Steffen_G

Hallo Ich bin gerade beim Planen meiner Audioanlage für meinen 451 und wollte euch mein bisherigen Stand zur Duskursion mitteilen. 1.Ausbaustufe Als HU kommt erstmal mein altes CLARION DXZ558RMP zum Einsatz. Als Lautsprecher werde ich die schon oft erwähnten A165 + A25 nehmen. Diese möchte ich mit einer NXS NX400.4 einzeln befeuern. Zur manuellen Steuerung aller NX und als PC-Interface noch das NXS NXLCDC. 2.Ausbaustufe passiver Hub-Car an einer NXS NX500.1 ggf. neu HU von CLARION oder ALPINE Da das CLARION nur 2x2 Pre-Outs hat werde ich die in der ersten Ausbaustufe für Hoch und Mitteltöner benutzen. In der zweiten Ausbaustufe dann die Frontausgänge für Hoch- und Mitteltöner und die Rearausgänge für den SUB. Sollte man noch was an der Stromversorgung machen? Andere Batterie, PowerCaps? Gruß Steffen [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffen_G am 31.10.2008 um 17:41 Uhr ]

Ja die Anhängerlast. Ich glaube die beiden unterscheiden sich da nur minimal. Der eine gibr das zulässige Gesammtgewicht des Anhänger an (entspricht Zuggewicht + Stützkraft), der andere gibt eben nur das Zuggewicht an. Warum die beiden nicht vergleichbare Werte angeben ist mir ein Rätsel. In einem andere Thread gabs zwischen den beiden Herstellen eine heftige Diskusion um diese Angaben. Letztendlich ist es aber fast egal ob 400 oder 450kg. Ich möchte aus Sicherheitsgründen nicht mehr als 400kg hinter den Würfel hängen. Damit ist der Anhänger halb so schwer wie der leere Smart. In den Bedingungen für die 100km/h- Zulasssung wird bei ungebremsten Anhänger ein Gewicht von 1/3 des zul. Gesammtgewicht des Zugfahrzeuges gefordert. Da liegt man bei 400kg ja recht gut. Gruß Steffen

@Sgt_Pinback Entschuldigung akzeptiert. Respekt! @all ich habe mich mal rei rs-parts nach den empfohlenen Bremsen (ebc) umgesehen. Ich werde mir dann zur AHK auch noch die schwarzen Disks und entsprechende Bremsbeläge (warscheinlich die grünen) zulegen. Sicherheit geht definitiv vor. Wer benutzt denn welche AHK (clevertrailer, oder MDC) und warum habt ihr euch für diese entschieden? Eine Bitte an die Hersteller, sich hier raus zu halten, da ich ihre Argumente schon aus anderen Beiträgen kennen.

Danke für eure Antworten So wie ich das sehe gibt es wohl noch keinen längeren Erfahrungen mit schweren Anhänger und 451. Dann werd ich wohl meinen eigenen Erfahrungen machen müssen. Des weiteren hat ein Anruf bei dem Vertreiber des Weekend gezeigt, das dieser nicht mehr produziert wird (Pleite des Herstellers in Portugal). Im Frühjahr 09 soll es aber einen Nachfolger geben, vielleicht ja ein wenig leichter? @smartipercy Quote: (schmale serien bereifung serien bremsen und serien motorleistung) wenn man in diesen punkten veränderungen vornimmt, klappts auch mit streßfreiem gespannfahren. Da ich ja einen 84PS Passion mein eigen nennen darf habe ich ja schon zwei Bedingungen erfüllt, oder reicht die Passions-Bereifung (155/175) nicht aus? Was empfiehlst du denn bei den Bremsen zu machen? @F451 Die Variante mit einen Zeltanhänger kommt für mich nicht in Frage. Kite-Buggy fährt man ganzjährig. Da möchte ich auch mal im März oder November einigermaßen warm und trocken Campen. Da feste Dach übern Kopf ist also Pflicht. Ein nasses Zelt muss ja auch wieder getrockent werden bevor man den Deckel rauf klappt. Gruß Steffen [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffen_G am 14.10.2008 um 12:50 Uhr ]

Hallo Irgendwie hat mein Start hier nicht richtig geklappt. Ich studiere das Forum seit gute 3 Wochen. Die von euch genannten Beiträge, und auch die Suchfunktion kannte ich schon. Aber leider sind sehr viele Informationen zum Thema 450 und Anhänger, aber nicht zum Thema 451 und Anhänger zu finden. @Sgt_Pinback hättest du dir die 267 Treffer mal genauer angeschaut hättest du das gesehen. Andere Threads wie der "mein würfel hat was neues"-thread ist mit seinen 31 Seiten wohl eher ein Tratsch-thread als eine wissensquelle. Ich versuche es einfach noch mal? Prinzipiell ist mir die Themathik Anhänger & Smart bekannt (es gibt ja genug Infos hier im Forum :) ). Wer hat Erfahrungen mit "schweren" Anhänger (um sie 350kg) am neuen Smart (451)? Fahrverhalten, Motorbelastung Wer kennt den pluma weekend, und kann mir seine Erfahrungen mitteilen. @Sgt_Pinback Quote: Glaubt du im Ernst, ich pack mir nen Anhänger an den SMART? Das ist nur eine Aussage, kannst du mir auch verraten warum du das nicht machts? Denn das währe mir hilfreich. Gruß Steffen [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffen_G am 13.10.2008 um 17:51 Uhr ]

Tolle Graphik die das abbildet was ich meine. aber Informationsgehalt = 0 Ein paar Worte zur Nutzung, Fahrverhalten währen besser. Gruß Steffen.

Hallo Da dies mein erster Beitrag ist, möcht ich mich erst mal vorstellen. Ich heiße Steffen Graap, bin momentan 35 Jahre alt, und wohne in der Nähe von Schwerin. Ab nächsten Freitag (17.10.) bin ich Besitzer eines 2007-Smarts mit 84PS-Motor. Da ich in meiner Freizeit Kite-Buggy fahre, fahre ich oft nach Dänemark an den Strand. Zum einem muss mein Kitebuggy (2,2m lang, rund 30kg schwer) und Equipment mit, zum anderen hätte ich gernen eine feste, mobile Unterkunft dabei. Bei meiner Suche bin ich auf mehrere mögliche Varianten gestoßen. Da währe der smartzilla, der LittelGuy und neben ein paar ältern nicht so windschnittigen Wohnwagen noch der Weekend (http://www.pluma-weekend.de/). Dieser gefällt mir persönlich am meißten. Außreichend großes Bett für 2 Personen, "Küche" und Schränke von Innen erreichbar. Allerdings ist er mit 330-380 kg recht schwer. Kenn jemand diesen Wohnwagen aus eigener Erfahrung? Kann von euch einer was zu dem Fahrverhalten mit so einem "schweren" Anhänger Berichten? Ist der Smart fähig solch eine Last zu ziehen ohne den Motor ständig und dauerhat zu Überlasten? Leider konnte ich zu diesem Thema wenig im Forum finden, die meißten Aussagen beziehen sich ja auf den 450-ziger mit max. 350kg zulässiger Anhängerlast. Beim 451ziger sind es ja zwischen 400kg und 450kg. Gruß Steffen