an-ti

[ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 27.05.2010 um 07:38 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 27.05.2010 um 07:37 Uhr ]

Moin Dicker182, der Preis vom ATU kann doch nur inkl. Alufelgen sein. Oder? Naja, preiswert waren die ohnehin selten aber nur für Gummis 450,- € kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, nicht mal bei ATU. Ich persönlich bin die letzten Jahre mit den alten Autos (vor Smart und A6), Sommer wie Winter, immer Bridgestone gefahren und war immer zufrieden. Für den Smart habe ich mir jetzt für den Winter auch wieder Bridgestone gekauft, habe die aber erst seit Donnerstag drauf und habe noch kleiner Probleme. Daher kann ich noch nicht wirklich was dazu sagen.Im letzten Winter bin ich auf dem Smart alte (2001-2003) Conti gefahren, die nicht so toll waren. Kann aber nicht sagen, ab nun das Alter oder der Reifen selber das Problem war. Profil war jedenfalls genug drauf. Auf dem A6 bin ich auch Conti gefahren und werde das diesen Winter auch wieder tun. Dort war ich vollkommen zu frieden. Der Link (reifendirekt.de) von SMARTom war ein guter Tipp um etwa einen vernünftigen Preis zu ermitteln. Ich vergleiche immer ganz gerne noch mit reifen.com, reifen-profis.de und reifentiefpreis.de Ein Freund schwört auf: wheelmachine2000.de und ich habe auch schon hier: reifenarena.de und markenreifen.com bestellt. Die Liegen in der Regel alle so im Bereich +/- 5,-EUR pro Reifen. Muss man sich also Überlegen wie viel Geld man sparen will und wie viel Zeit man dafür ins Vergleichen investieren will. (Achtung teilweise kommen auch noch Versandkosten dazu). Ich habe zwischen den Conti WinterContact TS 800 und den Bridgestone LM-20 (VA) / LM-30 (HA) überlegt und mich dann für die Bridgestone entschieden, kann das rational aber nicht erklären. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 23:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 23:01 Uhr ]

Ich verstehe das ja auch nicht. Eigentlich ist da doch überall genügend Luft: Optische würde das tiefergelegt ja eigentlich noch viel besser aussehen. Seit dem ich das Schaumpad drinne habe schleift es beim Fahren ja auch eigentlich nicht mehr. Das war halt gestern noch mal so ein Test: - Lenkrad voll einschlagen - schnell im Kreis fahren - dann den Smart durch abbremsen auf der Kreisaußenseite zum Einwippen bringen. Und genau beim Einwippen hört man die Berührung von Reifen und Kotflügel. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

@SMARTom: OK, dann hatte ich stage_114 ja richtig verstanden. Mein TÜVer hat deswegen ja auch nur einen Vermerk aufgenommen, also damit kein Problem. Will nur für mich da eine möglichst elegante Lösung finden. Aber schon mal gut zu hören, das es auch noch andere mit Problemen gibt. @Steiff: Federwegbegrenzer ist natürlich auch noch einem Möglichkeit, Danke für den Tipp. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Hallo stage_114, also noch mal für doofe. Der Spoiler wird ja nur an zwei Stellen eingeclipt (Löcher im Spoiler, Erhebungen am Unterboden). Schrauben sind da keine. Die Lösung wäre also, den Spoiler nicht einzuclippen, sondern einfach etwas weiter vorne zu verschrauben. Das habe ich doch soweit richtig verstanden, oder? Und Du bist Dir sicher, das damit automatisch auch der Kotflügel noch einen Tick höher kommt? Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 18:41 Uhr ]

Hallo Fz1er, bist Du denn mal bei vollem Lenkradeinschlag zügig im Kreis gefahren und hast stark eingebremst? Hast Du das Schaumpad auch verbaut? Warum sollte die Abnahme bei Dir ein Problem sein, wenn nix schleift? Die Abnahme an sich ist auch nicht mein Problem, es geht mir nur für mich selbst darum, dass vernünftig (ohne Schleifen) hinzubekommen. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 18:27 Uhr ]

sorry doppelpost wegen zu doof. [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 14:41 Uhr ]

