ronny1075

22 ist der Schlauch vom Thermostat zum Wärmetauscher (Zulauf). 23 ist der dicke Schlauch vom Motorkühler mit dem dünnen Schlauch vom Wärmetauscher (Rücklauf).

Mit den Federn wird der Kleine stehen, als wenn Du eine volle Bierkiste durch die Gegend fährst. Ich bin mit Eibach Federn und Sachs Stoßdämpfern sehr zufrieden. Siehe mein Profil. ;-)

Bist Du nach meiner Anleitung vorgegangen? Quote: Am 12.11.2012 um 10:02 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Ich würde wie folgt vorgehen. Hinweis: Eine zweite Person ist von Vorteil. 1. Motor sollte kalt sein 2. Ausgleichbehälter bis auf Maximum befüllen (keinen Verschlussdeckel draufschrauben damit das Kühlwasser auch nachsacken kann) 3. nun den dicken Schlauch der vom Thermostatgehäuse zum Ausgleichbehälter geht zusammendrücken und zusammengedrückt lassen ( so wird ein vielleicht offenes Thermostat blockiert, zum Zusammendrücken gibt es spezielle Zangen oder man nimmt zwei Mausschlüssel und eine Feststellzange, siehe Bild) 4. die Heizungsregulierung auf ganz warm stellen und Lüfterstufe 2 wählen 5. den Stecker vom Motortemperaturfühler abziehen 6. Die Sicherungsklammer vom Motortemperaturfühler entfernen (Vorsicht fällt gerne mal weg, mit einer Schnur sichern) 7. den Motortemperaturfühler gegen herausrutschen durch festhalten sichern 8. von der zweite Person den Motor starten lassen und die Drehzahl auf 2000-3000 Umdre./Min. anheben 9. nun den Temperaturfühler nur leicht herausziehen und schauen, ob das Kühlwasser luftfrei austritt 10. den Schritt 9 mehrfach ausführen, die zweite Person muss auch mal nach dem Flüssigkeitstand im Ausgleichbehälter schauen 11. das Ganze sollte nicht länger als 5 Minuten dauern, da das Kühlwasser sonst sehr heiß wird (VERBRENNUNGSGEFAHR) und der große Kühlkreislauf noch blockiert ist 12. alles wieder zusammenbauen und hoffen Hattest Du auch den Zulauf des Ausgleichsbehälters beim Entlüften abgedrückt? Nicht, dass das neue Thermostat defekt ist und ein Teil des Kühlwasser im großen Kreislauf zirkuliert. Wäre nicht das erste Mal davon zu hören und würde die geringe Förderleistung erklären. Wenn Du jetzt noch zu 100% sagst, dass das Thermostatgehäuse keine Verengungen hat, die Schläuche frei sind und der Wärmetauscher wirklich guten Durchlass hat, dann fallen mir nur drei Dinge noch ein. 1. Klappe im Heizungsgehäuse arbeitet nicht richtig 2. Förderleistung der Wasserpumpe zu gering 3. Folge durch Punkt 2, Luft im Kühlsystem [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.11.2012 um 10:38 Uhr ]

Moin, gibt es die Möglichkeit, beim 450 den Schalter der Innenraumleuchte so umzubauen, dass er die drei Funktionen wie beim 451 hat? Denn ich möchte bestimmen, wann die Innenraumleuchte angeht und wann nicht. Vielen Dank im Voraus.

Ich habe nur 25% dazu gezahlt und das beim 2007er mit 33tkm gelaufen. Siehe letzter Beitrag von mir.

Um was handelt es sich denn, 450 oder 451?

Ich habe mal nachgeschaut, ob man die Sidebags aktivieren oder deaktivieren kann. Leider habe ich dafür keinen Menüpunkt gefunden.

Leider ist es jetzt aus der Ferne verdammt schwierig den Fehler zu finden. Jetzt müsste man sich die Ist-Daten aus Steuergerät anschauen, wenn der Wagen ruckelt. Nur so kann man die Richtung ermitteln, wo der Fehler stecken kann.

