Berkel

Wow, super. DANKE. Der "Sommer" (wenns endlich mal wärmer wird) ist gerettet. DANKE ;-)

Alternativ hab ich mir überlegt, statt links ET27, recht ET24 mir einfach zwei neue RIAL Le Mans mit ET24 zu kaufen. Machen 6mm unterschiedliche Einpresstiefe (je 3 auf beiden Seiten) soviel aus? :-?

Hat der zufällig RIAL Le Mans Felgen? Suche eine für die VA, 5 Zoll mit ET 27

:(

Hallo. Kurze Frage: Kann man auf einem 450er Smart Coupe die RIAL Le Mans mit ET24 statt ET27 fahren ohne was an der Achse ändern zu müssen? Hintergrund ist der: Mir hats eine meiner ET27 RIAL Le Mans durch nen Höhenschlag "zerrissen" und der Ersatz ist extrem schwierig zu organisieren -.- Also: Machen die 3mm echt was aus? Oder kann ich links ET27 recht ET24 fahren? Bitte um Beratung, danke. Gruß, Berkel.

Hat der Rial Le Mans Felgen? Braeuchte eine fuer die VA

Hallo. Ich suche eine RIAL Felge fuer die Vorderachse meines 450 Smarts. 5J x 15 H2 mit 27 Einpresstiefe. Nur ET 27, 24er geht nicht. Alternativ bitte Hinweise auf Shops die die 27ET im Angebot haben. DANKE.

In der Packung liegt ein kompletter Wischer, also Gummis und Gestänge, und eben so ein weiteres Plastikteil, ne Art Adapter oder sowas, keine Ahnung wofür der gut ist. Es ist mir aber auch so schon nicht ersichtlich wie man das "Gestänge" wechseln kann, ... Die Anleitung von smart hilft mir nicht wirklich weiter, ...

Hallo Smarties Aus der smart-Anleitung werde ich nicht schlau. Habe mir die SKF Standard-Scheibenwischer gekauft, da liegt so ein kleines Plastikteil mit in der Verpackung. http://www.scheibenwischer.com/swf-standard-scheibenwischer-530mm-und-530mm-116221-116221.html Laut Anleitung von smart soll man die Blätter demontieren können, ich hab allerdings einen kompletten Wischer, inkl. Metallgestänge. Sicherungsfedern kann ich keine drücken / finden / hab Angst etwas zu zerbrechen / verbiegen, ... Gibt es hier eine "idiotensichere" Anleitung, wo ich was wann wie drücken muss, um diese verratzten $%!"$§"§ Wischer zu montieren? Hab bishier noch nie welche gewechselt :( Zu Hülf bitte :-D

Erstmal sind die 150.000 km das nächste Ziel. Und wernn er Griechenland übersteht, fällt das noch in diesem Jahr :) Aktueller Öl"verbrauch" ist bei 1 Liter auf ~2500 km, nachdem letzten Frühjahr alle Schläuche vom und zum Turbo die Öl führen erneuert wurden

Hallo Smarties. Nun hab ich meine Kugel (Bj 2001) schon über drei Jahre. Gekauft mit 75.000 km, scheckheftgepflegt, 2 Vorbesitzer. Um die 90.000 km sagte mir meine Werkstatt, ich solle mich mal ab 100.000 km auf nen neuen Motor einstellen :-x. Aktuell sinds ~144.500 km und es werden wöchentlich mehr (brauchs nur am WE, unter der Woche hab ich n Jobticket). Motor läuft problemlos und hat volle Leistung. Bei 2500 rpm hört man abundzu ein "Kettenrasseln" im Heck. Tippe auf Steuerkette. Allerdings hört man es nur wenn relativ wenig Öl eingefüllt ist, sprich wenn ich mal wieder im Kreisverkehr die rote Lampe kurz aufleuchten seh. Fülle is daheim dann nach, hat sich das erledigt. --> Was hat der Ölstand / Öldruck mit der Steuerkette zu tun? --> Wie "lange" kann das noch gutgehen? Habe vor im Mai 4 Wochen durch Griechenland zu fahren, ähnlich wie 2009 7000 km durch Skandinavien (Nordkapp und über die Lofoten, Westnorwegen zurück). Route wäre über Brindisi -> Igoumenitsa und dann einmal rundrum :-D Könnte das der Motor noch schaffen oder soll ich´s bleiben lassen? Sagt mal was dazu :-D Danke.

wie mein vorposter erwähnt, google hilft immer ^^ [ Diese Nachricht wurde editiert von Berkel am 17.11.2011 um 18:00 Uhr ]

