silverrunner

Verschenke 2 K&N Luftfilter für den alten Smart (450). Passt für meines Wissens nach auch für einen Benziner. Bei Interesse einfach kurz eine Mail

Smart hat auf meine Frage zum Thema Schaltmodus und Wartungsintervalle (warum mit Wartungsrechner 10000km eingestellt werden und nichtwie früher ohne Rechner 12500km) geantwortet: ... Wir bedauern, dass Ihnen die Neuerungen an unseren smart cdi Fahrzeugen der 2nd generation bezüglich Schaltung und Wartungsintervallanzeige nicht zusagen. Gerne möchten wir Ihnen hiermit einige Informationen zu diesen Neuerungen geben: Wie all unsere smart city-coupé/cabrio Fahrzeuge hat auch der smart cdi mit der 2nd generation ein neues Getriebe erhalten. Die Schaltungen sind nun harmonischer und auch die Schaltpunkte wurden optimiert (z.B. wird der 5. Gang wesentlich länger gehalten als früher und der 6. Gang ist als Schongang ausgelegt). Wie Sie richtig festgestellt haben, befindet sich die Schaltung sobald der smart cdi (2nd generation) abgestellt und wieder neu gestartet wird, nun im softip-Modus. Dies ist ein Tribut an die Neuzertifizierung als 3-Liter-Auto. Da sich technisch einige Dinge geändert haben, musste der smart cdi neu zertifiziert werden. Um den Status als 3-Liter-Auto beibehalten zu können, war es eine gesetzliche Auflage, dass sich das Fahrzeug bei jedem Start im softip-Modus befindet. Die 10.000 km Wartungsintervalle beim cdi sind Mindestlaufstrecken, die je nach Belastung des Motors verlängert werden können. Die von uns empfohlenen Wartungsintervalle nach 12.500 km waren statisch und hatten bei Überziehen dieses Wertes unter Umständen Einschränkungen in den Garantieleistungen zur Folge. Auch heute kann durchaus bei schonender Fahrweise die maximale Intervallzeit von 12500 km erreicht werden. Doch wenn der Motor stärker belastet wird (häufige Kaltstarts, hohe Last oder Drehzahlen etc.), empfehlen wir zur Verbesserung der Lebensdauer des Motors ein kürzeres Wartungsintervall. Wir hoffen, dass wir mit diesen Ausführungen zu einem besseren Verständnis beitragen konnten und wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt mit Ihrem smart passion cdi. ...

Cabrio passion cdi, ca. 33.000 km, Bj Mai 2002, Farbe riversilver, innen bungee gray, Nebelscheinwerfer, Seitenairbag, Sitzheizung, Radio CD, Soundpaket, Uhr/DZM, Windschott für 10.700€ VHB, bitte melden unter 07136/910417 oder Email zftp042@web.de

kann den die Aussage vom Smart Center stimmen? Beim Neustart des Fahrzeugs befindet sich der Schaltmodus immer im manuellen Modus, obwohl beim Abstellen des Fahrzeugs im Automatikmodus gefahren wurde. Laut Smart Center soll das bei allen 2nd Generation Fahrzeuge der Fall sein.

zu Smart Move Assistance SMA: gestern hatte ich eine Reifenpanne. Ein Anruf genügte bei SMA und der Abschleppwagen kam innerhalb einer halben Stunde. Hatte die Wahl zwischen einem Ersatzrad gegen Kaution um wieder Mobil zu sein (Kaution erhält man zurück bei Abgabe des Ersatzrades im SC) oder mit dem Abschleppwagen ins nächste SC gebracht zu werden. Hab mich dann nach Leo fahren lassen und dort wurde dann ein neuer Reifen aufgezogen zu meinen Kosten. SMA zahlt nur die Abschleppkosten, nicht den Reifen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die SMA die Abschleppkosten nicht zahlen sollte, wenn der Smarty auf Breitreifen umgerüstet wurde.

Und weg ist er. Danke für die vielen Anfragen, Trotz der mittlerweile 33000km fanden sich einige Interessenten. Das Los musste entscheiden. Ab jetzt wird Cabrio gefahren

Gebe meine Langstreckenrenner im April 2002 ab. Smart passion cdi, WA, Erstzulassung 04/2001, 25000km (momentan), Farbe river silver metallic, Innenaustattung bungee grey, Radio CC, Seitenairbags, Sitzheizung, Uhr/Drehzahlmesser, Schublade u. Fahrersitz. Preis 9.200 EUR VB Interesse ? zftp042@mercedes-benz-portal.de

Hallo, kann Dir nur dazu raten, fahre selbst einen cdi, täglich 170km, fast nur Autobahn und bin rundum zufrieden (bis jetzt 25000km). Ausser den Inspektionen war bisher noch nichts. Auch der Vebrauch ist bei den Bedingungen akzeptabel (4-4,5 l)

Das mit dem Mischgehäuse stimmt nicht ganz. Es dient dazu, die verdichtete Luft des Turboladers mit dem Abgas (Abgasrückführung, wegen Stickoxireduzierung) zu vermischen. Hier ein Auszug aus Mercedes CDI Informationen: >>Die vom Verdichter des Turboladers komprimierte Luft strömt anschließend durch den Ladeluftkühler, der sie um bis zu 70 Grad Celsius abkühlt. Der Effekt: Kühle Luft hat ein geringeres Volumen als warme, so daß der Motor noch größere Luftmengen verarbeiten kann und der Auflade-Effekt des Turboladers zusätzlich verstärkt wird. Im nachgeordneten Mischgehäuse verbinden sich Frischluft und Abgas miteinander - allerdings in einem vom Computer berechneten Verhältnis, das je nach Lastzustand des Motors optimal ist. Dazu ist das Mischgehäuse mit einem speziellen Abgasrückführventil und einer Drosselklappe ausgestattet, die von einem elektropneumatischen Wandler gesteuert werden. Die Luftdrosselung erhöht das Druckgefälle zwischen der Ansaug- und der Abgasseite und bewirkt auf diese Weise eine bedarfsgerechte Leistungssteigerung der Abgasrückführung<