Na ja, und wieder was dazu gelernt. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.11.2012 um 15:23 Uhr ]

Hmm, ich fahre nur einen Smart, bei mir sind alle Anschlüsse für Ringösen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.11.2012 um 11:58 Uhr ]

Alle Anschlüsse am Generator sind für Ringösen.

Der Generator sitzt von vorne am Motor und man kommt an die Anschlüsse, wenn man unter dem Auto liegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 14.11.2012 um 20:47 Uhr ]

Ich durfte gerade das Auto begutachten und einen Blick auf die Rechnung werfen. Es wurden nun folgende Teile ersetzt: - alle Querlenkerbuchsen (4 St.) - Stabilisatorbuchsen (2 St.) - Faltbalg der Stoßdämpfer VA (2 St.) - Mitnehmerscheibe/Kupplungsscheibe Hierbei musste man 25% der Kosten selbst tragen, was dann zu einer Rechnungssumme von 265€ führt. Was mir gerade noch einfällt, man hatte doch den Bremskraftverstärker bemängelt, ob der auch gewechselt wurde? Hier lag eine 100%ige Kostenübernahme vor, das muss ich auf einer Hebebühne noch prüfen.

Was hat denn die Lambdasonde mit dem SAM zu tun? Zum Anderen handelt es sich hier um einen 450 und nicht um einen 451. Na ja, egal, die Zeit wird es zeigen, ob das nun alles war.

Bei meinem 2003er (700er) habe ich jetzt drei Mal das Kühlsystem entlüften müssen und es immer in der Waagerechten gemacht. Zwei Mal davon war Sensor raus und wieder rein fertig. Nur beim letzten Mal wollte er nicht so recht, was aber nur eine Frage der Zeit war. ;-) Frage mich gerade, ob es bei blausammy nun geklappt hat? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 14.11.2012 um 13:27 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:53 Uhr ]

Hört sich nach Zündaussetzer oder Magerruckeln an. Aus der Ferne natürlich immer schwer zu sagen aber sind die Zündkerzenstecker richtig drauf und schon mal geschaut, ob sich ein Marder verewigt hat?

So, nur mal als Info, das Update wegen dem blinkenden N, beim Einlegen des Rückwärtsgangs, wurde im Februar´12 aufgespielt. Nun habe ich erfahren, dass sie die Kupplung nicht erneuern, weil kein Fehlercode erneut abgelegt wurde aber einen Kulanzantrag gestellt haben. Die Antwort von Smart steht noch aus. :roll: Smart übernimmt nun doch die Kosten für die Kupplung zu 75%. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 13.11.2012 um 20:15 Uhr ]

Ich hatte auch überlegt, ob das Anheben vorne Sinn macht, ganz klar ja. Denn der Wärmetauscher ist liegend eingebaut. Steht das Auto waagerecht, dann kann das Kühlwasser direkt zwischen den Anschlüssen strömen und im hinteren Bereicht bildet sich eine Lüftblase. Wird der Smart jetzt vorne angehoben, dann füllt sich erst der hintere Teil des Wärmetauschers und die Luft steigt nach oben und wird so zwangsweise über den Rücklauf abgeführt. ;-)

Im Notfall kann man auch das Kabel wieder verlängern, d.h., ein Stück Kabel dazwischenlöten.

Wenn ich morgen mal Zeit finde, dann schaue ich mal, ob sich die Sidebags deaktivieren lassen.

Solange ist das bei mir noch nicht her, tippe mal so auf ca. 15tkm. :roll:

Dann ist die Lambdasonde ermüdet/träge, und schafft es nicht mehr der Drehzahl entsprechend das Signal aufzubereiten.

@chrisi1 Hast Du mal auf das Wort "Suche" aus meinem ersten Beitrag geklickt? Wo sollen wir denn jetzt anfangen, mögliche Ursachen: - Kupplungsaktuator falsche Grundeinstellung - Kabelbaum zum Kupplungsaktuator durchgescheuert - Kupplungsaktuator defekt - Ausrückhebel defekt/durchgeschliffen - usw. Ohne eine genaue Angabe zum Fehlercode wird es ein Befragen der Glaskugel. ;-)

Noch nicht. ;-) :-D