ronny1075

Ich bin schon auf die Lösung gespannt. :-D

Standart reicht bis 180km/h völlig aus.

Hier der passende Lesestoff für Dich. Klick mich an. Hie nicht so stark draufklicken. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 01.03.2013 um 07:05 Uhr ]

Kühlsystem noch einmal (richtig?) entlüften. ;-) Ich würde wie folgt vorgehen. Hinweis: Eine zweite Person ist von Vorteil. 2. Motor sollte kalt sein 3. Ausgleichbehälter bis auf Maximum befüllen (keinen Verschlussdeckel draufschrauben damit das Kühlwasser auch nachsacken kann) 4. die Heizungsregulierung auf ganz warm stellen und Lüfterstufe 2 wählen 5. den Stecker vom Motortemperaturfühler abziehen 6. Die Sicherungsklammer vom Motortemperaturfühler entfernen (Vorsicht fällt gerne mal weg, mit einer Schnur sichern) 7. den Motortemperaturfühler gegen herausrutschen durch festhalten sichern 8. von der zweite Person den Motor starten lassen und die Drehzahl auf 2000-3000 Umdre./Min. anheben 9. nun den Temperaturfühler nur leicht herausziehen und schauen, ob das Kühlwasser luftfrei austritt 10. den Schritt 9 mehrfach ausführen, die zweite Person muss auch mal nach dem Flüssigkeitstand im Ausgleichbehälter schauen 11. das Ganze sollte nicht länger als 5 Minuten dauern, da das Kühlwasser sonst sehr heiß wird (VERBRENNUNGSGEFAHR) und der große Kühlkreislauf noch blockiert ist 12. alles wieder zusammenbauen und hoffen Viel Erfolg. Nachtrag: Zusätzlich sollte das Fahrzeug während dessen hinten angehoben/aufgebockt sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.02.2013 um 07:30 Uhr ]

Achsmessprotokoll?

Quote: Am 25.02.2013 um 19:50 Uhr hat Schneemann001 geschrieben: Jetzt bin ich verwirrt. Meint du jetzt das alle Steuergeräte "angepasst" werden müssen oder das das tauschen generell möglich ist? Oder beides?? Ich bleibe bei meiner Behauptung und denke, dass Du nicht um ein neues Steuergerät herum kommst. Quote: Am 25.02.2013 um 17:37 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Das einzige Steuergerät, was sich am Smart wechseln lässt, ohne die FIN ändern zu müssen, ist laut meinem Wissen das Motorsteuergerät.

Selbst Irren wäre menschlich. :-P

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:29 Uhr ]

Ich habe gerade trotz Fieber an meinem Auto mal geschaut und behaupte, dass Dein gebrauchtes Steuergerät in Deinem Smart nie richtig laufen wird. Warum? Ganz einfach, wie auch bei allen anderen Steuergeräten im Smart ist auch dort die FIN eingeschrieben. Diese lässt selbst mit der StarDiagnose nicht ändern. Das einzige Steuergerät, was sich am Smart wechseln lässt, ohne die FIN ändern zu müssen, ist laut meinem Wissen das Motorsteuergerät. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 25.02.2013 um 17:41 Uhr ]

Um welche Felgen geht es denn hier? Die Größe 195/45 R15 sind mir am Smart nicht bekannt.

Da passt dieses Thema zu.Klick mich.

Ich habe vor ein paar Tagen die Batterie ersetzt. Was soll ich Euch sagen, ich habe heute die Warnblinkfunktion genutzt und musste mit Erstaunen feststellen, die Kontrollleuchte im Tacho blinkt bei eingeschalteter Zündung wieder mit. :-D

Und warum machst Du so ein Geheimnis um die Teilenummer? Oder soll ich Dir eine Liste machen, wer alles eine StarDiagnose hat?

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.02.2014 um 19:45 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.02.2014 um 19:34 Uhr ]

Ich muss mein Thema mal wieder ausgraben. Denn das Geräusch war wohl nie wirklich weg gewesen oder vielleicht nur nicht mehr so laut. Die Luftführung von der Zelle zum Luftfilterkasten hatte ich irgendwann mal geprüft und dort war alles in Ordnung. Ich kann mit hoher Gewissheit sagen, dass das Geräusch von hinten rechts kommt. Es ist nicht, wenn ich konstant fahre oder nur sehr sanft Beschleunige. In den Gängen 1-4 ist es leiser als im 5 & 6 Gang. Es tritt ab einer Drehzahl von ca. 1600 – 1800 Umdre./Min. auf. Mit dem Geräusch kann man auch etwas Spielen, da es vom Lastzustand des Motors abhängig ist. Es ist völlig egal, ob der Klimakompressor an oder aus ist und der Generator belastet wird oder nicht. Wenn ich es noch schaffe, dann werde ich es mal aufnehmen und zur Hörprobe einstellen.

Hmm, als erstes würde ich mal den Fehlerspeicher aller Systeme auslesen. Vielleicht halten diese einen Hinweis bereit. Ich könnte mir vorstellen, dass die Drosselklappeneinheit einen defekt hat (reine Vermutung).

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:24 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:25 Uhr ]

Zum Thema Ladeluftkühler könnte Dir dieser Beitrag weiterhelfen.

Quote: Am 17.02.2013 um 00:09 Uhr hat Durango2k geschrieben: Nach 30 tsd sind die Kerzen alle 6 FÄLLIG ! Carsten Alle 6? Zitat: "Smart Forfour, 1.3 (70kW)" Quote: Am 16.02.2013 um 23:34 Uhr hat Zampano geschrieben: Hi, Kerzenstecker und Zündkabel könnten schon reichen ;-) marcello Zündkabel? Wo sollen sich diese befinden, wenn pro Zylinder eine Einzelfunkenzündspule verbaut ist? Abbildung dient nur zur Verdeutlichung. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 17.02.2013 um 07:29 Uhr ]

Ich tippe auf eine Undichtigkeit im Ansaugbereich, d.h., dass irgendwo der Ladedruck entweicht. Wenn ich mich jetzt nicht täusche, dann scheuert gerne mal der Ladeluftkühler durch. Auf zum Thema. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 16.02.2013 um 22:52 Uhr ]

Wenn die Zündkerze vom aussetzenden Zylinder keine Beschädigung aufweist, dann würde ich auch auf die Zündspule tippen. Bitte vorher vergleichen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 16.02.2013 um 22:58 Uhr ]

@klaefferundsmart Was für eine Batterie ist denn bei Dir verbaut? Bei mir war eine kleine Batterie 44Ah (EN 360A) verbaut. :roll: Nun habe ich meinem Kleinen eine 52Ah (EN 470A) gegönnt.

Ich habe an meinem Smart jetzt die Ursache gefunden. Mir haben diverse Batterietester bestätigt, dass meine Batterie "gut" ist. Nun habe ich endlich die Möglichkeit einen Boschtester zu nutzen. Dieser erfragt die aktuelle Temperatur (unter 0 Grad oder über 0 Grad) vor dem Test. Es waren genau 0 Grad am Testtag, d.h., ich habe zwei Tests gemacht. Erstaunlich ist, dass der erste Test (unter 0 Grad) "gut, nachladen" ergab. Beim zweiten Test (über 0 Grad) kam das vernichtende Ergebnis "defekt". Ich habe nun die Batterie ersetzt und der Motor dreht jetzt ohne Unterbrechung und deutlich kräftiger durch. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.02.2013 um 07:14 Uhr ]