Hi, also ich finde die Momo Corse von loucash total genial. Hatte mich letzes Jahr mal damit auseinandergesetzt aber niemanden gefunden, der die schon mal auf ner Kugel montiert hatte und es deshalb erst mal wieder verworfen. Naja, dann evtl. was fürn nächsten Sommer. Ich habe gerade Fotos von meinen Winter Alus (Rondell Design 0077 VA 6,0 x 15 ET 25 und HA 6,5 x 15 ET -5) gemacht, weil ich da noch kleinere Probleme habe. Die finde ich grundsätzlich nicht häßlich, würde mir die aber wohl nicht für den Sommer kaufen. Geschmäcker sind aber glücklicher Weise verschieden und es gibt wohl einige, die die Felgen im Sommer fahren. Reifenkombination bei mir VA 175/55R 15 und HA 195/50R 15. Hab grad leider nur nen Foto von der VA. HA sieht noch etwas anders aus (tieferes Felgenbett). Sind halt günstige (340,- Euro) Felgen bei akzeptablem Design. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

So, hier sind die versprochenen Fotos. Leider habe ich grad kein vernünftiges Fotobearbeitungstool und das Foto von der Schleifkante ist auch nicht ganz so toll geworden ;-(( Hier die Schleifspuren auf dem Reifen und der Pfeil makiert die Stelle wo es am Kotflügel schleift. Hier noch mal der Reifen etwas dichter. Und hier etwa die Stelle, wo es am Kotflügel schleift. Leider lässt sich die Schleifspur auf dem Foto nicht wirklich erkennen. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 09:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 19.10.2009 um 09:55 Uhr ]

Quote: Am 19.10.2009 um 08:32 Uhr hat daytona geschrieben: Ich fahre auf der VA 175/50 und habe keine Probleme, trotz Tieferlegung ;-) Ich habe auf der VA aber 175/55R 15, weil genau diese in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung schon zugelassen sind und ich dann keine zusätzliche Abnahme für die Reifen benötige. Außerdem habe ich gerade noch mal in das TÜV gutachten geschaut, dort ist auch keine Größe 175/50 angegeben. Gruß an-ti

