flitzesmart

für ein 2004er Coupe Facelift, wenn möglich in weiß (aber keine Bedingung)

Hallo, habe das gleich Problem: Fiese, mahlende Geräusche, bevorzugt im kalten Zustand und bei Kurvenfahrt oder Lastwechsel. Denke, auch bei meinem ist ein Lager kurz davor, sich aufzulösen. Habe mir zwar auch fürn Fuffi ein Ersatzgetriebe besorgt, werde meins aber auch aufmachen und befunden. Lager bekommt man einzeln, sollte kein Problem sein. Wenn natürlich schon ein Lagersitz "hin" ist, implantiere ich halt das andere und werde ja sehen, ob es funktioniert. Werde berichten...

Klar, Insel ausklipsen (von hinten mit einem Schraubenzieher rein) und den Schalter zerlegen, neue LED einlöten, fertig ;-) Teile bekommst du bei Conrad

Hallo Duke, ist Off-Topic, aber gestatte mir die Frage: Bei welchem Euromaster hast Du die in einem anderen Tread beschriebenen Rials gekauft? Meiner in München braucht ein Vergleichsangebot, damit er den Preis mitgehen kann. Wäre nett, wenn Du mir helfen könntest. Danke im Voraus und Grüße aus München, flitzesmart

Hast ne Email ;-)

Denke, die Kupplung trennt nicht 100%. Dann legt er keinen Gang bei drehendem Motor ein. Hatte ich auch, einfach Aktuator einstellen. Also die 3 Torx lösen, ganz an den Ausrücker schieben (mit Gefühl) und spielfrei wieder festziehen. Viel Glück, Flitzesmart.

Hallo, guckst Du hier... http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=93493&forum=19 Evtl hilft Dir das ja, hatte auch LIMA-Probleme... Gruß, flitzesmart

Oh,Oh, Asche auf mein Haupt!!!!!!!! Hab halt schon die dritten Zähne, aber noch die ersten Augen :o Hatte den Link zum Smart-Club auch gefunden, aber der funzte natürlich auch bei mir nicht.... Jetzt weiß ich aber we es geht... Danke!!!!!!

Hallo Gemeinde, möchte bei einem 9/99 er Fortwo einen Taster zur Entriegelung der Heckklappe nachrüsten. Hat jemand von Euch bitte die Pinbelegung? Kann leider nichts im Forrum oder im Netz finden ;-( Danke und Grüße, flitzesmart

Er LÄUFT!!!!!!!!!!! Ähhh er LÄDT!!!!!!!!!!!!!! Aber der Reihe nach: Bin nach der Arbeit zu Mercedes gefahren. Der Meister war nicht sehr zugänglich, die Jungs aus der Werkstatt fü nen 5er in die Kaffeekasse aber schon ;-) Sie haben mir nen Schaltplan ausgedruckt, bei dem war zwar das Diodenkabel nicht mit drauf aber das weiße Kabel. Und wo kommt das ran??? Nicht an D+ wie angenommen, sondern an PHIN!!!! Zuhause gleich ausprobiert und siehe da, 14,2V lagen an. Also 4-5 Mal probiert und dabei festgestellt, dass die Ladung nicht immer ankam, teilweise blieb die Spannung bei 11,8-12V hängen. Also noch das Diodenkabel an D+ angeschraubt und nun lädt er immer (freilich mit der ca 10sec. Anlaufverzögerung). Also wer mal vor dem selben Problem steht: B+ direkt mit dem Kabel zum Anlasser und zur Batterie verbinden, D+ mit dem Diodenkabel auf Masse klemmen und zu guter Letzt das weiße Kabel aus dem Motorkabelbaum mit PHIN verbinden. Also alles anders, als bei normalen Autos. Aber gerade deshalb mag man den Kleinen ja wohl ;-) Danke an alle, die mir Hilfe geleistet haben. Grüße an die Smart-Gemeinde und allen eine unfallfreie Fahrt, Flitzesmart

