ronny1075

Es könnte an einem Verbraucher liegen, d.h., dass er der Batterie Strom entnimmt, obwohl das Fahrzeug nicht genutzt wird. Um dieses zu prüfen, muss man die Batterie Masseseitig abklemmen und die Stromentnahme zwischen Batterie und Fahrzeugelektrik messen.

Quote: Am 19.06.2011 um 17:01 Uhr hat maikelms geschrieben: Na,na,na - Förderung der Schwarzarbeit? :roll: ----------------- Gruß maikel :o :o :o Das nennt man Nachbarschaftshilfe. ;-)

Vielleicht kannst Du auch ein Bild von Deinem Problem posten. Damit die Frage auch korrekt beantwortet werden kann.

Der Aktuator hat Langlöcher und wenn Du ihn bis zum Anschlag in Richtung Motor schieben kannst, dann ist entweder die Druckplatte oder das Ausrücklager defekt. Die Kupplung findest Du hier. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 17.06.2011 um 20:52 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 24.02.2014 um 20:28 Uhr ]

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Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 24.02.2014 um 20:30 Uhr ]

Ich schließe mich dem Ahnungslosen mal an und sage auch, das Öl kommt von oben. Ich würde die Wartungsklappe mal aufmachen und mit einer Leuchte über dem Getriebe suchen gehen.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 24.02.2014 um 20:27 Uhr ]

Gebe mich geschlagen Direktlinks sind leider nicht von dort nicht möglich. Zum Shop geht es hier. Traggelenke für beide Seiten kaufen ist es günstiger. Artikel-Nummer: at3893-076 Koppelstangen vorne sind diese. Artikel-Nummer: at3881-208 Querlenker findest Du hier durch. Artikel-Nummer: at3891-020 Wobei Du auch nur die Lager wechseln kannst, da es diese einzeln gibt. Artikel-Nummer: at3843-031 (Ok, Metzger ist nicht gerade der High-End-Hersteller) Egal wie Du es machst, der Endpreis wird auf jedenfall höher sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 14.06.2011 um 21:02 Uhr ]

Stromstoßrelais? Was hast Du denn vor. Soll es ein Öffner oder Schließer sein?

Es wurde die Glühkerze herausgedreht (mindestens die gesamte Länge des Gewindes der Glühkerze) und steckt im Zylinderkopf noch fest. Somit hat sich auch der Glühstift aus dem Brennraum bewegt und dieses hat jetzt ein Raum im Zylinderkopf freigegeben, wo sich Kraftstoff sammeln kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 13.06.2011 um 19:19 Uhr ]

Quote: Am 13.06.2011 um 12:25 Uhr hat lenno geschrieben: hehe - da schlägt mein Theoretiker Herz :lol: Stimmt, nur lässt Du einige physikalische und chemische Betrachtungsweisen außer acht. ;-) Was ist denn z.B. mit der steigenden Temperatur und der damit verbundenen Ausdehnung? Nicht nur das, was passiert durch das herausdrehen der Glühkerze (Raumvergrößerung?) und dem sich jetzt dort sammelnden Kraftstoff, der nicht verbrand wird? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 13.06.2011 um 15:09 Uhr ]

Schematische Darstellung. Der rote Bereich unterhalb der Zwei ist die Dichtfläche der Glühkerze. 1 Einspritzdüse 2 Stabglühkerze 5 Verbrennungsraum [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 13.06.2011 um 13:01 Uhr ]

Der Preis scheint ok zu sein. Ich würde Dir zu einem kompletten Traggelenksatz raten, da Du diverse Schrauben und Muttern benötigst.

Quote: Die Bemerkung finde ich jetzt aber etwas fies - es ist doch eigentlich kein Rückschritt zu vorher - das "Auspressen" mit laufendem Motor funktioniert ja jetzt nicht schlechter (genau genommen sogar leichter, da weniger masse ausgestoßen werden muss :lol: ). Wieso fies, habe doch nur laut gedacht. ;-) Quote: Was hätte er denn deiner Meinung nach tun sollen? Quote: Am 10.06.2011 um 22:50 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Wenn die Gewinde komplett rausgedreht sind, dann eine Decke drauf und abfahrt, bis die Glühkerzen draußen sind. Zur Fahrt die neuen Glühkerzen mitnehmen und das passende Werkzeug. Da die Glühkerzen nach einander heraus kommen und Du immer die rausgeflogene durch eine neue Glühkerze ersetzen musst. Oder es gibt auch ein spezielles Lösewerkzeug dafür, das auch funktioniert, was aber sehr lange dauert. Schlagschrauber für Glühkerzen. Quote: Zumindest klang es für mich jetzt nicht so, als ob der untere Teil der Glühkerze jetz lose auf dem Kolben herumliäge - das wäre in de Tat ungünstig... Was vorher nicht möglich war, kann jetzt im unglücklichsten Fall aber passieren. Weil reinstecken geht leichter als rausziehen. :lol:

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 24.02.2014 um 21:10 Uhr ]

Quote: Am 12.06.2011 um 00:25 Uhr hat lenno geschrieben: So nun ist mir glaube ich gar nicht mehr zu helfen... :cry: Bei einer hat es glücklicherweise geklappt und ich hab jetzt schonmal wieder eine funktionstüchtige Glühkerze :) Hier kann man nur sagen, wer nicht hören will muss zahlen und dabei nicht wundern, sondern nur staunen. :roll:

Das Problem liegt oft am Schalter, dort kommt es zu Kontaktproblemen. Siehe hier.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 24.02.2014 um 20:27 Uhr ]

Es handelt sich um das Kabel, siehe Bild. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 11.06.2011 um 10:22 Uhr ]

Quote: Am 10.06.2011 um 17:30 Uhr hat lenno geschrieben: Alle drei Kerzen sind abgerissen - also Gewinde ist sauber raus gegangen, aber der Stift steckt noch drin. Abgerissen ist natürlich nicht richtig ausgedrückt. Wir wissen ja was er meint, der untere Teil der Glühkerze ist aufgegangen und steckt jetzt nur fest. @ MBNalbach kann Dir nur zustimmen, entweder beim Starten oder während der Fahrt. Irgendwann werden sie schon nachgeben. :lol:

Wenn Dein TLE in Ordnung ist und aus dem linken Schlauch kommen trotzdem erhebliche Mengen Motoröl, dann sollte sich Dein Motorenbauer mal gedanken machen. ;-)

Dasselbe Problem gibt es auch bei der E-Klasse, dort gehen die Glühkerzen deutlich besser raus, wenn man den Motor vorher richtig heiß fährt. ;-) Wenn die Gewinde komplett rausgedreht sind, dann eine Decke drauf und abfahrt, bis die Glühkerzen draußen sind. Zur Fahrt die neuen Glühkerzen mitnehmen und das passende Werkzeug. Da die Glühkerzen nach einander heraus kommen und Du immer die rausgeflogene durch eine neue Glühkerze ersetzen musst. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.06.2011 um 22:56 Uhr ]

Das mit dem Ventildeckel habe ich mir mal angeschaut und muss sagen, dass bei einem 698ccm nichts verstopft oder versifft war. Trotzdem kommt dort reichlich Öl raus, was natürlich nicht gut ist. Somit ist mit einem langsam sterbenden Motor zu rechnen. Wie hoch ist denn Dein Ölverbrauch?