Hallo stage_114, na das ist ja toll. Und ich hatte noch überlegt die Conti zu kaufen. Wir hatten ja das Frontpanel ja beim Test unten einfach mal ausgehängt (Verbindung Frontspoiler und Unterboden) damit es weiter nach vorne kommt und es war tatsächlich besser. Der TÜVer hatte ja auch schon Vorgeschlagen das Frontpanel unten (Verbindung Frontspoiler und Unterboden) mit Schrauben etwas weiter vorne zu befestigen. Wenn ich Dich richtig verstehe, ist Dein Vorschlag von der Sache her der selbe. Quote: Dies geschied im allgemeinen durch geänderte Befestigung der unteren Spoiler-Halter. Ich bin mir jetzt nich ganz sicher, was dieser Satz bedeutet. Gibt es dafür eine fertige Lösung? Oder bastelt man sich selber etwas? Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Hi, hab das mal bei nem anderen Fahrzeug (Toyota RAV4) machen lassen und versuche mich gerade an den Preis zu erinnern. Blöd wenn man nicht für alles die Rechnungen aufbewahrt. Bin aber der Meinung, dass die Trim-Line 3M Folie damals etwas 70,- Euro pro Fenster gekostet hat und ich abe auch von vielen anderen gehört, dass der Preis immer pro Fenster und unabhängig von der Fenstergröße berechnet wird. Das bedeutet, wenn Du die Seitenfenster mit machen willst musst Du vermutlich auch 3 Fenster bezahlen. Ich halte es da aber aber so wie madmax16v und glaube, dass das nicht aussieht. @madmax16v: Quote:WENN dann müsste man komplett bis vor tönen,das sieht SUPER aus- aber ist nicht besonders intelligent - da absolut verboten..Das ist meiner Meinung nach nicht richtig. Ich glaube mal gelesen zu haben, dass die vorderen Seitescheiben eingefärbt sein dürfen, wenn eine Lichtdurchlässigkeit von mind. 70% erhalten bleibt. Bei Importfahrzeugen darf es teilweise auch mehr sein. @tagdog2405: Quote:maximal 70€ Für "Bekannte" 40€ Selbst machen 15€ sign Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Hallo Smart1887HH, werde morgen mal nen Bild machen, auch wenn ich noch nicht genau weiss wie ich das am besten fotografieren soll. Ist vom Rad aus gesehen genau auf 12 Uhr und an der Innenkante des Kotflügels. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Moin Moin, ich könnt mich übergeben. Für meinen Smart (Cabrio BJ 2004) brauchte ich neue Winterreifen und habe mich auch gleich dazu entschlossen mich von den schmalen Stahlfelgen zu verabschieden. Nachdem ich mich letztes Jahr schon mal mit dem Thema Felgen beschäfftigt hatte war die Entscheidung für die Rondell Design 0077 nicht schwer. - günstig in der Anschaffung - keine Änderungen am Fahrzeug erforderlich - optimal für die Winterreifen Kombi 175/195 - sehen gar nicht mal schlecht aus für das Geld Nach Bestellung der Felgen (Rondell Design 0077 2x VA 6,0 x 15 ET 25 und 2x HA 6,5 x 15 ET -5) und Reifen (Bridgestone Blizzak 2x VA LM-20 175/55R 15 77T und 2x HA LM-30 195/50R 15 82T) gingen die Probleme aber auch schon los: 1. Die gelieferten Reifen für die VA waren schon 1,5 Jahre alt. Ich habe mir überlegt ob ich die zurückgeben, mich aber dann entschlossen die doch zu behalten. Der Lieferant konnte mir keinen jüngeren zusagen, ich hätte dann auf gut Glück woanders bestellen müssen und hoffen, dass ich da neuere bekomme, was evtl. schwierig gewesen wäre, da die LM-20 unter umständen aktuell gar nicht mehr produziert werden. 2. Die Reifen müssen von hinten auf die Felgen gezogen werden. Dazu ist leider ein spezieller "3-Loch Adapter" (oder so ähnlich) erforderlich. Leider hatte mein Bekannter (der mir sonst immer die Reifen aufzieht) so etwas nicht. Also musste ich zum Händler und "viel" Geld dafür bezahlen. 