smarter-newbie

Ist ein Benziner mit 45PS, wie kann ich die Druckmembran überprüfen? Das kleine Hebelchen am Krümmer scheint mir etwas Spiel zu haben.

Merkwürdigerweise war es in allen 3 Zylindern. :o Kerzen waren i. O.

Motor läuft soweit ganz gut - nur die Endgeschwindigkeit ist nicht ausreichend. Wenn man auf die Autobahn auffährt, dann schafft er kurz 120-125 km/h, aber nach kurzer Zeit ist dann bei 110 km/h eher Ruhe. Turbo habe ich ausgebaut - konnte aber keine Beschädigung feststellen, eingebauter gebr. Ersatz-Turbo wirkt sich genauso aus. Wer hat Sowas auch schon gehabt und wie wurde das Problem gelöst? :-?

Hatte ja meinen Motor wieder reanimieren müssen, nachdem der typische Lochfras am Auslass-Ventil gewütet hatte. Bei der Demontage habe ich dann Spuren von irgendwelchen Metallteilen oben am Zylinderkopf bei den Ventilen und auf dem Kolben auf der Öberfläche. Es scheinen wohl irgendwelche metallischen Teile in den Brennraum gelangt zu sein. Merkwürdigerweise war nur ein Auslass-Ventil angenagt, Kolbenringe waren auch noch Alle vollständig da. Hatte zunächst den Turbo mit Schaufelverlust in Verdacht, aber der scheint völlig Intakt zu sein. Was kann die Spuren verursacht haben? Teile des Ladeluftkühlers? Oder ist der eigentlich nicht anfällig??? :-?

Habe gestern mal den Turbo gegen einen Gebrauchten getauscht. Nix hat sich verändert. Habe dne alten Turbo mal aufgeschraubt, weil ich befürchtete das sich paar Elemente der Schaufeln in den Brennräumen verabschiedet hatten. Aber nix da, Alles da wo es sein soll.Der Motor wurde vor ca 700 KM vom typischen Smart-Motor-Tod reanimiert. Oben am Kolben und am Zylinderkopf waren Kerben von Metalteilen. Dahaer hatte ich letztendlich deb Verdacht, das auch mein Turbo defekt sei (ist ja hier ein häufig getauschtes Bauteil). Nun habe ich dann auch noch das Gewinde von der Ölzuleitung am Motorblock etwas in Mitleidenschaft gezogen, weil ich bei der Gelegenheit gleich ne neue Leitung installiert habe. Insgesamt Stunden fürn Ar..., denn der Smart lief bei der ersten Probefahrt auf 125 hoch aber nach einer Weile war dann wieder 110 Km/h möglich. Langsam mag ich da echt nicht mehr Hand anlegen, jedesmal geht irgendwas anderes kaputt, weil da so ein qual. minderwertiger Mist verbaut wurde. Habt Ihr noch eine Idee? Wo können die Spuren im Motorraum herkommen? Ich habe jetzt noch den Ladeluftkühler in Verdacht, aber würden denn da Teile in den Verbrennungsraum gelangen können? Würde diesmal dann aber das Teil tauschen lassen,weil ich da nix mehr anpacken mag. :(

Hallo, kann mir Jemand helfen den Fehlerspeicher am Smart im Raum FFM/HG auszulesen? :) Vielen Dank schon mal Gruß smarter-newbie

Also gerade habe ich den Smart mal auf 120 mit Mühe gebracht. Ist zwar eion 45PS-Smart, aber da sollte doch schon mehr kommen, oder? Im Schein steht was von 135 km/h. Werde nächste Tage das mal mit der Wastegate testen. Wen man im Stand mal etwas gas gibt, arbeitet die WG/Turbo dann auch schon? :-?

