage durch ihren gegendruck nur probleme bereitet außerdem ging der ladedruck vorher nicht über 2 bar jetzt locker auf 2,5bar so wie es sein sollte! also kann ich deine aussage nicht ganz verstehen bitte kläre mich etwas auf! eventuell könnte es aber auch erklären was du sagst warum bei meinem test smarti der turbo geplatzt ist, nur dummer weise habe ich mehrere sachen zugleich geändert und konnte somit nicht die genaue ursache ermitteln, ich habe 1tens einen extrem chip draufgespielt, die wastegatestange reingedreht und einen komplett leeren (rohr durchgehenden) endtopf verbaut! und nach 5kilometern gutes gasgeben qualmte er nur noch und der turbo war durch! :( aber bei allen anderen fahrzeugen die wir stark umbauen bauen wir immer eine am besten durchgänge abgasanlage und das bisher mit erfolg!

*timo / was haben die denn da verändert?

nein arbeite nicht im smartcenter, habe meinen eigenen laden. welchen motor hast du genau? hast du eine ladedruck anzeige? auf wieviel ladedruck geht er denn? ist er serie oder gechippt?

der hub kommt ja nicht nur von der kurbelwelle, er kann ja auch von den pleueln oder anderen kolbenmaßen kommen! wenn ich mist erzähle, erklärt mir wie es richtig ist! desweiteren meinte ich das material der kurbelwelle, (wegen dem ladedruck) ob die eventuell mehr aushält! [ Diese Nachricht wurde editiert von www-felge2000-de am 26.07.2009 um 12:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von www-felge2000-de am 26.07.2009 um 12:02 Uhr ]

ist den die kurbelwelle die gleiche? passt der 600er kopf problemlos auf den 700er block und umgekehrt? wie sieht es mit dem kopf aus? ist er bis auf die stehbolzen führung identisch? [ Diese Nachricht wurde editiert von www-felge2000-de am 26.07.2009 um 00:49 Uhr ]

hey holger ;-) , das kann nicht sein! dann würde ja der krümmer vom 700er problemlos an den 600er passen! :-D ja und wie kommen die auf den größeren hubraum? das wäre auch sehr interesant!

hallo zusammen, ich würde gern soviel wie möglich über den unterschied zwischen dem 600 und 700er motor wissen! bin ja mal gespannt was für infos zusammen kommen!

also die drosselklappen stellung kann ich aufjedenfall live messen mit meiner stardiagnose ich denke den zündzeitpunkt kann man auch auslesen will ich aber nicht 100% sagen müsste ich nachsehen.

also wenn du hinterm auto stehst, ist links am ventil deckel ein schlauch der abgeht nach unten, der geht direkt in den ansaug plastikschlauch der zum turbo geht, da must du ihn dann umbauen, jenachdem was du dann machen möchtest! dein teillast ventil ist ok?

ich denke auch 1 bis maximal 2 tage, wenn er nicht durchgehend an deinem kleinen arbeitet!

ich würde fürs prüfen maximal 20euro ausgeben, die sollen den fehlerspeicher auslesen, und alle turboschläuche prüfen! lass auch den kleinen minischlauch prüfen der am turbo sitzt und zur druckdose geht!

zieht den dein auto noch normal? kraft leistung? ich könnte mir vorstellen wenn man den turbo extrem hört das eventuell an den ladeluftschlächen etwas kaputt oder locker ist?!

ich kann mir eventuell vorstellen das dein turbo ein ding weg hat!

hallo zusammen, darf ich mal fragen was ihr alles für 50-60euro bekommt an pflege? also wir nehmen zwischen 80-100euro für außen handwäsche intensiv inkl. motorwäsche, dann wird der lack gereinigt, grob poliert und hochglanzpoliert dann ordentlich versiegelt, innen saugen, plastik reinigen, sitze shamponieren, fenster putzen und was halt alles im innenraum sich so befindet. dafür benötigt man aber auch ca. 5-7 stunden je nach aufwand und verdreckung des jeweiligen fahrzeuges.

also für 4 liter mobil1 0w40 was auch für unsere kleinen kugeln sehr gut ist zahle ich das gleich wie das billig öl kostet in 5liter´n.

hallo, leider ist es sehr oft der fall das es steuerketten probleme beim smart gibt mit höherer laufleistung, das wechseln ist für einen geübten smart mechaniker kein problem. wenn du dein öleinfülldeckel öffnest und dann in den motor schaust siehst du direkt die steuerkette auf dem nockenwellenrad, wenn du dann die steuerkette anfässt und dran ziehst/wackelst kannst du merken ob sie stram auf dem zahnrad sitzt oder schon locker ist! es gibt aber auch sehr viele smartis wos leicht locker ist die schon viele kilometer so gefahren sind und noch fahren werden... außer wenn es hörbare geräusche macht würde ich mir spätestens einen kopf drum machen. wenn man sich ein neue kettenkit kauft ist alles dabei was man braucht, 2 zahnräder, 2 kettenschienen, spanner, hoffe irre mich jetzt nicht!

mit der volllastentlüftung hast du schon recht das man die bei einem neuen motor nicht umbauen braucht, da es auch so funktioniert, wenn du aber ein tuning drauf hast und doch viele viele kilometer fahren möchtest und viel in der stadt unterwegs bist, würde ich dir doch dazu raten es umzubauen, denn so kannst du dir sicher gehen das höchstwarscheinlich kein ventil wegbrennt wenn du dann dochmal auf der bahn gas gibst! am günstigsten kommst du dabei weg einen tauschmotor beim smartprofi zu kaufen, hajo macht gute motoren.

ich denke wenn du dein motor ordentlich mit serien übermaßkolben eine vollastentlüftung baust, gut den motor pflegst hält er dir problemlos mit einem 80ps tuning.

mich würde schon interessieren wieviel die orig kolben und pleule aushalten können, bin am überlegen einen krümmer anzufertigen damit man auch einen ordentlichen turbolader draufbauen kann, und dazu wollte ich mal ich das generell mal wissen.

und hast du alles hinbekommen? wie läuft dein neues BOV? zufrieden?