3. Ich hab die Felgen/Reifen dann letzte Woche mal schnell aufgezogen. WOW, fährt sich gut. Leider nicht ganz so, wenn man etwas schärfer in die Linkskurve fährt bzw. wenn man mit leichtem Lenkradeinschlag auf den Bordstein fährt. Dann schleift der Reifen am Frontpanel, wie ich feststellen musste. War wirklich wenig Platz zwischen Reifen und Kante Frontspoiler und Frontpanel. Ich habe mich also schlau gemacht und festgestellt, dass das Problem mit dem Schaumpad Front (Teile-Nummer CQ0014003V001000000) behoben werden kann. Also ab ins nächste SC, das Teil besorgt und wo ich schon mal da war und auch das Frontpanel abnehmen muss habe ich mir gleich das Zweiklanghorn 450 (Teile-Nummer CQ0016058V001000000) und einen Antennstab kurz gegönnt. 4. Also habe ich mich gestern dran gemacht und das Frontpanel abgenommen, was Dank der [Anleitung] Frontpanel Demontage Fortwo (450) von apicsmart eigentlich kein Problem war. Nur meine Antenne hat mich zur Verzeiflung (weil festgerostet) gebracht, bis sie abgebrochen und der Antennenfuss eingerissen war. Also noch mal eben schnell zu MB und einen neuen Antennefuss (Teile-Nummer (Q0004466V003000000) besorgt, die neu Antenne hatte ich ja ohnehin schon. Das Anbringen des Schaumpads war natürlich kein Problem. 5. Dann habe ich mich auf die Suche nach der Tröte gemacht. Mist komm ich ja so gar nicht ran. Hätte ich mich doch bloss vorher schlau gemacht, dass mir das abgenommene Frontpanel beim Einbau des neuen Zweiklanghorns nicht wirklich hilfreich ist. Dank Möma's Anleitung zum Hupe umbauen habe ich dann rasch den Unterboden abgenommen und das neue Zweiklanghorn da angebastelt wo ich die alte Tröte abgenommen habe. Das war ohne Hebebühne und Kinderhände irgendwie nicht wirklich lustig. Das hat zwar mit dem Thema noch nicht wirklich viel zu tun, aber musste mir mal den Frust runterschreiben. Habe dann gestern noch schnell eine Probefahrt gemacht und siehe da, die Schleifgeräusche sind weg. Die Bastelarbeit hatte sich also gelohnt. 6. Kommen wir nun also zu meinem eigentlichen Problem. Hatte heute kurz jemanden vom TÜV da, wegen der erforderlichen Abnahme. Wir haben dann zu zweit mal schnell ne Testfahrt auf nem Parkplatz gemacht. Siehe da, er konnte bei extremer Kurvenfahrt und einbremsen an der VA auf beiden Seiten Schleifgeräusche provozieren. Wir konnten jedoch erst nicht feststellen wodurch diese verursacht werden, da mit dem eingebauten Schaumpad die Abstände eigentlich alle gut aussahen und auch Schleifspuren nirgendwo zu erkennen waren. Da wir weiterhin das Frontpanel im vorderen Bereich in Verdacht hatten habe ich das Frontpanel unten einfach mal ausgehängt (Verbindung Frontspoiler und Unterboden) damit es weiter nach vorne kommt. Auch dann konnten auf der Fahrerseite noch ein Schleifen provoziert werden. Auf der Beifahrerseite hingegen nicht mehr. Es war also etwas besser geworden. Nach ganz genauer Betrachtung konnten wir auf der Fahrerseite dann an der Außenkante des Reifens eine minimale Schleifspur erkennen. Bei vollem Lenkradeinschlag und einwippen des Fahrzeuges durch Bremsen schleift der Reifen offenbar OBEN am Kotflügel/Frontpanel und gar nicht, wie erst angenommen, vorne. Er hat mir jetzt empfohlen, das Frontpanel unten (Verbindung Frontspoiler und Unterboden) nicht wie gewöhnlich zu befestigen, sondern mit Schrauben etwas weiter vorne, da dieses zumindest eine Verbesserung gebracht hat und mit dem Rest zu leben. OK, wann fährt man schon mal stumpf im Kreis rum und bremmst immer mal wieder. Aber eigentlich wäre es mir lieber, hier eine wirklich saubere Lösung hinzubekommen. Hat jemand von Euch vergleichbare Erfahrungen gemacht? Hat jemand eine Idee, wie ich das schleifen wegbekomme? Läßt sich evtl. die Innenkante des Kotflügels sauber bearbeiten, damit es nicht mehr schleift? Viele Grüße an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 18.10.2009 um 19:54 Uhr ]