PHIN evtl. "Phase intern"? Kenne ansonsten nur die Klemme "W" bei Dieselmodellen, an der wurde früher das Signal für den Drehzahlmesser abgenommen. Warum der Smart (Benziner) das Teil hat??? Weiß nur, dass das dort angeschlossene Diodenkabel die Ladung der Batterie (und somit Belastung des Motors) in den ersten 10-20 sec. nach dem Start verhindern soll. Gerade nach Kaltstart mit entsprechender KST-ANreicherung (früher Chokezug) sind die Emmisionen sonst für die damalige Euro 3 zu hoch... Fahre nacher mal zum Sternehändler, mal sehen, wie er sich das mit der Garantie denkt. Ach ja, nen "Ossi" hab ich leider nicht. Über die gemessene Welligkeit hätte man ja Rückschlüsse bezüglich des Defektes ziehen können... [ Diese Nachricht wurde editiert von flitzesmart am 19.05.2009 um 14:56 Uhr ]

@Smartling: Danke für deine Hinweise zu dieser nachtschlafenden Zeit... Sieht jemand den Betrieb der Lima ohne Diodenkabel an PHIN eigenlich (abgesehen vom nichterreichen der Euro3, als kritisch an? Denke mal nicht, da ja jede herkömliche Lima auch nur mit 30B, D+ und natürlich 31 (Masse) betrieben wird...

Nach 3 Stunden in der Garage baue ich zwar langsam die Lima in 30 min ein und aus, aber es erhärtet sich de Verdacht, das die neue Lima defekt ist. An D+ (weißes Kabel übrigens) liegen bei Zündung "ein" 12 V an, alles so wie es sein soll. Habe die Diodenleitung auch nochmal abgebaut, aber auch dann keine Ladung. Sicherheitshalber habe ich die Lima auch mal über eine Prüflampe und Klemme 30 angesteuert, aber auch da passiert nichts. Werde morgen mal bei Mercedes anrufem ob die das Auto oder nur die Lima bei ET-Garantie haben wollen. Die Ladekontrolle geht aber auch nicht an, scheint also doch einen zeitgleichen Verbau von Lima mit 3 Anschlüssen und Kombiinstrument mit Auswertfunktion für die einpolige Lima. Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Also bei meinem waren die Kolbenringe an 2 Zylindern komplett festgebrannt, Symptome waren Ölverbrauch sowie weggebranntes Ventil (typischer Motorschaden). Nach hohen der Zylinder und nem Satz neuer Kolbenringe (Ringnuten vorher gründlichst reinigen) und noch ein "paar" anderen Kleinteilen ist alles wieder toll... Evtl. machst Du eine Druckverlustmessung, damit kannst Du die Kolbenringthematik besser beurteilen...

Das mit dem fremderregen probiere ich heute abend mal. Denke aber mittlerweile, die neue Lima ist defekt. Auch bei Drehzahlen oberhalb von 5000 U/min kam kein Ladestrom. Spätestens da denke ich, hätte Sie sich selbsterregen müssen. Die Frage ist halt nur, wie reklamiere ich das dann bei Daimler? Ich habe keine Lust, denen das ausgebaute Teil 4 Wochen zur Prüfung dazulassen und danach bei Anerkennung der Reklamation ein Austauschteil zu bekommen. Ich denke, ich stelle denen das Auto dann komplett hin. Glaube, der Austausch wird dan auch von der Ersatzteilgarantie bezahlt... Mal sehen, erstmal messen heute abend. Auf die Relaisbox im Motorraum bin ich auch schon gespannt, kann mich nicht erinnern, dort je irgendetwas in der Art gesehen zu haben...

Guten Morgen und danke für die morgendliche Recherche. Aber blöde Frage, Relaisbox hinten??? Wo soll sich die den versteckt haben? Bis jetzt hab ich da noch nie etwas gefunden... Muss heute abend gleich mal schauen, aber ich wüsste nicht, wo die sein soll. Wie gesagt, gemessen wird heute abend erstmal.