So war heute morgen mal beim Daimler-Dealer in Bad Homburg. Die wollten doch nur für den Einsatz des Diagnose-Gerätes stolze 50,00 €uronen haben. :o Zum Glück erwähnte er dann auch, dass Defekte amTurbo (weil fast nur Mechanik) nicht erkannt werden. Prima, wenigstens keine 50 Euro zum Fenster rausgesemmelt. Gut das ich sowas bei meinem BMW selbst kann.... Aber nun zurück zum Thema. Wenn ich die Wastegate mal von der Klappe am Krümmer löse, müsste ich doch erkennen, ob der Turbo funktioniert, oder? Bedeutet doch, wenn das Leistungsprofil gleich bleibt, unterstützt der Turbo da nix und die evtl. Fehlerquelle ist eingeschränkt auf den Turbo/Ladeluftkühler-Bereich. Oder habe ich da einen Denkfehler? Diese "Stange" von der Wastegate sollte wie lang insgesammt sein? Gibt es da eine bestimmte Vorgabe? [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 28.05.2011 um 13:47 Uhr ]

Okay, das könnte ich machen....allerdings ist Smart in FFM jetzt bei Mercedes untergebracht - die wirken nicht wirklich kompetent auf mich...

Mhh, was kann es denn noch sein? Wie kann ich die Wastegate prüfen? Irgendworan muss es doch liegen, das die Kugel nicht so richtig in Fahrt kommt. :cry: Gibt es noch andere Bauteile an der Kugel, welche einen Leistungsverlust verursachen können? Habe irgendwie den Turbo mit Allem was dazu gehört in Verdacht. Der Motor läuft ja so ganz gut und wie schon geschrieben, bis 80 läuft er flott hoch.

Mhh, was kann es denn noch sein? Wie kann ich die Wastegate prüfen? Irgendworan muss es doch liegen, das die Kugel nicht so richtig in Fahrt kommt. :cry:

Nach erfolgreicher Reanimation des motors habe ich nun nach erfolgter Zulassung der Kugel das Problem, dass der smart bis 80kmh perfekt und kraeftig beschleunigt. Jedoch dann tut er sich schwer weiter zu beschleunigen. Nun bin ich wirklich ratlos. Das Gestaenge der Wastegate ist nicht abgerrutscht. Das habe ich schon ueberprueft. Obwohl der sicherungsring fehlt. Diesen bekomme ich beim DB-Dealer? Aber zum Problem zurueck: Was kann den als moegliche Fehlerquelle logalisiert werden? Wer kennt dieses Problem? Welche Loesungsansaetze koennt Ihr mir noch geben? :-? Vielen Dank schon mal vorab! Gruss smarternewbie [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 26.05.2011 um 00:42 Uhr ]

Ihr seid einfach G E N I A L ! ! ! D A N K E! Könnte sein das er nun auch mehr Leistung oben rum hat???? Bis 80 beschleunigt die Kugel astrein, nur über 1000 wird er dann gefühlt träge und lustlos. Ich werde den Schlauch mal tauschen, müsste doch so ein normler Benzinschlauch sein, oder? Da reicht doch Meterware oder muss ich doch Zu Mercedes?

...und zwar auf diesen Schlauch hier: Wo gehört der hin? der hängt doch nicht einfach da so runter, oder?

Ja ich denke auch, das VIELE noch nicht einmal ahnen, was sich da unter dem Innenkotflügel abspielt- Ich hätte es ja auch nicht gesehen.

Also der ist BJ 2000. Und richtig, das Loch ist schon mit einem Plastikteil verschlossen, aber dennoch gammelts da an den Schrauben. Da ist auch null Wachs, neur etwas Farbe aufn Blech.

So Ihr habt es ja nicht Anders gewollt.... [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 07.04.2011 um 21:15 Uhr ]

Gibt es nun fertige Bleche zum einschweissen? Oder muss man die sich selbst zurecht basteln? :-?

Es gibt genug Öffnungen mit Gummstopfen, da kann man reichlich Hohlraumschutz reinsprühen. Das habe ich nach erfolg. Reperatur der vergammelten Stellen vor.

Gibt es da schon fertige Reperaturbleche? Habe es aber auf der Beifahrerseite jetzt gesehen - müsste da ja alles mögliche wegen Motorreperatur zerlegen. Die woche schaue ich mir mal die Fahrerseite an. Das ist die unterste Schraube für den Innenkotflügel.