Bei mir hält der erste Punkt auch immer so 200km, die restlichen aber nur noch jeweils etwa 100km. Bei einem 33l Tank. ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Ich denke der Preis für so ein Auto sollte zwischen 2000 - 3000 Euronen liegen. Je nach Zustand und Ausstattung. Wäre wirklich gut gewesen, wenn Du nen Preis genannt hättest. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Das Ding geht wirklich gar nicht! Wobei ich sagen muss, dass auch der vorherige 44 in meinen Augen nicht besser war. ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Moin Rumtreiber, vom cdi soll es einige geben, die die 100k ohne Probleme geschafft haben. Trotzdem Herzlichen Glückwunsch. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!!

Ich kann iidollarii im großen und ganzen voll zustimmen. Der Smart ist im Winter durchaus fahrbahr, aber es gibt Autos die sind leichter und sicherer zu fahren. Ich habe meinen Smart jetzt seid einem halben Jahr und durfte bisher einmal auf Glatteis mit ihm fahren und muss sagen es geht. Wenn er fährt fährt er. Beim anfahren ist mir regelmäßig das Heck weggerutscht aber dank ESP kein großes Problem. Und der neue C-Klasse Kombi vor mir hatte auch nicht weniger Probleme und selbst Fahrzeuge mit Frontantrieb hatten ihre Schwierigkeiten. Und mit vernünftigen Winterreifen (meine sind 145/175 mit Pneus 2001 oder so) wäre es bestimmt noch weniger problematisch gewesen. Auch ich hatte bei der Überlegung Smart-Kauf Bedenken wegen dem Winter und eigentlich war Smart für mich immer wenig Auto für viel Geld. Warum habe ich mich trotzdem für einen Smart entschieden? Ich wollte auch in den Wintermonaten die Option haben offen zu fahren und ich habe ein Auto gesucht, dass im Unterhalt und in der Anschaffung bezahlbar ist. Im Unterhalt ist der Smart als Cabrio konkurenzlos. Bei der Anschaffung hätte es Alternativen gegeben. Ich selbst finde den Smart mittlerweile ganz lustig und glaube der Kauf war keine schlechte Entscheidung. Positiv ist für MICH auf jeden Fall der geringe Parkraumbedarf (ich finde immer einen vor der Tür), der geringe Benzinverbrauch (im Vergleich zu den Alternativen), das Fahrverhalten, die Automatik (kein Schalten im Stadtverkehr), niedrige Steuern und Versicherung. Nicht so gut gefällt mir der Zustand der deutschen Straßen (das merkt man erst richtig im Smart ;-))), die Seitenwindanfälligkeit (besonders auf Autobahnen) und die Automatik (Schaltpause, Ansprechverhalten, etc.). Wenn ich mir noch mal nen Smart kaufen würde, würde ich wieder einen alten (weil fast 20cm kürzer als der neue) ab Baujahr 2004 (weil mit ESP) in Passion-Ausstattung (bringt von Haus aus in meinen Augen wichtige Ausstattungsmerkmale mit und ist privat kaum teurer als ein pulse oder pure) kaufen. Von der Ausstattung her würde ich am wenigsten, besonders im Winter, auf die Klimaanlage Plus und die Sitzheizung verzichten wollen. Elektrisch (und damit beheizbare) Außenspiegel hat meiner nicht, wäre aber noch ganz nett gewesen. Außerdem war für mich noch Softouch (Automatik) ein wichtiger Punkt. Da Du aber vermutlich kein Cabrio brauchst und 3 Kinder hast (wenn ich das jetzt noch richtig im Kopf habe) würde ich mir an Deiner Stelle wohl keinen Smart 42 kaufen. Ich glaube man kommt immer mal in die Situation wo man mehr als 1 Kind irgend wohin mitnehmen muss und es steht aber nur der Zweitwagen zur Verfügung. Außerdem ist der Unterhaltsvorteil bei Coupe nicht so groß (wenn es ihn überhaupt gibt) wie beim Cabrio, da es viel mehr Alternativen gibt. Ich persönlich würde an Deiner Stelle über den bereits genannten VW Polo (oder evtl. sogar den VW Lupo, kann aber die Wintertauglichkeit nicht beurteilen) oder den Skoda Fabia nachdenken. Mein absoluter Favorit wäre in Deinem Fall allerdings der Audi A2. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) und NEIN, der wird nicht abgewrackt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 07.03.2009 um 03:10 Uhr ]

Hey Sylvia, mich würde interessieren was die dazu nun gesagt haben und welche Lösung sie Dir angeboten haben. Da bin ich ja wirklich froh, dass ich für die Smartreifen noch genügend Platz zu Hause gefunden habe, obwohl ich an meinen Smartreifen auch nicht wirklich hänge. Suche immer noch was vernünftiges. Ich kann da nur hoffen, dass der Audi Händler bei dem ich die Sommerpneus für den großen eingelagert habe da zuverlässiger ist ;-) Aber für Dich ist das ja wohl echt ärgerlich. Da sollten für Dich doch mindestens 4 neue Reifen oder ne kostenlosen Inspektion (falls Du dass da denn noch willst) als Gegenleistung für Deinen Aufwand drin sein. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155)

