smarter-newbie

Weiß zufällig Jemand, ob es den Getränkehalter auch in der Farbe BLAU gibt???

So Fehler gefunden, zwei Zündkabel waren defekt und eins davon hatte den Zündfunken nicht nur an die Kerze abgegeben. Der Motor zieht nun gleichmäßig ohne stottern hoch. :) Jetzt muss ich nur noch das schreckliche Poltern vorn wech bekommen. Was kann das sein? Tragegelenke oder Dreieckslenker? Was kostet den der Spaß? Außerdem blitzt diese gelbe Leuchte mit dem gelben Warndreieck kurz auf. Ich vermute mal das der Querbeschleunigungssensor die Ursache sein wird. Oder liege ich da ganz falsch? Habe das bei meinem Smart manchml, wenn ich bei Nässe sehr schnell um Kurven fahre, bzw auf Glatteis.

:-D Ich Schussel... 20km sind es. :lol:

Noch nicht, habe heute erste die Zündkabel bekommen. Mal schauen ob ich nächste Woche mal dazu komme diese zu montieren. Das Auto steht ca 0 km von meinem Wohnort wech. :(

Habe ich es mit den Augen?? Aber unterscheiden sich die OT-Punkte nicht??? und hier So habe ich es bei mir auch eingestellt. So soll es laut Reperaturhandbuch sein. :-? :-?

Der Motor läuft, allerdings beim Fahren stottert das Auto. Im Standgas läuft er recht sauber nur beim Fahren gibts es Probleme , als ob er auf nur 2 Zylindern läuft. Ich denke mal das Problem liegt evtl an der Zündung oder Turbo. Die Steuerzeiten müssten stimmen, weil man den Motor im Stand schon ein wenig drehen kann,bis er stortert. Ist so, als wenn ne Zündkerze "verschmutzt" ist. Sind aber alle 6 neu. Ich werde nächste Tage mal Die Zündkerzen und Zündfunken überprüfen. Nicht das die Zündspule defekt ist. Als ich den Wagen abgeholt habe, war das Ventil defekt und der Stecker von der Zündspule (ganz linker Zylinder-mit dem defekten Ventil) abgezogen. Genauso fährt der Wagen jetzt auch. Es blitzt auch ganz kurz eine gelbe Kontroll-Leuchte im linken Bereich des Kombiinstrumentes auf. Also ich vermute eher ein elektr. Problem. Wenn die Steuerzeiten falsch wären, würde er vermutlich nicht ohne Probleme starten und im Standgas relativ normal laufen, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 07.02.2009 um 17:51 Uhr ]

Und was War des Rätsels Lösung???

Also das Rätsel um die Schrauben hat sich ganz einfach gelöst. Sie gehörten oben hin. :roll:

Zylinderkopfschrauben und Zylinderkopfdichtúng sind beide neu. An der Ansaugbrücke sind 6 Schrauben verbaut - die sind auch silber und nicht schwarz.

Also werde ich wohl vorsichtshalber die Ölwanne nochmal abnehmen - sicher ist sicher. :cry:

ist 6mm breit, an den Zündspulen sind alle 6 Schrauben (silbern) drann. :( Sind auch nur zwei Stück, die ich noch habe.

habe die Markierung auch gefunden, merkwürdigerweise wie bei dir hinten am Motorblock auf den Keilriemenrad. So habe fast Alles wieder zusammen gebaut. Nachdem ich die Markierung unten auf OT und oben das KW-Zahnrad entsprechend eingestellt habe, lies sich der Motor auch wohl drehen, ohne irgendwo zu anzustossen. Nicht aber gleichmäßig, was ich aber wohl mit der unterschiedlichen Kolbenbewegung in Zusammenhang bringe. Denke mir wenn er zwei Kolben oben hat wirds etwas schwerer. Will hoffen das Alles funktioniert. Dummerweise habe ich hier 2 Schrauben übrig: Die gesamtlänge einer Schraube ist 5,5cm. Sie sind aber nicht ölig. Wären sie aus dem Motorinneren würden sie ja ölig sein, oder? Das einzige was ich mir vorstellen könnte, das ich die unten (unten am Motorblock - kann man erst sehen, wenn die Ölwanne runter ist) losgemacht habe, als ich die Ölwanne unten hatte. Wobei ich mich nicht erinnern kann da Schrauben gelöst zu haben, die nicht am Pleul sind. :-? Bitte um Hilfe - bevor ich das Öl rein mache. Also aus dem Zylinderkopf können sie nicht sein. Da sind andere Schrauben drinn und die habe ich Alle drinnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 05.02.2009 um 21:30 Uhr ]

Oh fein, also muß ich den Kolben (an der Steuerkette) nach ganz oben bringen und das Loch im Kettenrad der Nockenwelle muß mit dem Rand des Kopfes fluten. Auf der linken Seite der Schraube vom NW-Zahnrad. So erkenne ich das auf Deinen Bildern. Allerdings sollte die Markierung auf dem unteren Keilriemenrad auf der äußeren Seite sein. Bei Dir ist die aber innen. Naja da muss ich gleich nochmal schauen. Danke für die Bilder. So viel habe ich aber nicht demontiert, das geht auch schlecht im eingebauten Zustand. Respekt! [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 05.02.2009 um 09:22 Uhr ]

