wini99

Die Sicherung ist definitiv für die Kraftstoffpumpe. Wir haben eine neue 10Ampere Sicherung eingesetzt. Danach lief der Smart 10 bis 20 Sekunden. Nachdem ich eine 15 Ampere Sicherung eingesetzt hatte lief der Smart knapp eine Minute. Würde man nun die Sicherung überbrücken könnt ich wahrscheinlich bis nach Nürnberg selber fahren ;-) Aber dann is die Leitung zur Pumpe definitiv durch :lol: Ne, der wird morgen mit dem Anhänger dort hingebracht, und dann sollen sie auch gleich ne neue Kupplung einbauen. Wenn, dann gleich alles reparieren und nicht nur die Hälfte. Vielleicht komm ich ja unter 1000 Euro weg. Mal sehen. Werde auf jedenfall berichten. Danke für die vielen und hilfreichen Antworten und tollen Link´s Viele Grüße Wini

Aktueller Stand: nach einigen Messungen bei meinem Bruder, und dem misslungenen Versuch die Pumpe bzw. den Tank abzubauen ohne eine Grube oder einer Hebebühne, bring ich nun den Smart per Anhänger nach Nürnberg zum Autohaus Moll. Der Meister sagte mir, das die Pumpe im Tank sitzt gemeinsam mit dem Gebermodul. Kosten angeblich unter 500 Euro. :cry: Naja mal sehen wie teuer es wird. Danke für Eure Hilfe nochmal. Gruß Wini

Genau er muss summen. :( Das tut er nich mehr. Kommt dann das Summen von der Diesel Pumpe? :-?

Was mich nur wundert: Der Smart hatte nie Startprobleme. Der Verbrauch lag immer bei 4 bis 4,5 Litern. Wenn es ein Injektor wäre dann würde er doch noch etwas laufen? Oder? Er war nach der Autobahnfahrt sofort aus mitten in der Ortschaft. Deutet doch eigentlich eher auf eine Abfrage hin? Drucksensor? Das stand auch in dem anderen Beitrag. :roll: Mal ne dumme Frage. Die HD-Pumpe hat doch nen E-Motor drin, was is wenn der kaputt is? Kann man da was messen? Wie gesagt, wird die Zündung eingeschaltet surrt nix. :( :-? Ich hab ja keine Ahnung :-D

Super Tip´s, Werd das dann mal abchecken. Sollte es die Hochdruckpumpe sein, die kann man doch für 30 Euro selbst reparieren? Oder? Was kostet so ne Pumpe aktuell neu?

Hallo 610, leider hab ich dazu keine Messwerte, da der Fehlerspeicher von einer Freienwerkstatt ausgelesen wurde. Es standen nur die P Daten dabei. Deutet der Fehler dann auf einen defekten Injektor hin?

Hallo Smart-Gemeinde, habe ein Smart Cabrio Bj 2001 mit 95tkm. Letzten Freitag ging nach einer Autobahnfahrt von ca 10 km der Motor einfach aus. Die gelbe Motorleuchte ging an und ich bin dann an den Straßenrand gefahren und konnte auch nicht mehr starten. Dieselfilter haben wir bereits getauscht. Keine Verbesserung. Fehlerspeicher gestern ausgelesen. Hier die Daten: P1482 Glühendstufe (Motor?) P1704 Kupplung Verschleiß P1923 Getriebe-Schaltwalze P0703 Bremslichtschalter P2404 Getriebesteuerung P1187 Raildrucküberwachung Kann mir hier jemand weiterhelfen damit mein Kleiner wieder läuft. Danke im Voraus für Eure Hilfe. Gruß wini

Danke Punkz für deine Hilfe. Super. :-D

Ach schei.... Habs jetzt als Link drin. Vielleicht kann das Bild ja mal jemand kopieren und neu einfügen. :-x Ich schaffs net. Des Bild is jetzt wenigsten gut beschriftet ;-) Gruß Wini

