ronny1075

Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen. :-D Habe fertig. :-D Wenn ich Zeit habe, dann mache ich noch ein Achsvermessung weil das Lenkrad jetzt etwas schief steht. Meine Ausbeute. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 19.10.2012 um 13:10 Uhr ]

@emil Ich habe heute versucht meine Querlenker nach 100000km auszubauen. :-x Die Schrauben zum Achsträger waren kein Problem. Die Koppelstangen lassen sich nicht mehr am Querlenker lösen, d.h., noch neue Koppelstangen kaufen. Och, nicht zu vergessen, als sich das linke Traggelenk aus dem Querlenker gelöst (es saß bombenfest) hat es heftig geknallte und der Abzieher hat dabei die Staubmanschette des Traggelenkes beschädigt. Was natürlich bedeutet auch das muss neu. Beim weiteren Zerlegen habe ich auch noch festgestellt, dass das rechte Radlager schon deutlich hörbare Geräusche macht. :lol: Ich wünsche Dir mehr Erfolg. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.10.2012 um 20:11 Uhr ]

Wurde die Druckstange der Wastegatedose richtig eingestellt?

Das Lösen der Fünfkantschraube ist definitiv nicht notwendig. Den Bremssattel einfach hochklappen bis dieser frei ist. Dann den Bremssattel vorsichtig aus der Führung (in Richtung Auto) schieben und dabei nicht die Staubmanschette beschädigen. Fertig.

Hmm, einen genauen Zusammenhang kann ich jetzt nicht erkennen. Versuche mal folgendes: 1. Sicherung Nr. 11, 7,5A, braun prüfen. Wenn ok, dann versuche: 2. Die Batterie für ca. 30 Minuten abklemmen. Wenn das auch nicht hilft, dann: 3. Den Stecker am Tacho auf richtigen Sitz prüfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 16.10.2012 um 19:24 Uhr ]

Die Schrauben im eingefederten Zustand anziehen, da es sonst zu einer extremen Verdrehung der Gummilager kommen kann.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:50 Uhr ]

Ein mitgeführter Meinungsverstärker sollte vollkommen ausreichen. :-P

Die Anwort kannst Du Dir selbst geben, denn im Text steht "Elektronik muss vom alten Schlüssel übernommen werden .!!!". D.h., originalen Schlüssel auf und schauen, ob dort sich ein Schalter/Taster befindet. ;-)

Die Relaisbox oder das Motorsteuergerät?

Aus meiner Sicht ein ganz klares Zeichen, dass der Generator immer noch falsch ist. :roll:

Tipper mal den User Chaoti an, denn er hatte vor kurzem auch so ein Problem. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 05.10.2012 um 21:18 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P] [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 18.02.2014 um 20:08 Uhr ]

Müsste diese Glühlampe 12V, 1.1W, Sockel: Bx8.4d, orange sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 03.10.2012 um 21:49 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2012 um 22:32 Uhr hat Pulse611 geschrieben: Also so wie bei jedem anderen Hersteller? Danke :-D Nein, der Kühlmittellüfter wird abhängig von der Motortemperatur angesteuert, Einschalttemperatur 100 Grad. Andere Hersteller verbauen einen extra Temperaturfühler im Kühler und steuern darüber den Lüfter.

Ich bezweifele, dass man Gold Kondensatoren verbaut hat und zum anderen sind auch Sperrdioden verbaut. Ein "Kurzschluss" wie im Eröffnungsbeitrag beschrieben wurde, kann auch durch einen zusätzlich verbauten Hifi Kondensator entstanden sein.

Die Lambdasonden-Heizung lässt sich mit einem handelsüblichen Multimeter prüfen. Um das Lambdasondensignal zu prüfen, benötigt man deutlich mehr Technik. Was willst Du denn genau prüfen.

:lol: Die Klemme von Minuspol lag bestimmt am Minuspol an. Nein, die Batterie wird keinen Schaden davon getragen haben, da die Zeit zu kurz war oder hat der Ringschlüssel schon geglüht? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 03.10.2012 um 10:11 Uhr ]

Wenn man sich Seite 1 anschaut, dann ist dieses Gutachten für die Typen-Genehmigung: e1*98/14*0080*23. Sollte das bindend sein, dann dürfte ich sie z.B. nicht fahren. :roll:

Klar geht das. :-P Zur Anleitung.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:48 Uhr ]

Meines Wissen nach nein, in Deinem Fall ist die kleinste Größe die Du fahren darfst 145/175.

Und was ist, wenn man die Sicherung für ESP mit einem Schalter versieht? Ok, es werden bestimmt Fehler gespeichert. Egal. :-D

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:47 Uhr ]

Wenn Dein Drehzahlmesser während des Orgelns keine Drehzahl anzeigt, wie soll dann Dein Motorsteuergerät wissen, das der Motor dreht? :roll: