ronny1075

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.03.2014 um 18:49 Uhr ]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 01.06.2012 um 19:36 Uhr ]

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Am besten geht es mit der Handbremse, diese langsam soweit anziehen bis der Wert von ca. 40daN erreicht ist. Nun auf die Zeiger schauen, ob diese Schwanken.

:lol: Da wird der Blinde (von der DEKRA) wieder, wie bei einer Vollbremsung auf das Pedal getreten haben und so nichts feststellen können. Ist mir auch klar. Dann besorge Dir einen gebrauchten guten Satz Bremstrommeln und testen.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 21:38 Uhr ]

Ohne Schleifen würde ich jetzt nicht sagen, es kann auch hinten zu einem leichten Kontakt zwischen Bremsbelag und Bremstrommel kommen. Während des Drehens, darf es aber nicht zu einer stärkeren Abbremsung kommen. Wenn die Bremstrommeln "krumm" sind, dann lässt sich das auf einem Bremsenprüfstand darstellen. ;-)

OK, dann hinten die Trommeln runter und ausdrehen lassen. Wo willst Du sonst anfangen?

Wie sieht es mit der Achseinstellung aus? Nicht, dass dort der Hund begraben ist?

Was ich auch schon mal geschrieben hatte war, dass ich beim starken Abbremsen von der HA ein deutlich hörbares "Brummen" wahrnehmen kann. Dieses führe ich auf das Arbeiten der Reifen und der Veränderung der Achslastverteilung zurück. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.05.2012 um 13:32 Uhr ]

Welche Bremsenkombination hast Du aktuell verbaut? Kann es sein,s das es Asphalt abhängig ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.05.2012 um 13:21 Uhr ]

Hmm, das sieht soweit gut aus. Wie, wo und wann spürst Du das Rubbeln?

Quote: Am 16.05.2012 um 15:33 Uhr hat AhleWorscht geschrieben: Woher wisst ihr denn das er obenrum fetter läuft? Unter Volllast beträgt die Einspritzzeit 100%. Wie bekomme ich mehr Kraftstoff in den Brennraum, ganz klar nur durch mehr Druck. Rechnerisch erhöht sich die Einspritzmenge so um ca. 8-10% unter Volllast.

Lass mal vergleichen, laut meinem TÜV-Bericht aus 2007 hatte mein Smart auf der HA 150daN.

Was mir noch eben in den Kopf kam war, dass vielleicht die Bremskraftverteilung nicht stimmt und somit die Hinterachse überbremst ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.05.2012 um 12:33 Uhr ]

Der Bremsstaub sorgt für schlechte Bremswirkung und Geräusche, dass war es. Da Du nun schon vorne und hinten die Bremse neu gemacht hast, stellt sich mir die Frage: Hast Du zwischenzeitlich eine Verbesserung feststellen können?

Alternativ kannst Du Deine Bremstrommeln auch mal ausdrehen lassen. Testweise. ;-) Wobei ich mir schwer vorstellen kann, dass die Bremse hinten so heiß wird (max. 30% Bremswirkung), dass dieses Auswirkung auf die Bremstrommel hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.05.2012 um 11:52 Uhr ]

Bist Du Dir sicher, dass das "Rubbeln" durch die Bremse erzeugt wird? Wenn ja, dann lässt sich Deine Theorie auf einem Bremsenprüfstand beweisen. ;-) Leihe Dir mal einen originalen Rädersatz (nicht die eigenen verwenden) und schaue, ob Dein Problem immer noch verhanden ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.05.2012 um 11:46 Uhr ]

Eine reine V-Max Aufhebung ist technisch möglich, diese wird wie das Chiptuning aufgespielt (macht jeder Tuner der seine Files selbst erstellt). ;-)

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 21:37 Uhr ]