So, jetzt leuchtet´s wieder. Danke nochmal an Ahnungslos. SUPER Hilfe. Hier nochmal ein Bild von den Treibern: http://picasaweb.google.de/lh/photo/FuCEMjVurxJBtUv89qc-cQ?feat=directlink Auf dem Bild sieht man die beiden Treiber. Sie sind bereits beschriftet. Ihr solltet sie mit einem Ohmmeter (natürlich Spannungsfrei) prüfen. Bei mir hatte der rechte Treiber zwischen Pin 1 und 2, null Ohm. Das war der Übeltäter. Die Treiber haben folgende Bezeichnung: BCP 56-10 Nach dem ich ihn ausgetauscht hatte, wurde das Display wieder schön beleuchtet. ;-) Ich hoffe das Bild ist zu sehen und ich konnte anderen weiterhelfen. Viele Grüße Wini [ Diese Nachricht wurde editiert von wini99 am 12.10.2009 um 12:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von wini99 am 12.10.2009 um 12:17 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von wini99 am 12.10.2009 um 12:18 Uhr ]

Das Ventil und der Schaft wurde erneuert. Zylinderkopfdichtung, alles komplett sauber gemacht. Es war einiges verschoddert, oder auch schon zu. Die Kolben und der Zylinder selber waren in einem guten Zustand. Habe den Smart dann noch einige Zeit gefahren und muss sagen das der Ölverbrauch nicht mehr meßbar war. Der neue Besitzer fährt aber auch nicht mehr damit in Deutschland rum. Er geht ins Ausland. Dort wo´s immer warm ist. Da hat er´s dann schöner als im kalten Deutschland. Und etz is gut ;-)

Also das mit dem Ventildeckel hat sich jetzt mit 72tkm erledigt. Habe einen Motorschaden gehabt. Mein Bruder hat sich den kleinen mal zur Brust genommen und das Auslassventil vom ersten Zylinder erneuert. Danach hab ich die Kiste verkauft. Jetzt fahr ich nen Diesel und CABRIO ! GEIL. Sorry das ich keine Bilder liefern konnte. Gruß Wini

Ich meine das LCD-Display (Gang, Tankanzeige, usw.) Habe noch normale Glühlämpchen drin. Profil sollte jetzt passen ;-)

Hallo Smart-Gemeinde, bei meinem Smart Cabrio CDI 450 ist die Displaybeleuchtung defekt. Hat jemand ein Bild vom Kombi, wo die Treiberbausteine zu sehen sind, welche überprüft werden müssen? Der Lichtschalter ist es definitiv nicht mehr, wurde gestern im SC gewechselt. Die Sufu hat nichts gebracht, da die Bilder die ich sehen wollte leider nicht mehr angezeigt werden. :cry: Besten Dank im Voraus für Eure Hilfe. Gruß Wini

So, nachdem ich nun die ganze Prozedur hinter mir habe und auch schon ein paar Kilometer gefahren bin, hier ein kleiner Zwischenbericht. Der kleine ist echt sauber geworden durch das Motor Clean. Der Ölverbrauch ist gesunken aber noch nicht so zufriedenstellend. Werde nun an der Optimierung des Ventildeckels arbeiten. ;-) Mal sehn was das noch bringt. Werde weiter berichten. Schöne Woche noch. Wini

SUPER, Danke dir Muia und auch den andere für die Super Tipps hier im Forum! ich werde sofort berichten wenn ich die Kugel umgebaut habe. Wird aber noch eine Weile dauern. Die Bilder sind klasse! Weiß denn jemand was im 3ten Bild zu sehen ist, oder was dieses Teil macht? Meine Kugel Bj 2003, 698ccm mit 63tkm läuft echt gut aber der Ölverbrauch ist mir echt ein Dorn im Auge. Na dann rann an den Speck:lol: Bis bald Wini

Hi Leute, habe auch so ein Öl-Problem und bereits folgendes gemacht: LLK und Ansaugleitung komplett sauber gemacht, war allerdings sehr trocken. Ölabscheider von Udo eingebaut und zusätzlich die "TLE" entsorgt und oben dicht gemacht und den unteren Anschluß an den Ölabscheider gelegt. Jetzt sammelt sich pro Tankfüllung so 0,2 bis 0,5 Liter Öl im Abscheider... deswegen nun zum Ventildeckel. Ich habe bereits den tollen Beitrag gelesen und hätte noch ein paar Info´s gebraucht. 1. Wenn ich den Ventildeckel abnehme benötige ich dann auch eine neue Dichtung? (die kostet?) 2. Wie lange braucht man ungefähr um den Deckel abzubauen und modifiziert wieder dran zu bauen. 3. Hat jemand von euch ein Bild(er) vom Ventildeckel wo man die Vollastentlüftung darauf sieht die gereinigt werden muss? Besten Dank für euere Hilfe im Voraus. Wini

