ronny1075

Weiterfahren und beobachten. :-D Manchmal braucht das Steuergerät einfach länger, das hatte ich beim 450 auch schon.

Quote: Am 25.07.2016 um 21:03 Uhr hat moritz_smart geschrieben: Schick mir mal ne PN Ich hätte sie auch gerne. Danke.

Entweder ist die Dichtung zwischen Scheibenwaschbehälter und Scheibenwaschpumpe defekt, oder die Scheibenwaschpumpe selbst ist undicht.

Lass mit Formiergas eine Überdruckprüfung machen und tausche das Teil, dass auch defekt ist.

Wenn die Anlage nach der Befüllung vernünftig gekühlt hat und langsam die Kühlleistung verliert, dann solltest Du die Undichtigkeit suchen lassen.

Schau mal genau hin, denn wenn es sich um eine Standardbatterie handelt, dann gast diese während des Ladens und würde sonst irgendwann platzen.

Wenn mich nicht alles täuscht, dann geht eine Leitung zum MEG.

Das kann ich nur bestätigen, die Klimaanlage verliert erst an Kühlleistung und wird erst dann abgeschaltet. Ich hätte auf 50% getippt, je nach Größe des Systems.

Eine intakte Klimaanlage ist weder nach 2 noch nach 4 Jahren wirklich leer. Das wir kein gasdichtes Element auf der Erde habe sollte jedem klar sein. D.h., die Anlage verliert pro Jahr laut Studie ca. 20-40g des Edelgases. Mal Fakten zum Thema Klimaanlage: 1. Eine Dichtigkeitsprüfung mit Unterdruck zeigt nur eine Beschädigung, wenn diese wirklich groß ist. 2. Eine Dichtigkeitsprüfung mit Überdruck (kostet extra) ist die effektivste Variante. Durch das Formiergas in Kombination mit einem Suchgerät findet man auch extrem geringe Undichtigkeiten. Oft wird noch Kontrastmittel eingesetzt, was zusätzlich zum Kältemittel in das Kühlsystem gegeben wird. Wenn sich das Kontrastmittel im System verteilt hat und an der undichten Stelle wieder ausgetreten ist, dann kann man mit einer speziellen Brille und einer UV-Lampe die Undichtigkeiten suchen/sehen. @Techno In Hamburg zahlst Du dafür 49€ (Klimaanlagenwartung) und die Dichtigkeitsprüfung wird automatisch durchgeführt, wenn die Anlage leer ist und kostet das selbe. D.h., Du zahlst nur 49€ und weißt, wo die Undichtigkeiten ist. Die Anlage wird nach dem Fund der Undichtigkeit nicht wieder befüllt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 15.07.2016 um 07:34 Uhr ]

Suche eingestellt.

Hallo Leute, damit ich bei Smarttimes dabei sein kann, suche ich für meinen 451 das Panel (Frontmittelteil) in warm grey (Farbcode CC2L) und ein Frontmodul (Frontmaske). Angebote gerne per PN und mit Versandkosten, da die Teile unversehrt nach Hamburg müssen. Vielen Dank im Voraus.

Also die -153 & -173 sind Tage, die Du die Inspektion schon überzogen hast. Der 450 facelift lässt sich, wie auch der 451, an der Tachoeinheit zurücksetzen. Das Problem sitzt zu 99,99% beim Zurücksetzen im Auto. Ich habe meinen alle Jahre wieder ohne Probleme zurückgesetzt. Ganz wichtig: Die Schritte 1-4 müssen innerhalb von 4 Sekunden (Gesamtzeit) seit Schritt 1 geschehen sein und alle Türen dabei geschlossen halten. 1. Zündung EINschalten (Schlüssel Pos. 1) 2. Durch den Taster am Kombiinstrument zur Wartungsinterval-Anzeige springen 3. Zündung AUSschalten (Schlüssel Pos. 0) 4. Umschalttaster für Display drücken/gedrückt halten 5. Zündung EINschalten (Schlüssel Pos. 1) 6. Warten bis die Anzeige zurückgesetzt ist 7. Taster los lassen Viel Erfolg. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 05.06.2016 um 21:37 Uhr ]

@Rasputin Schade, dass Du ihn erst jetzt verkaufst. Leider kann man Dich nicht anschreiben, da Du Dein Profil nicht vollständig ausgefüllt hast. Mich würde der Preis aus Neugier interessieren.