So der Zylinderkopf sitzt wieder drauf. Nun ist die Frage, wie stelle ich den nun die OT-Stellung unten an der kurbelwelle ein??? Am nockenwellenzahnrad muss die Bohrung mit der Kande des Zylinderkopfes fluten. Aber welche stellung muss die Kurbelwelle haben? Bisher habe ich eine vermeindliche "Makierung" benutzt und beim Probedrehen bleibt es dann irgendwann hängen. :o Der erste Zylinder ist doch von oben auf den Motor gesehen der linke (nicht der an der Steuerkette) oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 04.02.2009 um 20:30 Uhr ]

Naja, das klingt doch ganz gut - aber leider ist mir dafür die Anreise doch zu weit und zu teuer. :lol: Habe die Auslassventile heute getauscht. Ein freundlicher Toyota-Händler hat mir die Ventile raus und auch wieder rein gemacht. Morgen werden dann die Kolbenringe am 3 Zylinder getauscht und dann gehts wieder an das Zusammenschrauben. Davor habe ich jetzt schon höllischen Respekt. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 03.02.2009 um 21:47 Uhr ]

Also dieses oben abgebildete Werkzeug funktioniert leider beim Smart-Motor gar nicht. Wie kann ich die Ventile ausbauen - bitte helft mir. Will langsam fertig werden mit der Reperatur. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 02.02.2009 um 17:14 Uhr ]

Oder ich kauf ihn dir ab. 8-) 8-) 8-)

Also ich werde nächste Woche die Kolbenringe austauschen, das soll ja auch ein großer Verursacher des Motor-Dramas sein. Die Gleitlager der Kurbelwelle werde ich nur wenn nötig austauschen. Zur Zeit warte ich auf mein Werkzeug. Hoffe das es schnell da ist, damit ich in der Garage mal weiter machen kann. Klar könnte schon die Kolben machen, aber für die neuen Ringe nehme ich dann lieber das nun auch bestellte Kolbenringspannband. Da soll man sich doch ne Menge Arbeit mit ersparen.

Du musst die Bremse dabei treten, dann klappts. Hat meiner auch manchmal oder er piept wie teufel. Dann nochmal die Bremse getreten und dann klappt es. Denke das ist nix ausergewöhnliches. Sozusagen eine eingebaute Sicherheit zum Schutz des Getriebes.

Also ich will die Auslassventiele, die Gleitlager der Kurbelwelle tauschen. Mit den Kolbenringen bin ich mir nicht sicher. Nach der erfolgr. Repeatur kommt ein Ölabscheider rein.

Kann mir bitte Jemand was zu dem Ventilabzieher sagen? Nicht das ich das FALSCHE bestelle. :-?

@djfoxi Wie hast Du das mit dem Kabelbinder gemacht? Kannst Du mir da Infos bzw nen Foto geben?

Ist bei meinem zweiten Smart auh so. Werde wohl ne ganz neue Folie draufmachen....aber erst wenn er wieder läuft.... [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 28.01.2009 um 21:06 Uhr ]

Also das habe ich schon versucht, da passiert aber gar nix. :( Ich weiß, das ich gleich den Härtefall probe. Aber in der Not ist es immer noch besser. Ist dieser Ventilspanner geeignet? Ich denke der müsste funktionieren. Frage aber vorsichtshalber hier nochmal nach. [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 28.01.2009 um 19:21 Uhr ]

So nun habe ich nach dem zweiten Tag endlich den Zylinderkopf runter. das war schon sehr spannend muss ich Euch sagen. Hoffe ich bekomme am Ende wieder Alles zusammen gebaut und das gute Stück läuft wieder. Zum Glück ist das ja der "zweite" Smart und ich kann ja zur Not beim Original abschauen. So es ist wie ich es mir schon gedacht habe, der erste Zylinder und das berühmte Auslassventil. Hier kann man es ganz deutlich erkennen. und Da ich nur sehr wenig Platz in der Garage habe, versuche ich es im eingebauten Zustand. Naja, die ersten beiden Tage waren sehr mühevoll. Da ich mich trotz vorherigen Einlesen dennoch auf völligen Neuland bewege. Aber bis jetzt hat es schon mal gut geklappt. Auseinandernehmen ist ja auch einfacher als wieder Alles zusammen zu setzen. :lol: So nun muss ich erstmal auf einen Ventilspanner warten, der wurde von mir bei der E-Teile/Werkzeug-Bestellung leider vergessen. Übrigens wie kann ich diesen Spritzschutz hinter dem Hinterrad (Plastikteil, welches den Motor "versteckt") ausbauen????? [ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 28.01.2009 um 18:46 Uhr ]