Hallo, so, nun hab ich es endlich geschaft mir mal die ganze Luftversorgung anzusehen und zu reinigen. Also. In der Frischluftansaugung war schon mal kein Öl. Vom Turbo abgehend war der Schlauch auch sauber. Im LLK eingang auch sauber, nur der Ausgang und auch der E-Gassteller waren leicht ölig, aber es stand keine Suppe im LLK. Kann ich nun davon ausgehen das der Turbo ok ist? Komischer weise habe ich beim letzten Tanken 7,4 Liter benötigt. Sowas kenn ich eigentlich nicht. Normalerweise benötige ich so um die 5,5L. Bei der "zerlege" Aktion habe ich auch gleichzeitig den Ölabscheider entleert. Oh, der ist aber auf kurze Zeit sehr voll geworden. So um die 0,5L kamen dann raus. (hatte ich auch noch nie gehabt) Werde demnächst den Kleinen mal mit motorclean behandeln und ihm anschließend nochmal frisches Öl und einen neuen Filter geben Mal sehen wie er darauf reagiert. Bis bald. Gruß wini

hallo Ahnungslos, nach ca. 500km (eine Tankfüllung). Ich dachte eigentlich an die Aktionen.. Ventildeckel öffnen und dort mal nachsehen und diesen Reinigen. Danach dann nochmal mit motorclean "durchspülen" und vorher natürlich die LLK und Frischluftversorgung gut reinigen. wini

Hi mike, der Ölabscheider ist eigentlich immer voll.. äh es ist immer was drin so ca 0,1 bis 0,2 Liter Da der Smart super Leistung hat und nur Öl braucht seh ich´s auch net so eilig, aber nerven tut´s trotzdem. Der Smartie ist bei meinem Vorgänger ein reines Stadtauto gewesen. Deswegen denke ich das sich da etwas mehr zugesetzt hat. Und hoffe auf die Ursache von "Ölablagerungen". Mal sehn wann ich dazukomme den Ansaugtrackt und die LLK komplett zu reinigen. Kompression hab ich auch noch net geprüft. Halt mich doch bitte auf dem laufenden. Danke. :-D

Hallo Smaritie´s nach langem und intensiven lesen im Forum, brauch ich jetzt doch noch mehr Hilfe. Erstmal Danke das es dieses Forum gibt, ansonsten hätte ich nicht schon so viel unternehmen / basteln können. :) folgende Situation: Kurz zu meinem Smart. Ich habe ein 07/2003 Modell mit 700 ccm Motor, 61PS drin und 62tkm drauf. Der Ölabscheider von Udo ist bereits schon eingebaut. Leider noch ohne Erfolg gegen den Ölverlust. Die TLE habe ich bereits neu eingebaut weil die alte ziemlich im A***** war. Aber nach kurzer Zeit hatte ich in der neuen TLE viel Ölschmodder von oben reinbekommen. Die Zündkerzen, Luftfilter und Ölfilter mit Wechsel 0W-40 Mobil1 sind gemacht worden. (bei 60tkm) Ach ja, Udo hat mir den Tip gegeben die neue und wieder versaute TLE auszubauen und den Anschluß oben blind zu legen und den unteren Anschluß dafür auf den Ölabscheider zu bauen. Ist bereits erfolgt. Aber leider immer noch keine Besserung. Nun meine Fragen und wie sollte ich weiter vorgehen? Ventildeckel abbauen und reinigen? (guter Beitrag aus dem Forum) Motorclean benutzen? Turbo wechseln? Ich bitte euch dringend um Hilfe, weiß nicht mehr weiter :cry: Besten Dank im Voraus wini