ronny1075

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:52 Uhr ]

Oh man. :lol: Hmm, Fehlercode P2056 kann nichts mit dem Schalten zu tun haben. P2056 - Reduktionsmitttel-Injektor 2, Zylinderreihe 2, offener Stromkreis - Ursache: Kabelbaum, Reduktionsmitttel-Injektor. Wie schon in meinem ersten Beitrag geschrieben, alles mal löschen. Zum Thema Schalten würde ich als erstes die Grundeinstellung des Bremslichtschalters prüfen. Wenn dieser falsch eingestellt ist, dann lässt sich das Ganze auch nicht auf N schalten. Wird hier genauer erklärt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.11.2012 um 10:23 Uhr ]

B1019 - CAN-BUS/Datenkabel zw. Auslesesteuergerät + ABS und/oder elektr. Traktionssystem - Kommunikation/Signal unplausibel B1016 - CAN-Bus/Datenkabel - Daten für Diagnoseanzeige fehlen/falsch. Die meisten CAN-BUS Fehler erscheinen, wenn mal die Batterie schwach war (Unterspannung). Aber hier sagt Dir das Diagnosegerät, dass es die Daten nicht verarbeiten kann. B1060 - Kilometerstand - Daten im Kombiinstrument + Zentralelektronik unterschiedlich. (Das war beim ersten Kundendienst noch nicht und ich habe daran auch nichts gemacht ?!?) Das sagt schon der Fehler aus, hier wurde testweise ein anderes Kombiinstrument angeschlossen. Tipp, alles mal löschen lassen und schauen, was davon wieder kommt. ;-) Ach ja, mit für ein Diagnosegerät hast Du das denn ausgelesen? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.11.2012 um 09:33 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:51 Uhr ]

Ich denke, dass Du verstehst, dass ich hier keine Namen nennen kann. Vielleicht meldet sich jemand und bietet Dir die notwendige Unterstützung an.

Oft kann das SC für diesen Preis nichts, da sie hierzu einen Code anfordern müssen und ihn sehr teuer bezahlen müssen. Laut meinem Wissen zahlt das SC für den Freischaltcode Tempomat 120€. :-x Deshalb gibt es hier im Forum User, die dass dann lieber selbst machen. :roll:

Schau mal dort siehst Du die komplette Messuhr wie sie eingesetzt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 06.11.2012 um 09:58 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:51 Uhr ]

Klingt doch super, dann viel Spaß mit dem Kleinen.

So blöde kann man doch nicht sein oder? Die Scheibe ist gewölbt :roll: Dann würde das Gehäuse der Querlenkerbuchse an dieser Scheibe schleifen.

Quote: Am 04.11.2012 um 18:15 Uhr hat KMW2204 geschrieben: also mittlerweile habe ich den zweiten 451er, einen 2012er pulse und die wischerblätter rubbeln wieder ohne ende trotz erst 6000 km laufleistung des smart, garagenwagen. Gruß Jürgen Nix mit 2 Jahre. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 04.11.2012 um 19:00 Uhr ]

Ja, es kann sein. Ich habe hier einen 451 aus 2009 und der hat nicht das Problem. Der Scheibenwischer sollte in einem Winkel von 90 Grad zur Scheibe sich bewegen. Wenn jetzt der Winkel außerhalb der Toleranz ist (Maß ist mir nicht bekannt), dann kann die Gummilippe nicht korrekt umklappen und erzeugt dadurch Geräusche. Es hat also nichts, wie oft vermutet, mit dem Hersteller der Scheibewischer zu tun. Hier mit sollte eine Fachwerkstatt den Winkel prüfen und einstellen. Ich nutze dafür einen Trick, welcher bei den neuen Wischerarmaufnahmen nicht mehr funktioniert. :-x Sehe gerade "Nicht für Aerotwin-Wischer", toll für die einfachen braucht man kein Einstellgerät. :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 04.11.2012 um 18:47 Uhr ]

Zu 95% stimmt die Stellung der Scheibenwischer zur Frontscheibe nicht. ;-)

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.02.2014 um 19:43 Uhr ]

Quote: Am 04.11.2012 um 11:50 Uhr hat Titza geschrieben: Von wo schaut man denn bei Dir drauf, Ronny, von oben? Nach dem Einschlagen, von vorne in den linken Radbereich auf den Achsträger/Querlenker.

