Jojo-muc

Bosch kann die Pumpe reparieren. Bei dieser Gelegenheit kommt gleich einer neuer Dichtungssatz rein. Elementabschaltung wird erneuert. Kosten: 320 Euro. (Neue Pumpe bei Smart 730 Euro!). Gruß Joachim

Zum Thema Mischgehäuse muß nicht viel gesagt werden. Einfach die Suchfuktion bemühen. Ich habe einmal Bilder von einem verkokeltem und einem gereinigtem Mischgehäuse angefertigt. Im Raum München kann ich Euch gerne in Sachen Mischgehäuse weiterhelfen....:) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 19.03.2006 um 21:27 Uhr ]

Hallo, @Timo - vielen Dank für die PN habe dort angerufen. Da die Pumpe nach einem Ausbau entlüftet werden muß bin ich zu einem Bosch-Dienst in München (der auch Bosch Pumpen instandsetzen kann) gefahren. Zu Hause habe ich schon einmal alles vorbereitet, im Hof das Mischgehäuse ausgebaut und die Pumpe zugänglich gemacht. Der Bosch-Dienst baut nach der Instandsetzung die Pumpe wieder ein und entlüftet das System. Hier ein Bild vom Anschluß der Elementabschaltung. Gruß Joachim [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 19.03.2006 um 21:11 Uhr ] ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 19.03.2006 um 21:15 Uhr ]

...erster Zwischenstand: anscheinend ist die Pumpe einmal heiß geworden. Über dem Anschluss für die Elementabschaltung ist der Kunsstoff geschmolzen. Die Elementabschaltung hatte nur noch 1,7 Ohm Durchgang. Die Pumpe ist jetzt bei einem Bosch Service zur Instandsetzung. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich das Mischgehäuse gereinigt und die Relaisbox nachgelötet :) Gruß Joachim

Hallo zusammen, mein Smart läuft nur noch im Notprogramm. Beim ersten Gasgeben nach dem Anlassen dreht er einmal über die 3000U/min - geht aber dann sofort ins Notprogramm. Auf dem Diagnoseausdruck steht ein Posten mit "P1188 - Elementabschaltung: Kurzschluss nach Plus, Elementabschaltung: Kurschluss nach Masse oder Leitungsunterbrechung". Ich weiß das die Elementabschlaltung eine Kammer von der Hochdruckpumpe abschaltet. Ist der Fehler nun eine Kontakt- Leitungsproblem von der Steckverbindung oder muß die Hochdruckpumpe getauscht werden? Gibt es den Elementabschalter von Bosch auch einzeln? Kann Bosch den Fehlerspeicher auch auslesen? Was für ein Signal laufen über diese beiden Leitungen (Datenstrom?) Wie kann ich selber den Fehler einkreisen? Gruß Joachim [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 11.03.2006 um 23:31 Uhr ]

Hallo Smart-Gemeinde, seit kurzem fehlt meinem Smart der richtige Durchzug. Bei Vollgas will er im Automatikmodus nicht mehr schalten, und fährt im 1. Gang ca. 30 km/h. Nachdem ich das Forum durchforstet habe, fiel mein Verdacht auf das Mischgehäuse. Ich habe den Aktuator abgebaut, aber das Ventil lies sich leicht bewegen. Auch der Aktuator war leichtgängig. Kann trotzdem das Ventil verklebt sein, obwohl ich von außen den Stößel bewegen kann? Auf welcher Grundlage geht der Smart in den Notlauf - wenn er den Aktuator nicht mehr bewegen kann? Wenn die Werte im Mischgehäuse nicht mehr stimmen? Der Aktuator ist im ausgebauten Zustand ausgefahren - wenn ich ihn einbaue wird der Stift reingdrückt, ist das richtig?. Wird der Stift dann im Betrieb über das Magnetfeld rausgedrückt? Fragen über Fragen. Ich wollte nur sicher gehen bevor ich im nächsten Schritt das ganze Mischgehäuse rausnehme. Gruß Joachim