Die Erfahrung passt ja zu dem was ich geschrieben haben. Die Arbeit an sich (Preis / Leistung) ist wirklich gut, nur das Selbstmarketing ist stark verbesserungswürdig. Freut mich zu hören, dass am Ende alles nach Deiner Zufriedenheit funktioniert. Auch Deinen anfänglichen Frust kann ich durchaus verstehen, wenn man schon extra früh Feierabend macht und seine Freizeit opfert. ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 05.11.2008 um 22:13 Uhr ]

Meine Anzeige stimmt dann aber in die andere Richtung nicht, wenn der Tank tatsächlich nur 33 Liter hätte. Oder die Tankstelle stimmt halt net. Aber ich glaube nach dem was ich bisher gelesen habe, dass Tank und was da noch so zu gehört mehr als 33 Liter fassen. Die Frage ist halt nur wie viel? Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155)

Genau, ist eine Kugel mit offiziellem 33/35 (???) Liter Tank. Wie in der Sig steht, Cabrio aus 10/2004. @blueandrew: Das hab ich ja auch gedacht, aber dann stimmt meine Restliteranzeige nicht oder die Tankstelle hat mich beschissen. @Kissi und remember: Geht um meine Kugel, sorry hätte ich auch schreiben können. @Kaefer_Smart: Also Deiner Meinung nach hat die Kugel etwa einen 35-36 Liter Tank plus 3 Reserve. Das passt mit meiner Erfahrung ja ganz gut zusammen. Knapp 31 Liter getankt bei angezeigten 5 Liter Restmenge. Weisst Du das aus eigener Erfahrung oder ist das Deine Vermutung? Können andere die Aussage von Kaefer_Smart bestätigen? Dann Frag ich mich wirklich warum ich immer nach 550-600 km tanke, wo ich dann doch locker 100 km mehr schaffe. Gruß an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155) [ Diese Nachricht wurde editiert von an-ti am 18.10.2008 um 12:28 Uhr ]

Hallo, ich habe meinen Smart ja noch nicht so lange und hatte nun das erste mal das Vergnügen, dass die Zapfsäule in meinem Display geblinkt hat (sonst habe ich immer früher getankt) und mir angezeigt wurde, dass ich noch ca. 5,0l Sprit im Tank habe. Also noch so 90-100km Zeit. Da es gerade passend war, bin ich 2-3 km später an die Tankstelle gefahren und habe 30,76 Liter getankt. Wenn ich jetzt auf den 2-3 km noch 0,15 l verbraucht habe ergibt das Insgesamt eine Summe von 35,61 l (30,76 + 4,85). Nun habe ich bei der Suche hier im Forum aber gelesen, dass bei einer Restliteranzeige von 0,0l noch etwa 2 Liter im Auto sind, was ja bedeutet, der Tank müsste etwa 37,61 l fassen und ich dachte immer da gehen nur 33 Liter rein?!?!?!? :-? Kann das mal jemand aufklären? Und NEIN, ich habe nicht die falsche Seite betankt!!!!! :) Was ist denn nun Richtig? Tank: 33l - geheime Reserve: 2l - Tankstelle: 2,61l? Tank: 35l - geheime Reserve: 2l - Tankstelle: 0,61l? Tank: 33l - Reserve: 5l - Tankstelle: - 0,39l? Ups! Jetzt hör ich mit meinen Vermutungen aber auf, sonnst heisst es hinerher noch ich hätte die Tankstelle beschissen. Ich war wirklich der Meinung der kleine hätte nur 33 Liter. Aber die Experten hier können das sicher Schnell aufklären. Und eins möchte ich noch vorweg schieben. :-D Auf leerfahren, zur Tankstelle schieben und schauen wie viel reingeht habe ich keine Lust! :-D Grüße aus dem Norden an-ti ----------------- der kleene: Smart fortwo Cabrio passion, jackblack, EZ 10/2004 (MC01) der dicke: Audi A6 Avant 2.7 TDI Quattro S-Line, tiptronic, adaptive air suspension, EZ 12/2005 (4F) der alte: Volkswagen Golf I Cabrio 1.8, EZ 10/1986 (155)