Habe die innerer Radkastenverkeleidung wegen der Motorreparatur rausgenommen und musste nun auch ziemlich viel Rost an dem Smart entdecken. Irgendwie muss der paar Jahre im Salzbergwerk geschafft haben, so sieht er jedenfalls aus. Bürste den Rost wech und haue ordenlich Schutzwachs drauf, denke das sollte ne gute lange Zeit halten.Oder? Nun aber zum eigentlichen Problem - unten an der Schraube, wo der Innenkotflügel angeschraubt wird, ist das Blech total durchgerostet. :o Um alle Schrauben ist das Blech angegriffen. Hat dies auch schon Jemand gehabt? Werde da mal nen neues Blecht drauf schweissen lassen müssen. :-x Oder wie habt Ihr das da repariert? Sitzt da evtl eigentlich noch ein Gummiring auf der Schraube? Oder kann es sein, das der Innenkotflügel da auf dem Blech aufsitzt und den Lack abscheuert? [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 03.04.2011 um 00:33 Uhr ]

So der Smart läuft! Hatte das dicke Massekabel unterm Ladekühler nicht richtig fest angezogen. Habe es durch Zufall gemerkt, aber ich bin froh das der Motor schön läuft. Das wird der einzige Smart mit 3 Extra-Schrauben sein. :lol: Wobei, wer weiß was in den SC's so alles passiert und wer noch mit "Extra-Schrauben" durch die Gegend fährt. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 22.12.2010 um 15:08 Uhr ]

Ähm, was ist passiert? Hast Du nur die zwei Schrauben gelöst, wo ich die schwarzen Pfeile habe?

Danke für Eure Antworten. Nee habe da nix abmontiert. Den Motor habe ich im eingebauten Zustand auseinander genommen. Also ich weiß nicht, wie ich diese "blöden" Schrauben da wieder raus bekomme. Ja der Smart steht auf N. Gibt es eine Möglichkeit den gesammten Motorträger an der Fahrgastzelle "abzulassen"? Wie kommt man sonst an den Anlasser? So habe mir mal ein Foto von Möma (hoffe er steinigt mich nicht ;-) )ausgeliehen: gelber Pfeil: da ungefähr müssen die Schrauben liegen - komme da nicht rann im eingebauten Zustand schwarze Pfeile: Wenn ich hier löse, kann ich dann Alles ein wenig absenken um an die Stelle mit den Schrauben zu kommen (Gelber Pfeil) Oder was muss unbedingt noch vorher gelöst werden? Habe einen Wagenheber und 2 Unterstellböcke zur Verfügung [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 19.12.2010 um 19:25 Uhr ]

So habe mal wieder versucht einem Smart-Herzen wieder die volle Leistung zu geben. leider kann ich das Ergebnis nicht testen, da sich der Anlasser nun nach dem Zusammenbau nicht mehr dreht. Die Benzinpumpe kann man deutlich hören, nur der Anlasser bewegt sich nicht. Muss dazu noch erwähnen, dass mir dummerweise 3 Schrauben von der Ansaugbrücke/Wasseranschluss am Zylinderkopf runter gefallen sind und wohl nun offensichtlich zwischen Anlasser und Motor liegen. Kann es sein, das die da einen Kurzzschluss verursachen? Das Anlasserzahnrad dürfte doch auch nicht dadurch blockiert sein, oder? Konnte die Schrauben nicht rausholen, da ich da kein Rannkommen habe und zudem noch so ein geriffelter Plastikschutz um Kabel ist. Oder kann es sein, das beim Probedrehen des Motors der Anlasser nun ungünstig steht? Bitte helft mir. Derartige Probleme hatte ich beim letzten Wiederbeleben nicht. Diesmal hatte ich viel Pech mit dem Smart. Wie kann ich an den Anlasser kommen? Muss da wieder Alles (Ansagbrücke etc) raus?