ronny1075

Sandra, lass mal die Verkabelung des Öldruckschalter auf Masseschluß prüfen und den Öldruck messen.

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Quote: Am 29.08.2012 um 08:59 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 28.08.2012 um 23:01 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Du kannst sehr einfach den Öldruckschalter (sitzt über dem Ölfiltergehäuse) testen. Weisst Du, ob er beim ForFour auch dort sitzt oder gehst du von einem ForTwo aus? In diesem Fred geht es nämlich um einen ForFour! Stimmt, hatte ich glatt überlesen. ;-) :lol:

Du kannst sehr einfach den Öldruckschalter (sitzt über dem Ölfiltergehäuse) testen. Einfach den Stecker vom Öldruckschalter bei laufenden Motor abziehen und die Kontrollleuchte müsste ausgehen (wenn ich mich jetzt nicht irre). Die Kontrollleuchte kann auch ausgehen, wenn man bei eingeschalteter Zündung den Stecker abzieht (musst Du mal ausprobieren). Wenn nicht, dann den Öldruck messen lassen. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.08.2012 um 23:05 Uhr ]

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Grundlegend sollte man erst einmal klären, ob nun das Thermostat richtig funktioniert. D.h., denn kalten Motor im Stand warmlaufen lassen und dabei den Kühlereingang und -ausgang beobachten. Diese sollten beide einige Zeit kalt bleiben, bis die Wärme etwas abstrahlt und nur den oberen Schlauch etwas mitwärmt. Erst ab einer Temperatur von ca. 82-87 Grad öffnet das Thermostat und nun sollte erst der untere Schlauch schnell und deutlich wärmer werden. Ist dieses der Fall, dann ist das Thermostat in Ordnung. Werden beide Schläuche gleichmäßig warm, dann ist das Thermostat defekt. Ab einer Temperatur von 100 Grad (Motortemperatur laut Motortester und Kombiinstrument 4 Eier) geht beim 450 der vordere Lüfter an. Nun greife ich mal das Thema meines Vorredners auf. Ob die Förderleistung der Wasserpumpe stimmt lässt sich nicht prüfen. Aber mir sind Fälle untergekommen (aus dem Hause VW und BMW), wo das Förderrad aus Kunststoff war. Diese haben sich mit der Zeit gelöst oder sind eingerissen und hatten dann unter Last nicht mehr genügend Förderleistung gebracht. Erstaunlicherweise hat man diese Förderräder später aus Metall gemacht. ;-) Ich möchte nicht wissen, wie viele den Zylinderkopf runtergerissen haben. Ob der Temperatursensor in Ordnung ist, das lässt sich auch einfach prüfen. Einfach die Temperatur im Ausgleichbehälter messen und mit der ausgelesenen Temperatur vergleichen. Hierbei sollte keine großer Unterschiede sein.

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Ich denke, dass es ohne ein vernünftiges Diagnosegerät echt schwer wird. Ich frage mich gerade, ob Ihr auch mit der falsch überbrückten Batterie versucht habt den Smart zu starten? :roll:

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Wenn ich die Zündkerze von Denso umschlüssele, dann erhalte ich drei vergleichbare Zündkerzen. Denso XU22HDR9 Bosch 0242135527 NGK 5847, LKR7B-9 MAGNETI MARELLI 062110860312, kein Anbieter auf Anhieb gefunden. Alle Angaben ohne Gewähr!