MichelB

ICH, ICH, ICH, wenn er A: ROSTFREI (sollte er eigentlich) B: auf ein 2001er Cabrio mit AHK passt. Michael

Hab am Mittwoch nen Service...bin mal gespannt....halte Euch aufm laufenden dann.. :-D

@Smartling :-Danke schonmal für die Antwort....werde noch den Pollenfilter tauschen(hab ich überhaupt einen und wo?) Ja, die Heizung geht ganz zu....Kondensator lass ich per Druckluft mal durchpusten. Letzten Sommer nach der Neufüllung kams saukalt...nur halt über Winter stand der Bock...und gemerkt hatte ich es letzte Woche nach bei laaaaaangen AB-fahrt und 25 Grad Aussentemperatur....da sollte eigentlich was passieren...kam aber nur minimal was.... Nächste Woche hab ich eh ne INSP..dann gehts weiter... Michel

:cry: Schulliung, zu schnell.. :(

Matra M 530 LX Coupe von 1967... Im März 1967 wurde der Matra 530 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Ingenieur Guedon hatte den Wagen mit einem zentralen, für die Straßenlage idealen Motor entworfen. Der Raum, des Rücksitzes begrenzt die Wahl des Motors, der möglichst kurz sein muss. Die Entscheidung fiel auf den Motor (P5S) V4 von Ford (1699cm³) aus dem Taunus 17 M und das Getriebe aus dem 15 M. Auf das Fahrgestell aus zusammengeschweißtem Stahlblech kamen zusammengeschraubte Karosserieelemente aus Kunstharz und Glasfaser. Außerdem hatte der M530 Klappscheinwerfer mit optischen Warnanlage, ein zerlegbares Dach und Überrollbügel. Ab 1968 wurde der Matra 530 ausgeliefert, im April 1969 wurde der Ford-Motor (P5S) durch den C3 und das Getriebe aus dem Taunus 15M RS ersetzt. Ursprünglich wurde der 530 in Creil hergestellt, kam aber ab dem 14. April 1969 aus der Fabrik von Romorantin-Lanthenay. 1970 wurden die Matra Automobile über das Chrysler-Simca Vertriebsnetz verkauft. Die Typenbezeichnung änderte sich in Matra M530 LX. Nach rückläufigen Verkäufen brachte Matra 1971 den vereinfachten M 530 SX auf den Markt, um eine jüngere Kundschaft anzusprechen. Dies war eine sparsame Fassung mit unzerlegbarem Dach und aufgesetzten Scheinwerfern. In 18 Monaten wurden knapp über eintausend Exemplare hergestellt. Im Jahr 1973 wurde die Baureihe eingestellt und durch den Matra-Simca Bagheera ersetzt. Technische Daten [bearbeiten] Motor Ford (P5S) Vierzylinder - Viertakt - V Motor, wassergekühlt; ein Solex Doppelvergaser Typ 32 TDID Hubraum: 1699 cm³ 73 PS bei 4800 U/min Getriebe Viergang, vollsynchronisiert Chassis Profilverschweißter Plattformrahmen Karosserie: Verbundkunststoff auf Plattformrahmen Vorderachse + Hinterachse Vorne: Einzelradaufhängung + Scheibenbremsen / Schraubfedern + Teleskopdämpfer Hinten: Einzelradaufhängung + Scheibenbremsen / Kurvenstabilisator + Teleskopdämpfer Abmessungen Außenmaße: 4160 x 1560 x 1200 mm Radstand: 2560 mm Höchstgeschwindigkeit 175 km/h Bauzeit 1968 -1973 Stückzahl 9609

Meine Anlage ist dicht, neu befüllt, der Kompressor läuft und kommt trotzdem nicht in die Puschen.... Wie erreicht man die maximale Kühlleistung?? Klar : Klima auf Stufe 2 , Gebläse auf min.2 , Temperatur ganz unten , Luftverteilung auf "Mitte" (Regler ganz links). So, und nun die Frage : auf UMLUFT oder AUßENLUFT ?? Gibt es noch irgendwas, was kaputt sein könnte ?? Fragen über Fragen Michael

Wie hoch dreht er bei 140 im 6.Gang??? MfG Michael

Mal ne ganz andere Frage : Hat der Kleine noch das lange oder schon das kurze Getriebe ???? MfG Michael

EI KLASSE ! ! ! ! DANKE SCHÖN ! ! ! !

Hallo zusammen... ich suche mir seit Tagen hier den Elch und bin am verzweifeln. Irgentwo in den Tiefen dieses Forums schlummert ein Beitrag (wahrscheinlich MYVIDEO oder YOUTUBE) bzw ein Kurzfilm, in dem Irische oder schottische Schäfer ihre Hunde und Herde so dressiert haben, dass sie Figuren darstellen, wenn es dunkel ist (z.B:das erste Computerspiel Tennis, ein Riesenschaf oder Feuerwerk). WER KENNT DEN LINK, DER ZU DIESEM FILM FÜHRT ? ? ? Bitte helft mir.. :( Michel

Ich habe jetzt ca 4000 km mit der Groove-disc und greenstuff runter. Der Druckpunkt der Bremse ist wesentlich früher und die Leistung ist auch höher (laut Bremsenprüfstand fast 15 %. Nassbremsen ist auch kein Abenteuer mehr... Habe mal nen Bremstest gemacht (aus 80 km/h; gleiche Straße,gleicher Reifen)...stand fast 4 Meter früher.... Das einzige, was mir im Moment noch auffällt, ist das "Rauschen" der Bremse bei starker Belastung (war am WE auf der Nordschleife)....ansonsten kein Fading, kein Stinken......und kein Dreck mehr auf der Felge. Alles in allem : gut angelegte 200 Euro. Michael

Ich bürste mein Verdeck nach jeder Offenfahrt (wenns dann wieder zu ist natürlich) mit nem weichen Handfeger und MIT der Webrichtung des Stoffes ab, das Heckfenster wird mit Glasreiniger und Mikrofasertuch gereinigt. Letzten August wurde das komplette Verdeck fachmännisch gereinigt und versiegelt. Die Gummies werden alle 2 Monate mit Silikonspray bearbeitet, die Gelenke und Schaniere(und alles,was sich bewegt) mit WD-40. Die Laufschienen der Holme bekommt alle 4 Wochen ebenfalls ne Ladung Silikonspray. Die Holme sollte man dann allerdings hochkant zum trocknen stellen, sonst läuft einem die Soße ins Auto. Alles in allem max.30 Minuten Arbeit....kann man bequem beim SCHWENKEN nebenbei machen. :) Michel [ Diese Nachricht wurde editiert von MichelB am 17.04.2009 um 12:27 Uhr ]

PN 4 U .. :)

auf der Felge INNEN irgendwo...aber wenn 145 er drauf sind, sollten es die 4 Zoll sein... und wieviel mm Profil sind noch drauf ?? MfG Michel

Hallo ....sind das 3,5 Zoll Felgen für vorne oder die 4 Zoll ??? Und welche Reifengrößen/Marke ist drauf ?? MfG Michael

Wegen Umstellung auf 145 er Vorderreifen tausche ich 2 mal 3,5 Zoll JETLINE - FELGEN (guter Zustand, normale Gebrauchsspuren,keine Bordsteintreffer, Felgen versiegelt=> Bremsstaub hält nicht so fest auf der Felge, lassen sich ganz leicht mit Wasser und Schwamm(KEINE CHEMIE) oder nur mit dem Kärcher reinigen) GEGEN 2 mal 4 Zoll JETLINE. Ernsthafte Angebote bitte per PN. Michael ----------------- Mein Kleiner braucht nur Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo; Alu massiv Tachoring, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen Demnächst : Radio CD/MP3 mit Lenkrad-FB und I-pod-buchse [ Diese Nachricht wurde editiert von MichelB am 26.03.2009 um 20:17 Uhr ]

Frontscheibenversiegelung von www.fast2clean.de und Bosch-Aerotwin-wischer : Einmal kaufen, nie mehr tauschen. :) Michael ----------------- Mein Kleiner braucht nur Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo; Alu massiv Tachoring, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen Demnächst : Radio CD/MP3 mit Lenkrad-FB und I-pod-buchse

27 Liter....bei einem 2001er Cabrio.....habs mal darauf ankommen lassen und bin gefahren, bis die Anzeige auf 0,0 war(Kanister natürlich dabei).... War zu diesem Zeitpunkt etwa 9 km von zu Hause weg....bin dann nach Hause geschlichen,stell den Wagen in der Einfahrt ab,steige aus, will das Garagentor öffnen, da machts blubb und aus war er. Bin dann mit 2 x 10 Liter und 2 x 5 Liter Kanistern zur Tanke und hab exakt die 30 Liter getankt.... Zu Hause liefen dann die großen problemlos rein , der erste 5er ging dann fast am Stück rein ( etwa 1 Liter brauchte etwas ) , nach 1 Minute warten hab ich dann noch genau 2,1 Liter reinbekommen (schütten, warten, Smart wackeln, schütten..usw). TANK VOLL....und nach 243 km ging bei der nächsten Fahrt das erste Ei aus und getankt hab ich dann wieder bei 802 km... TIPP (wenn möglich): den kleinen mit den rechten Rädern höher stellen (Bordstein o.ä.) , dann mit dem Kanister füllen, dann passen IMMER min. 25-26 Liter rein. PROBIERT ES EINFACH MAL. Michael ----------------- Mein Kleiner braucht nur Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo; Alu massiv Tachoring, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen Demnächst : Radio CD/MP3 mit Lenkrad-FB und I-pod-buchse

..oder mal beim Opelhändler fragen....beim Corsa gibts die Heizung als Extra... Michael ----------------- Mein Kleiner braucht nur Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo; Alu massiv Tachoring, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen Demnächst : Radio CD/MP3 mit Lenkrad-FB und I-pod-buchse

Quelle : Auto, Motor und Sport , Heft 7 vom 12. März 2009, Seite 32 bis 36 Wieder mal ein Vergleich zwischen einem Smart ( hier Coupe pure mhd 71 PS ) und nem Toyota IQ ( 1,0 VVT-i mit Automatik ) . Mal n kurzer Ausriss : => Querparken mit dem IQ nicht möglich => 4sitzer(naja, eigentlich 3 plus 0,5) => Kofferraum :32 Liter/238 bis 395 Liter (Dachhoch) beim IQ , 220 bis 340 Liter beim 42 => Grottiges Innenleben(Materialmix,Grate, keine Ablagen) beim IQ => Smart : Zitat "Der Smart beweist, wenn auch ebenso verspielt, mehr Stil, Qualität und Stoffauflage. Außerdem läßt sich seine Radioeinheit besser bedienen als das günstige (950 € )IQ-Touchscreen-naviradio" => der IQ hat das eindeutig bessere Fahrwerk inkl. dem kleinerem Wendekreis So, und nun zur Technik: => Sprint bis einschließlich 140 Km/h:keine großen Unterschiede(max. 1 sek auseinander) => Bremsen fast gleich ( außer beim µ-split aus Tempo 100; da steht der IQ 21m (!!)früher. => Innengeräusch ist der Smart ein bißchen lauter. Das beste hab ich mir bis zum Schluß aufgehoben : DER VERBRAUCH (nun leset und staunet): WERKSANGABE SMART : Stadt : 5,1 Liter über Land : 3,8 Liter gesamt : 4,3 Liter TESTVERBRAUCH : Minimal : 4,7 Liter maximal : 7,7 Liter Durchschnitt : 6,1 Liter Reichweite : 532 km => Normverbrauch um 42 % überschritten WERKSANGABE TOYOTA IQ : Stadt : 5,7 Liter über Land : 4,1 Liter gesamt : 4,7 Liter TESTVERBRAUCH : Minimal : 6,2 Liter maximal : 9,6 Liter Durchschnitt : 8,1 Liter Reichweite : 395 km => Normverbrauch um 72 % überschritten Anmerkung von mir : das Ding braucht einen Liter mehr Sprit als mein 140 PS (1350 kg) Astra. SCHON WAHNSINN, ODER ? ? ? Und trotzdem gewinnt der IQ wegen seinem besseren Platzangebot und dem Fahrwerk.UNGLAUBLICH... ----------------- Mein Kleiner braucht nur Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo; Alu massiv Tachoring, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen Demnächst : Radio CD/MP3 mit Lenkrad-FB und I-pod-buchse

Ahja....und wofür ist der Schlauch da???

Immerhin schonmal ein guter Hinweis. DANKE. Euro 4 heißt wahrscheinlich ja dann auch GRÜNE PLAKETTE. Eigentlich isses ja ganz einfach rauszufinden, ob das kurze/lange Getriebe drinsteckt : PROBEFAHRT und ein Blick aufn Drehzahlmesser. Kein Problem, wenn das Auto irgendwo in der Nähe steht.... Aber wie macht man es, wenn 200km dazwischen liegen.....deshalb die Frage nach der Fahrgestllnummer bzw. Datum der Produktion. Michel

Tipp meinerseits : ZAHNSEIDE NEHMEN...hinter die Kappe ziehen, eine Umdrehung machen, ZIEHEN und FLUPP, is die Kappe ab.. Michel

Ich habe ein Problem....selbst die SuFu hier und die Modellhistorie des SMART-CLUBS haben mir nicht weiter helfen können. Meine Frage lautet : Ab wann GENAU hat der CDI das kurze Getriebe wegen dem DPF ? => Gibt es da ein GENAUES Produktionsdatum bzw ab welcher Fahrgestellnummer wurde es verbaut ? UND : Wie kann ich den ab 02/2006 serienmäßigen DPF erkennen (Eintragung in der Zulassung oder ähnlich)?? Danke schonmal für Eure Hilfe. Michael ----------------- Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo; Demnächst: Alu massiv Tachoring,Achsendkappen, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen

Genau zu diesem Ergebnis bin ich auch gekommen.....grins....dann ist die Eintragung ja wohl für die Klötze oder wie schaut das juristisch aus?? Michael