Du kannst ja mal schauen, wie es bei Dir aussieht. Einfach das Lenkrad voll nach links einschlagen und von vorne einen Blick reinwerfen. Zum Vergrößern auf das Bild klicken. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 04.11.2012 um 11:33 Uhr ]

Schau mal HIER. , dort wird der Hebel angeboten. Der Anbieter ist smart-kult.

Quote: Am 03.11.2012 um 12:25 Uhr hat Titza geschrieben: Seither quietscht er bei jeder Bewegung (und sei es nur beim Kofferraum-Öffnen, ganz schlimm auf unebenen Straßen), als ob er gleich auseinanderfiele - jede Bewegung gibt einen neuen Stoßseufzer. Jeder der hier im Forum schon mal seine Querlenker selbst erneuert hat wird Dir bestätigen können, dass das "Quietschen" nach dem Erneuern nicht normal ist. Meine Vermutung ist, dass das Geräusch vielleicht von den Gummilagern des Stabilisators kommt. Vielleicht wurden diese in der falschen Lage wieder eingebaut. :roll:

Quote: Am 03.11.2012 um 14:25 Uhr hat emil geschrieben: Wie sah denn das Messprotokoll aus? Gruss Emil Die erste Frage ist noch ungeklärt. :roll: Quote: Am 03.11.2012 um 14:42 Uhr hat r-panther geschrieben: Wenn hier die Sollwerte nicht erreicht werden, sind Achsteile verformt, die ausgetauscht werden müssen. Einstellen kann und soll man da nichts - das hiesse ja, ein beschädigtes Teil durch eine Nachstellung kaschieren. Dem kann ich nur zustimmen. Quote: Am 03.11.2012 um 15:17 Uhr hat Triking geschrieben: In der Regel werden dann die Querlenker und Traggelenke ausgetauscht, weil dort eine Stauchung vorliegt. Ist die Aufnahme an der Karosse verbogen, wird es ganz lustig. Die müsste man auf dem Richtstand rausziehen. Und das kostet irre viel Geld. Die Wahrscheinlichkeit, dass es die Federbeindomaufnahme ist ist wohl eher gering, zuvor ist vermutlich der Querlenker massiv verformt. Quote: Am 03.11.2012 um 15:53 Uhr hat toto2508 geschrieben: Abgesehen von dem Unfall, könnte es doch vllt sein, das die Stoßdämpfer defekt sind?! Ich hatte beim letzten Service das auch bemängelt, dass meine Winterreifen innenseitig mehr abfahren als aussen. Der Mechaniker meinte, nach nochmaligen nachmessen, das es evtl. auch die Stoßdämpfer sein könnten. Daraufhin habe mir neue Stoßdämpfer gekauft und eingebaut. Seit dem ist alles okay. Das würde bedeuten, dass die Kolbenstange des Stoßdämpfers verbogen war. Wie bekommt man das denn hin? :o [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 03.11.2012 um 18:42 Uhr ]

Bei 7,7mm, die Angabe schleißt Bremsbelagträger ein.

Quote: Am 01.11.2012 um 14:07 Uhr hat r-panther geschrieben: Genau so wurden anno dunnemals die Bremsbacken auch nachgearbeitet, nachdem man sie handwerklich mit neuen Belägen vernietet oder später verklebt hatte. Mit einer Feile kenne ich das nicht. Im PKW-Bereich hat man die Bremsbacken schon Anfang der 90er nicht mehr selbst genietet oder geklebt. Denn die kompletten Bremsbacken waren damals schon im Zubehör günstiger. Im LKW-Bereich wird es heute noch gemacht. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 01.11.2012 um 20:21 Uhr ]

Jetzt habe ich die Achsvermessung gemacht und die Werte waren nur leicht raus. Daran kann es also nicht gelegen haben, was auch die Probefahrt bestätigte. Dann habe ich einfach die Bremsscheiben auf der VA untereinander getauscht und siehe da, das Vibrieren war ganz eindeutig auf der linken Seite zu spüren. Nun habe ich die Bremse an der VA komplett neu gemacht und werde es mal beobachten. Auf der VA waren EBC black dash Bremsscheiben und redstuff Beläge verbaut. :-x An der HA werde ich mich auch bei Gelegenheit mal bei machen. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 01.11.2012 um 14:31 Uhr ]

Ok, Du fährst einen 451. Der Kupplungssatz (von Sachs) kostet UVP 395,08€ und zusätzlich musst Du noch mit einem Arbeitslohn für ca. 3,7 Stunden hinzurechnen. ;-)

Wo soll denn der Tausch gemacht werden? Im SC oder in einer freien Werkstatt?