Die Lima, die ich ausgebaut habe war laut Aufkleber aus 8/2000, genau wie das Auto. Also ich glaube nicht, dass da schon mal jemand etwas gebastelt hat. Heute kam ich nicht mehr zum bauen in die Garage, ich schaue morgen mal nach was an D+ so anliegt... [ Diese Nachricht wurde editiert von flitzesmart am 17.05.2009 um 23:16 Uhr ]

Hab mir die Gewindestangen damals bei Ebaxxxx, Anbieter lennono12 bestellt, inkl. Muttern, Scheiben und in 400mm Länge. Auf Anfrage war auch die Steigung von 1,5 kein Problem. Vorteil ist, man kann allein und ohne Bühne den Motorträger in jeder Lage fixieren. Kosten waren ca 30 € inkl. Versand. [ Diese Nachricht wurde editiert von flitzesmart am 17.05.2009 um 20:28 Uhr ]

Danke schonmal für die Antworten. Das mit der Verzögerung ist mir bekannt, das soll ja das Diodenkabel sicherstellen. ABer mit dem direkten Anschluß von D+ an die Ladekontrolle bin ich mir nicht so sicher. Die Ladekontrolle geht bei mir mit "Zündung an" natürlich auch an, zusammen mit Öldruck-, Handbrems- und ABS-Kontrolle. Allerdings gehen alle Lampen auch absolut synchron aus. D.h. ich denke eher, das diese Lampen vom Kombi angesteuert werden. Das der Öldruck und die Ladung zeitgleich einsetzen wäre ja noch einzusehen, aber der ABS-Selbsttest??? Auch ist verwunderlich, das die Ladekontrolle nicht aufleuchtet, obwohl auch nach ca 60 sec. keine Ladung ankommt. Die Bordspannung bleibt weiterhin bei 11,4-11,6V., je nach Akkuspannung. Hat jemand von Euch den Pin am Kombi, an dem man die 12V messen kann? Die andere Frage ist auch, warum geht meine Ladekontrolle aus, obwohl die Bordspannung nicht ansteigt/ keine Ladung stattfindet? Grübelnde Grüße, Sven

Lima ist identisch mit der vorher ausgebauten. Habe am WE nochmal gemessen. Es kommt keinerlei Ladespannung an, nach Motorstart liegen nur 11,4V an der Batterie an. Habe auf anraten vom smarten Service auch mal die Lima ohne Diodenkabel betrieben, aber auch das brachte keine Änderung. Das Diodenkabel sowie die B+ Leitung schließe ich als Ursache mittlerweile aus. Bleibt noch die D+ Leitung. Hat jemand von Euch eine Ahnung, von wo die kommt? Es sollten ja 12V bei Zündung an dort messbar sein. Das werde ich evtl heute abend nochmal prüfen, mit Motor ablassen und dem ganzen Zirkus. Habe auch schon am Kombi, an der Zentralelektrik und an dem Steuergerät unterm Sitz die Stecker auf Korrosion und Festsitz geprüft. Ist nichts auffällig, aber leider fehlt mir der Schaltplan. Bleibt ja wohl nur der Verdacht, dass wenn 12V ankommen an der D+ Leitung, die neue Lima platt ist. Sollte dort ber nichts messbar sein, kann ich nur dem Kabel folgen und die Beschaltung selber "ausklingeln". Hat von Euch evtl jemand eine Ahnung, wo D+ herkommt? Danke im Voraus, flitzesmart

Lima ist neu und das Fehlerbild wie vorher... denke nicht, dass das Neuteil den selben Defekt wie die Alte hätte...Denkst Du, die Beschaltung ist richtig?

Schau mal bei elv.de auf die Website. Habe mir da ein OBD_Adapter incl Software gekauft, waren zwar ca 100€, das Set geht aber für alle Autos bei uns im Haushalt. Nach 3 Mal auslesen hast Du die Kosten raus...