Du benötigst A0139974045 & A0159978845 für beide Dichtringe zusammen steht 2,26€ im Ersatzteilkatalog.

Ich tippe mal wieder auf schnell zusammengehauen, d.h., den Bremsklotzträger nicht sauber gemacht. Jetzt dauert es etwas bis die Bremsscheibe heiß ist und sich ausgedehnt und dann kommt es oft zu einem Quitschen. Oder, was auch vorkommen kann, dass die Reibpaarung zwischen Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht optimal ist und es dadurch zu diesen Geräuschen kommt.

Der Kondensator ist der Richtige, vergiss aber nicht die Dichtringe für die Leitungen zu bestellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 21.05.2016 um 07:08 Uhr ]

Quote: Am 18.04.2016 um 17:44 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, "da es offiziell von Castrol kein Getriebeöl gibt. " Wie bitte? "Als das Smart Getriebe entwickelt wurde gab es max. GL-4. " Da muß das Smart Getriebe aber schon verdammt lange vor dem Smart entwickelt worden sein. Ich hab GL-5 schon in den Neunzigern im Baumarkt gekauft. Von Castrol übrigens. API GL-5 gibt es seit 1962. Es gab/gibt übrigens auch GL-6. Grüße, Hajo Hajo, Du hast meinen Text genau gelesen, dann fiel Dir auf, dass sich die Aussage auf den 450 bezog. Auf der Castrol Homepage wirst Du kein Getriebeöl mit der benötigten Freigabe finden. LG

In meinem Newliner (450) hatte ich damals Castrol SMX-S reingeschüttet. Das war ein Geheimtipp von einem Castrol-Techniker, da es offiziell von Castrol kein Getriebeöl gibt.

Hier kann ich nur sagen, vorher die Gebrauchtwagengarantie genau durchlesen. Nachdem ich mir ein fast neues Auto gekauft habe, ist die Werksgarantie auf 5 Jahre verlängert worden. Mein Nachbar musste nachziehen und bekam eine Gebrauchtwagengarantie dazu. Hier steht drin, dass er die Kosten für Diagnosen selbst tragen muss. :roll:

Mit einem GL4 machst Du nichts falsch. Ich bin ein Freund von Castrol und würde "SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90" einfüllen.

Mit sehr viel Glück bekommst Du hier etwas. ---> Klick mich.

Laut meinem Katalog gibt es keine Magnetkupplung einzeln.

Quote: Am 10.04.2016 um 02:49 Uhr hat therealbigm geschrieben: ...warum werden eigentlich Kühlschränke nicht gewartet/nachgefüllt...??? :roll: Die Frage kannst Du Dir eigentlich selbst beantworten. Die Schwachstelle sind Schläuche, Schraub- und Steckverbindungen im Kfz. Wieviel findest Du davon am Kühlschrank? Warum lässt die Kühlleistung nach vielen Jahren auch an einem Kühlschrank nach?

Es gibt keine wartungsfreie Klimaanlage. Grund: Es gibt kein gasdichtes Element auf der Erde. Das Bundesumwelt sagt zu diesem Thema, das Klimaanlagen im Kfz ca. 20-40g Edelgas pro Jahr verlieren. Ich habe mehrfach NRF-Kondensatoren verbaut und kann sagen, dass sie bisher gut - sehr gut gepasst haben. Der Austausch in der Werkstatt geht bei 500€ los. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 09.04.2016 um 19:42 Uhr ]

Beim MC01 handelt es sich um einen 450. Bei einem 0,7l ab Baujahr 2003 gibt es einen für den Generator und der Wasserpumpe. Zusätzlich gibt es noch einen für den Klimakompressor. Welcher Keilrippenriemen hat sich denn bei Dir verabschiedet? Sollte kein Keilrippenriemen mehr da sein, dann gleich mal schauen, ob sich alle Riemenscheiben (nicht Kurbelwelle) leicht drehenlassen.