ronny1075

Mir stellt sich gerade die Frage, was da nicht eben ist? Ist einfach nur der Bremsbelag an den Außenkanten etwas höher oder ist die Reibfläche in der Bremstrommel nicht gleichmäßig. Einfach mal ein Lineal drüberhalten.

Hmm, das ist schon komisch, hast Du damals neue Bremsbacken und Bremstrommeln verbaut? Wenn ich es morgen schaffe, dann werde ich mal die Bremsscheiben im eingebauten Zustand auf Seitenschlag messen. Nicht das sich die Aufnahme zur Nabe hin verzogen hat. :roll:

Ich habe heute die Bremsscheiben zum Dreher gebracht und sie mal abdrehen lassen. Sie hatte noch fast Neumaß 8,95mm und wurden beide um 0,25mm abgedreht, da eine der Scheiben auf der Außenseite in der unteren Hälfte der Reibfläche dicker war. Nun bin ich vorhin mal gefahren und muss sagen, dass das Vibrieren in der VA und das Zittern im Lenkrad anders geworden ist aber immer noch vorhanden ist. :-x Ich werde jetzt erst einmal eine Achsvermessung machen, da nun an der VA alles neu ist. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 31.10.2012 um 18:16 Uhr ]

Wie gut, dass der Wagen (09er mit 84PS und 33tkm) von Frauchen noch bis 02/13 Garantie hat. Denn jetzt geht es bei ihrem auch los. Ok, erst einmal das Übliche, die Glühlampen vorne waren auch schon beide defekt. Dann das blinkende N beim Einlegen des Rückwärtsgangs, hierfür gab es ein Softwareupdate. Nun macht er seit letzter Woche hörbare Geräusche beim Einlegen des Rückwärtsgangs und man nimmt ein deutliches Rucken im Auto war. Zum Thema. Nun kam er heute aus der Werkstatt und man hat wohl wieder ein Update aufgespielt. Aber von einer Verbesserung kann ich nicht sprechen. Zusätzlich hatte ich noch angemerkt, dass der Wagen an der VA starke Geräusche beim Ein- und Ausfedern macht. Hier sind jetzt die Querlenkerbuchsen und Traggelenke defekt. Von den Kosten muss man 25% selbst tragen, ca. 150€. Weiterhin werden an den Stoßdämpfern vorne auch noch Änderungen vorgenommen. Das war es aber noch nicht, man hat noch festgestellt, dass etwas im Bremskraftverstärker klappert. :o Fällt die Karre bald auseinander? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 30.10.2012 um 19:56 Uhr ]

Wenn es sich nicht einfach herausziehen lässt, dann einfach die Stopfen der Schwellerverkleidung herausnehmen. ;-)

Bisher ist das Ganze noch ungeklärt. So wie es aussieht ist es abhängig von der SAM. Auch der Entwicklermodus bringt Dich nicht weiter. Denn auch an meinem Smart lässt sich es nicht aktivieren. ;-)

Ich persönlich würde ihn neu anlernen. Es gibt hier Leute die behaupten, dass sich der Aktuator mit der Zeit auch selbst anlernt. Das kannst Du auf jedenfall machen.

@EddyC Es liegt am DAS. Ich hatte es ja auch schon probiert aber ohne Erfolg. :roll: Bei der Wiederinbetriebnahme wird das SAM anhand der geschriebenen FIN konfiguriert. ;-)

Hast Du Dir mal die Drosselklappe angeschaut, ob diese verkokt ist? Musterbild ist nur geklaut. Zum Bild. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.10.2012 um 11:47 Uhr ]

Dann das Ganze noch mal für ne Frau. ;-) Beim Polo wird die Ansteuerungszeit des Starters durch den Fahrer bestimmt. D.h., halte ich den Schlüssel gedreht (Klemme 50 angesteuert) wird der Starter mit Spannung versorgt und das solange bis ich ihn wieder loslasse oder? Wie ist es denn beim Smart? Richtig, hier reicht es ein Impuls zu geben und der Rest wird von einem Steuergerät ausgeführt.

@Ahnungslos Setze Dich z.B. mal in einen VW Polo (86C) Bauj. 93 und starte diesen, als wenn Du einen Smart startest. Du wirst feststellen, dass dann nicht viel passieren wird. Vielleicht bekommst Du noch das Anziehen/Einspulen des Anlassers hin und das war es schon. Grund: Du hast den Schlüssel in der Zwischenzeit losgelassen . ;-) Ich denke, dass Du mich jetzt verstanden hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.10.2012 um 09:34 Uhr ]

Dann schau mal als Erstes hier vorbei.

@klaefferundsmart Starte den Smart mal, wie ein Auto aus anfang der 90er, ob sich das Startverhalten dann verändert.

Falls Du mal die Angaben benötigst: - Bremsscheibe vorne neu 9,00mm, Mindestdicke 8,00mm - Bremstrommel hinten neu Ø 203,00mm, Maximalmaß 204,50mm

Ich habe ja schon mal angedeutet, dass mein Smart auch so ein Problem hat. In meinem Fall habe ich das "Rubbeln" an der VA und HA. Nächste Woche (Mittwoch) habe ich einen Termin beim Dreher. Dort werde ich die Bremsscheiben und Bremstrommeln abdrehen lassen. Auf das Ergebnis bin ich schon selbst gespannt. :-D

Grundlegend kann man einen abgebrochenen Gewindebohrer wieder ausbohren. Es stellt sich hierbei immer die Kosten- und Nutzenfrage. :roll: Z.B.: - mit Hochleitungsbohrer [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 27.10.2012 um 22:13 Uhr ]

Wie sieht es mit der Einstellung des Kupplungsaktuators aus? Wurde der Aktuator schon mal richtig angelernt?

Tippe auch auf Zündsystem. Wie sehen die Zündkerzen aus alle (6)? Wenn diese in Ordnung sind, dann mal die Zündkabel etwas mit Wasser besprühen und schauen ob die irgendwo beschädigt sind.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:50 Uhr ]

Ok, bei mir war die Klammer irgendwie herausgefallen und der Handbremshebel klapperte wie Teufel. :-x

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:37 Uhr ]

Hat der Handbremshebel gelegentlich nicht geklappert? :roll: Das Teil ist so richtig verbaut. ;-)

Der Wagen ist in Erstbesitz und hat noch keine neue Kupplung bekommen. Vorgestern hatte ich den Aktuator neu angelernt aber ohne Besserung (Wert 26340 - 26670 wenn ich mich nicht irre). Nun habe ich einen Termin der Werkstatt gemacht, da noch Garantie vorhanden ist. Die Getriebeeingangsdrehzahl wird noch erfasst, da ein Fehlercode diesbezüglich abgelegt war. P1700 - Schleppmoment am Getriebeeingang (ohne F) :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.10.2012 um 21:35 Uhr ]

Moin, es geht um einen 451, 2009er, 84PS und mit Getriebesoftwareupdate. Wenn man im Stand den Rückwärtsgang einlegt, dann ruckt es als wenn die Kupplung nicht richtig getrennt ist. Das Einlegen des Gangs ist entsprechend hart. Das Rucken ist mal mehr und mal weniger oder auch mal gar nicht. Hatte jemand schon mal das Problem, wenn ja, wie wurde es behoben? Vielen Dank im Voraus. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.10.2012 um 10:58 Uhr ]

Die Frau muss ich kennenlernen, werde jetzt mal auf das Kennzeichen achten. :-D