Hallo Smartschrauber, bin selber vom Fach, aber so langsam gibt mir meine Kugel Rätsel auf. Hier die Fakten: Smart aus BJ 09/2000 im letzten Jahr mit Motorschaden gekauft, selber instand gesetzt, alles ok. Nach 3 Monaten sind die Hauptscheinwerferlampen 2x durchgebrannt, beide zeitgleich. Erstmals gedacht, es liegt an den Billiglampen aus dem Baumarkt, beim zweiten Mal dann aber doch Überspannung vermutet. Seit dem 2. Tausch war aber Ruhe. Aufgrund von zeitweise "mürrischem" Starten (Durchdrehen) des Motors vorm Winter schnell noch ne neue Batterie spendiert. Dann lief bis vor 6 Wochen alles super, aber seitdem fängt er an, sporadisch die Ladekontrolle zu aktivieren. Dann ist die Bordspannung auch definitiv auf Akkuspannung von ca 11,4 Volt abgefallen. Also gar nicht lange rumgefummelt, Lima ausgebaut und die Kabel inspiziert. Lima ist von Delco mit nicht so einfach zu wechselndem Regler und die Kabel hatten auch schon gehörig Grünspan. Also ab zum Daimlerhändler und eine originale Lima nach Fahrgestellnummer, sowie das Dioden- und das B+-Kabel bestellt. Die Masseverbindungen an Batterie und Motor habe ich alle gecheckt und nachgezogen, Spannungsabfall war nicht messbar. Für ca. 100km war alles Super. Seitdem wieder Ladekontrolle, diesmal mit Airbaglampe (vermutlich wegen Überspannung, Fehler konnte ich noch nicht auslesen) aktiv. Ladung auch wieder nicht da, Ladekontrolle kommt aber immer erst nach ca 2 Minuten. Da weder Daimler noch Smart in München in der Lage oder Willens waren, mir eine Schaltplan auszudrucken, hier nun meine Fragen: Ich habe die Lima mit den 3 Anschlüßen, B+, D+ sowie das besagte Diodenkabel. B+ ist klar, direkt mit dem neuen Hauptkabel an die Batterie. Das Diodenkabel habe ich einseitig an PHIN und mit der anderen Öse an Motormasse angeschlossen. Da die Anschlußöse des Diodenkabels gerade war, ließ sie sich auch nur am PHIN-Anschluß montieren. Das verbliebene Kabel aus dem Fahrzeugkabelbaum habe ich an den mittleren Anschluß D+ geschraubt. Da dieser Anschluß abgewinkelt war, ließ er sich als einziger an dem durch einen Kunststoffkäfig umrandeten D+ Anschluß montieren. Aufgrund der Formgebung der Anschlußösen gehe ich davon aus, dass die Verkabelung richtig ist. Könnt Ihr das bestätigen? Die zweite Frage ist, wo geht das D+ Kabel hin? Direkt ans Kombiinstrument oder über die Zentralelektrik/Sicherungskasten oder über das Steuergerät unter dem Fahrersitz? Bevor ich jetzt den Kabelbaum aufdrösel, wollte ich die Wissenden hier im Forum fragen. Hat jemand von Euch einen Tip oder Zugang zum Schaltplan? Vielen Dank für Eure Geduld Euch diesen langen Text durchzulesen. Grüße, Flitzesmart

Hallo Gemeinde, bin auf der Suche nach einem Kotflügel vorn links, nach Möglichkeit in Blau für ein 2000er Oldliner Coupe. Wer kann helfen oder kennt eine Quelle? Vielen Dank im Voraus, Sven

Hallo Gemeinde, bin auf der Suche nach einem Kotflügel vorn links, nach Möglichkeit in Blau für ein 2000er Oldliner Coupe. Wer kann helfen oder kennt eine Quelle? Vielen Dank im Voraus, Sven