Ach das mit dem Öl, gewöhn dich dran und kauf gleich nen Faß :-D Mir wurde bei einer Inspektion bei ~90.000 km gesagt "die 100.000 wird er nicht mehr erleben", ... Seit dem fahr ich mit ~1l / 1000 km und hab schon 134.xxx km druff, und er rennt und rennt und rennt und verbraucht Öl :lol:

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450er Benziner, Bj 2001. 4. Besitzer, zur Zeit ~124.000 km. erster Motor, erster Turbo. bis jetzt neu: - Spur vorne komplett (bin mal in ein Straßenbahn-Gleisbett "abgebogen" ^^) - Querlenker und Stabis vorne (ausgeschlagen, Straßen in Nordnorwegen ^^) - diverse Schläuche (Ölschlau vom Turbo hatte n Leck --> extremer Ölverlust, war 1 L auf 100km ^^, seitdem dicht.) Er rennt und rennt und rennt^^

@limited: nur 3 €us das Stück? Da sind ja 12 für den Satz. Könntest die "besorgen" und mir schicken? Wäre supi. Hab hier kein SC, das die Teile so günstig hat, in der Nähe.

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Hallo Smarties. Leider sind mir zwei verloren gegangen :oops: Da ich demnächst von meinen RIAL-Sommerschlappen auf Starline-Winteralus wechsel such ich zwei Nabenkappen als Ersatz, hab ja nur noch zwei :( Vielleicht habt ihr welche rumfliegen^^ Viele Grüße, Berkel.

sehr schönes teil :o

Langsam hass ich die Kompaktheit vom Smart, v.a. am Heck. Teillastentlüftung, Ölschläuche und Kühlwasserschläuche erneuert, Materialkosten grad mal ~100 €uro. Mussten für die Montagen der Teile das ganze Heck auseinander nehmen, ... Gesamtkosten waren 500 €, und das bei ner freien Werkstatt -.- Nächster Tüv is 08/12. Sollte er den nicht mehr packen wars das wohl. Aber wenigstens läuft er nun wieder. Im Endeffekt find ich geht trotzdem das durch geringen Verbrauch gesparte Geld für die zeitaufwendigen Reparaturen drauf, weil man ja für den KLEINSTEN "SCHEISS" ewig braucht (Zitat Werkstatt).

Gute Nachrichten der Werkstatt. Es ist nur der Ölschlauch vom Turbo löchrig und durchgerostet gewesen. Turbo hat nen kleinen Riss aber deswegen läuft er trotzdem weiter. 150 t km ich komme :). Ölwechsel mach ich gleich dazu und die TLE wird auch gerichtet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Berkel am 20.04.2011 um 21:58 Uhr ]

Ne, würd ich nicht :-D Außerdem: Wer nen Auto als Schwanzverlängerung braucht, kauft keinen Smart ^^ Frei nach der Art. "Meiner ist lang genug, ich fahr Smart" ^^. Finde persönlich die runde Doppelblende schöner :-D

Hallo zusammen aus Franken :) Mein Oldliner hat inzwischen 120.000 km mit dem ersten Motor drauf, ist ein Benziner Bj 2001. Inzwischen markiert er sein Revier, sprich es tropft Öl auf die Straße. Beim Kaltstart merkt man nichts, es gibt keinen blauen Rauch und sonst fährt er super, erreicht die 140 km/h problemlos und zügig :). Lediglich das Heckpanel bis hoch zur Heckscheibe und auch die ist KOMPLETT versaut, richtig dicker Ölfilm, aber kein "dreckiges" Öl, sondern eher sauber / wie aus der Flasche gekippt. Leider braucht er inzwischen ~1l Öl auf 500km, komme mir vor als ob ich nen Zweitakter fahre :-D. Bissl eingelesen hab ich mich hier im Forum. Kann es wirklich so ne "Banalität" wie die TLE oder so sein? Hoffe auf fachkundigen Rat. Hier ein paar Bilder, evtl. nutzt das was. Ansaugbrücke: Ölmessstab und Anlasser (alles versifft!) Ladeluftkühler und die "Schläuche" (TLE??) Blick von unten (Getriebe und Antriebswelle) Werde ihn nach Ostern mal zu meiner Werkstatt bringen. Könnt ihr mir Tips geben auf was ich den / die Mechaniker ansprechen soll, worauf sie bitte achten? Also z.B. Schauen sie nach, - TLE? - Kurbelentlüftung - etc, ... Danke für eure Mühen, Berkel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Berkel am 18.04.2011 um 21:51 Uhr ]

Gestern endlich auf Sommerreifen gewechselt und bei der Gelegenheit Bremssättel und Trommeln lackiert 8-) Hammerit blau glänzend in Hammerschlagoptik :) Vorne: Hinten: Mal sehen wie lang es hält.

So tragisch es ist, ich sag nur "Selbst Schuld". Wenn man sich nicht anschnallt gibts kein Mitleid :roll: