ronny1075

Versuche Dein Glück mal hier.

:roll: :roll: :roll: und er spült immer noch? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 28.01.2014 um 22:00 Uhr ]

Dem kann ich nur zustimmen, bei mir war der Stecker/das zurückgelegte Kabel auch erst auf dem zweiten Blick zu sehen. :roll: Das Kabel ist vorhanden, da bin ich mir ziemlich sicher. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 27.01.2014 um 21:55 Uhr ]

Wo befindet sich Deine Diagnosebuchse, im Fahrerfußraum oder in der linken Ablage?

Berichte mal, was das Spülen ergab.

Quote: Am 26.01.2014 um 18:24 Uhr hat moiner geschrieben: Wir Spühlen den Wärmetaucher morgen noch mal... Wer weiss ob es was bringt 😤😤😤 Du hast es also nie erlebt, dass die Heizung ordentlich funktionierte? Hmm, aus eigener Erfahrung wenig bis gar nichts. Quote: Am 26.01.2014 um 18:24 Uhr hat moiner geschrieben: Ich den Kann das Ding nicht mehr sehen. :lol: :lol: :lol:

Wie schaut es mit der Motortemperatur während der Fahrt aus? Aus meiner Sicht gibt es nur wenige Gründe, warum der Smart innen nicht warm wird. 1. Luft im Kühlsystem. (kann man bei den Entlüftungsversuchen schon fast ausschließen) 2. Das Thermostat schließt nicht korrekt. (Wird der Rücklauf am Kühler, unten rechts, zu schnell warm?) 3. Luftklappe im Heizungsgehäuse arbeitet nicht korrekt. (Hat sich eventuell die Halteklammer des Bowdenzug gelöst und die Luft wird nicht komplett durch den Wärmetauscher geleitet?) 4. Fertigungsfehler am Thermostatgehäuse. (Ist die Bohrung des Anschluß im Thermostatgehäuse zum Wärmetauscher hin korrekt ausgearbeitet oder ist die Öffnung/der Durchmesser verengt?) [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 26.01.2014 um 18:17 Uhr ]

Quote: Am 26.01.2014 um 11:38 Uhr hat Sylvia86blau geschrieben: und die Sicherungen sind auch alle in Ordnung. Wie hast Du die Sicherung geprüft? Liegt an der Sicherung überhaupt Spannung an? :roll:

Lässt sich der Aktuator grundeinstellen? Hier bricht oft die Nachstellung und führt zu komischen Fehlern. @EddyC Der Kupplungsaufbau und die Betätigung ist wie beim 451. [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 26.01.2014 um 15:40 Uhr ]

Welches Kühlsystem hast Du? 698ccm oder 599ccm Funktionierte die Heizung vor dem Motortausch zufriedenstellend? Was wurde bisher gemacht/versucht/getauscht? Wird der Ein- und Ausgang des Wärmetauschers warm/heiß? Wo stammt der AT-Motor her? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 26.01.2014 um 09:30 Uhr ]

Ziehe mal den Innenraumschalter (zur Anleitung) raus der Mittelkonsole und dann den Stecker ab. Was passiert dann? [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.01.2014 um 06:10 Uhr ]

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.02.2014 um 18:48 Uhr ]

Hmm, d.h., ich muss mir die Dichtung, wie bei den hinteren Fenstern, wieder selbst anfertigen. Man soll ja nicht aus der Übung kommen. :lol:

Moin, kann mir jemand eine Bezugsquelle nennen, wo ich eine neue Scheinwerferdichtung für meinen 450 Facelift bekomme? Vielen Dank im Voraus.

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.02.2014 um 18:48 Uhr ]

Guckst Du hier. ;-)

Ich habe gestern die 45tkm Inspektion gemacht und gleich mal geschaut, was da Geräusche macht. :-x Kopfschütteln sagt sicher alles. Quote: Am 02.01.2014 um 16:40 Uhr hat W-Technik geschrieben: Hallo Te, Gelber Ölstab und schwarzer Öleinfülldeckel bilden eine Gerade. In Verlängerung nach rechts schauen in Richtung Tankdeckel. Dort ist ein Blechwinkel mit besagtem Ventil. Gruss Andreas :-x P.S. Blickwinkel muss extrem flach sein , sonst siehst es NICHT. Danke für die gute Lagebeschreibung. Quote: Am 02.01.2014 um 18:54 Uhr hat cut geschrieben: Also die ersten Baujahre des 451 hatten das Taktventil in einer Gummihalterung das am Motorträgerrahmen aufgesteckt wurde, leider löst sich das Teil aus der Halterung wenn der Motor zwecks Reparatur abgesenkt wurde. Die Mechaniker vergessen das gerne wieder einzustecken. Manchmal fragt man sich, wofür die eigentlich bezahlt werden. Man kann immer nur hoffen, dass die Radschrauben angezogen wurden.

Ich werfe mal eine Frage in den Raum. Was bringt Dir eine größere Batterie, wenn sie nur zu 90% geladen wird (oder wird der Generator angepasst)?

Je nach Laufleistung ist Geiz nicht Geil aber jeder muss sein Lehrgeld zahlen.

:lol: Warum lässt Du das Kühlsystem nicht mal abdrücken und einen CO-Test machen? Wenn man Kühlwasser nachfüllen musste, dann muss es auch irgendwo geblieben sein.

Die Batterie schon mal überprüfen/messen lassen? :roll: Dauert keine 2 Minuten und man spart wildes Raten/Mutmaßen.

Der User "samasaphan" hat vielleicht eine bessere Version. Siehe vorletzter Beitrag, HIER. ;-)

Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 20.02.2014 um 18:47 Uhr ]

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Liest im Forum nur noch mit. :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 20:34 Uhr ]