ronny1075

Dann lag ich mit meiner Vermutung genau richtig.

Vielleicht die Kraftstoffpumpe die im Sterben liegt? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 29.01.2013 um 19:42 Uhr ]

Guckst Du hier. :lol:

1. Zündung einschalten. 2. Innerhalb von 4 Sekunden den Knopf am Tacho so oft drücken, bis die Wartungsintervallanzeige erscheint. 3. Innerhalb von 10 Sekunden die Zündung wieder ausschalten. 4. Innerhalb von 10 Sekunden den Knopf am Tacho drücken und gedrückt halten. 5. Zündung einschalten. 6. Das neue Wartungsintervall wird dann angezeigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 29.01.2013 um 19:36 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2013 um 11:20 Uhr hat Zampano geschrieben: Stoßdämpfer wurden heute bei DEKRA überprüft,...sind o.K. Die Aussage hätte ich mal schriftlich gesehen. Um einen Stoßdämpfer richtig prüfen zu können (im Fahrzeug fachgerecht nicht möglich), muss dieser demontiert werden und in eine Prüfeinrichtung eingespannt werden. Der letzte Ing. der mir so einen Bären aufbinden wollte ist stammelnd mit einem hochroten Kopf davon gegangen. Nein, auch das bekannte Durchwippen ist keine Möglichkeit zum Prüfen. Vielleicht hilft es mal Dein Profil auszufüllen, um sich einen Eindruck von Deinem Auto machen zu können. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.01.2013 um 22:06 Uhr ]

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob es reicht, wenn man bei der ZEE das eingeschobene E-Teil nur tauscht. Beim SAM geht es definitiv nicht so einfach. So, wie hier beschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.01.2013 um 21:08 Uhr ]

Wenn Du das Steuergerät unter dem Armaturenbrett auch lässt, dann ist es kein Problem.

Quote: Am 28.01.2013 um 18:57 Uhr hat MMG geschrieben: Das austauschen des kabelbäume inclusive sicherungskasten ist nicht möglich? Tacho Steuergerät bleibt alles beim alten ? Welchen Sicherungskasten meinst Du, den unter dem Fahrersitz?

Es kam schon mal vor, dass die VLE (Teil des Ventildeckels) durch Ölkohle zugesetzt war. Was natürlich zu einem Überdruck im Kurbelgehäuse führte, welcher dann teilweise, mit "mehr" Öl, über das TLE dem Motor wieder zugeführt wurde.

Erst einmal musst Du unterscheiden zwischen ZEE und SAM. Dann musst Du wissen, dass sowohl die ZEE oder das SAM mit der FIN Deines Autos versehen ist. Was natürlich bedeute, dass ein einfaches Austauschen nicht möglich ist.

Quote: Am 28.01.2013 um 18:26 Uhr hat la-ultima85 geschrieben: eturbo ist etwas ölig bzw fettig auf der ansaugseite denke mal es kommt aber aus dem schlauch weil er keine Schelle hat nur so drauf steckt Fettig? :roll: Da wird doch wohl nicht die Antriebswellenmanschette getriebeseitig beschädigt sein?

Den Verkäufer auf die Füße treten, es gehört zum Auto, soll er sich doch darum kümmern. ;-)

Mit Hebebühne ca. 3-4 Minuten. Die Luftführung wird nur mit zwei Klammern und einer Spreizniet gehalten. Beim Einbau einfach die Außenseiten zusammenklappen und mit etwas Kraft wieder rein damit. ;-)

Schau mal hier.

Aber nur, wenn der Smart ab Werk mit dem Radio ausgestattet war.

Meine Luftführung ist dieses Jahr auch wieder abgerissen. :roll:

:lol: :lol: :lol: Beim Entlüften das Auto vorne etwas anheben, dann soll es einfacher gehen. Bei mir hat es immer gereicht den Temperatursensor zu ziehen.

Vielleicht liegt es auch nur an der Bedienung. Ab Seite 13. Luck hier.

Quote: Am 23.01.2013 um 16:33 Uhr hat smarterkater geschrieben: Habe einen 12 j.alten mhd Hmm, dass es 2001 schon einen mhd gab wäre mir neu. :roll:

Du musst den Hebel nach vorne gedrückt halten. ;-)

Heute war es wieder soweit, Abblendlicht links defekt, nun habe ich mir die H7 zum Testen bestellt. :-D PS: Ich habe die Glühlampen heute (18.01.13) eingebaut, mal schauen, wie lange sie halten. Quote: Am 25.12.2012 um 09:40 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Was mich wundert ist, dass sich noch kein Biker zu Wort gemeldet hat. Wenn eine meiner Glühlampen defekt geht, dann werde ich diese Glühlampen testen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.01.2013 um 18:06 Uhr ]

Ein dickes Dankeschön an einen User, weil er auf meine Email so schnell geantwortet hat und mir eine tolle Erklärung zu meinem Problem gegeben hat.

Bei einem 451 mag es vielleicht so gehen aber beim meinem 450 eher nicht. Nach ca. 4,5cm rausziehen liegt das Teil schon gegen dieses Teil vom Armaturenbrett. Oder kann man den Gebläsemotor dann soweit noch vorne kippen und weiter herausziehen? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.01.2013 um 20:32 Uhr ]

Gefunden habe ich ihn schon, er ist mit drei Schrauben fest. Aber wie bekomme ich den Gebläsemotor aus dem Heizungsgehäuse, weil direkt hinter dem Gebläsemotor ein etwas größeres Kunststoffteil sitzt. D.h., das einfache Herausziehen ist also nicht möglich. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.01.2013 um 19:52 Uhr ]

Moin, nach dem ich gestern die Musik im Auto mal wieder leiser gemacht habe, hörte ich ein Geräusch, wie bei Glückrad. Meine Glücksgefühle hielten sich aber in Grenzen. Ich konnte sehr schnell feststellen, dass das Geräusch durch den Gebläsemotor erzeugt wird. Wenn dieser aus ist, dann ist auch kein Geräusch mehr zu hören. Nun zu meiner Frage, gibt es eine Anleitung über den Aus- und Einbau des Gebläsemotors? Vielen Dank im Voraus. PS: Es können keine Blätter im Heizungsgehäuse sein,da ich einen IR-Filter verbaut habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.01.2013 um 19:06 Uhr ]