Hallo zusammen, ATU hat zur Zeit für 99 Euro das "Klimawartungspaket" incl. Desinfection im Angebot. Deshalb habe ich mich darauf eingelassen. Ich war heute noch einmal dort und es wurde die Klimaanlage über beide Schläuche entleert und befüllt. Mir fiel auf das die Anlage jetzt auch das Öl erneuerte. Es reicht zur Klimawartung nur den Kühlergrill zu entfernen - bei Smarts mit Nebelleuchte muß man wahrscheinlich die linke (von vorne gesehen) ausbauen. Nur wenn der Innenfilter (hat der ATU auch für 24 Euro) müssen die vorderen Panels abgeschraubt werden. Der Innenfilter sitzt auf der linken Seite im schwarzen Kasten. Leider haben die Münchner ATU´s noch keine Ahnung von Smarts. Intressant wäre für mich Eure "Düsenaustrittstemperatur" - bei mir um die 7Grad auf Stufe2. Ich möchte nur nicht im Sommer schwitzen :) @moritz_smart: Selber kannst Du nicht überprüfen ob genügend Flüssigkeit drin ist - das wird an der Anlage nach dem Absaugen angezeigt... [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 12.04.2005 um 20:54 Uhr ]

Hallo Gerhard, vielen Dank für die schnelle Antwort. Kommt der blaue Schlauch dann wirklich links an den Anschluß hinter der Nebelschlußleuchte und der rote rechts an den Anschluß neben den Kühler? Hast Du Erfahrungswerte welche Temperatur bei einer funktionierenden Klimaanlage an den Düsen sein sollte?

Hallo, welche Temperatur hat die Luft direkt an den Düsen bei Klimastufe2 und Temperaturregler auf "kalt"?? - bei mir liegt die Temperatur zwischen 6 und 7 Grad. Ist das ok - oder zu hoch? Der ATU hat die Klimaanlage über nur einen Anschluß (links hinter der Nebelleucht) über den blauen Schlauch befüllt. Wofür ist der andere Anschluß am Kühler vorne rechts? War die Befüllung über einen Anschluß richtig? Nach 5 Jahren fehlten laut dem "Klimawartungsgerät" nur 15 Gramm, aber der Druck war zu gering. Danke Joachim [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 11.04.2005 um 17:32 Uhr ]

Hallo, ich habe dazu schon mal was gepostet. Um an den Schlauch zu kommen, musst das Frontpanel abschrauben. Wenn Du dann vor dem Smart stehst befindet sich der Schlauch auf der linken Seite. Der Schlauch befindet sich an der Aussenseite von dem Kasten mit der Umluftumschaltung. Du musst einfach an dem Kasten "entlangfühlen". Der Schlauch ist ca. 10 cm lang und an der einen Seite offen. Gruß Joachim

Hallo zusammen, hatte ebenfalls das Problem mit dem nassen Beifahrerraum. Bei mir konnte ich aber Regen oder ähnliches ausschliessen. (Bei dem Wetter...). Bei mir war es der Abflussschlauch der Klimaanlage. Das Kondenswasser der Klimaanlage konnte nicht mehr abfliesen. Wenn sich im Beifahrerraum der schwarze Kunststoffbehälter nach einer längeren Fahrt mit Klima mit Wasser füllt, ist der Abflussschlauch verstopft. Zum Prüfen einfach den Umlufthebel auf "Umluft" stellen und mit dem Finger in den Kunststoffbehälter fühlen. Um an den Abflussschlauch zu gelangen, muss das Frontpanel abgenommen werden. Der Schlauch ist zu einem L gebogen und an den Kunststoffbehälter aufgesteckt. Schlauch abziehen und durchspülen ;-) Gruß aus München M-JA 1199 Joachim

Hallo, meine Erfahrung mit der Scheibenantenne von Blaupunkt ist eher negativ. Innerhalb München ist der Empfang o.k. aber sobald ich Überland oder durch einen Tunnel fuhr, war der Empfang sehr schnell gestört. Die Empfangskarten zeigten einen wesentlich größeren Empfangsradius als ich empfangen habe. Der ständige Empfangseinbruch zeigte sich durch leises "Blubbern". Auch in anderen Foren wird die Scheibenklebeantenne heftig diskutiert. (www.digitalradio.de). Die Klebeantenne funktioniert an Scheiben ohne Beschichtung (Metallschicht, Tönung etc.). Die verlorene Empfangsleistung wird durch einen eingebauten Verstärker versucht aufzuholen. Die Empfangsleistung hat keine großen Reserven und bricht sehr schnell ein. Früher hatte ich mit der Scheibenantenne schon kurz nach der Einfahrt in die Tiefgarage keinen Empfang. Mit der Aussenantenne empfange ich selbst beim geschlossenem Garagentor noch Band III. Es geht halt nichts über eine gute Aussenantenne. Der Antennefuß und -Stab sind aufeinander abgestimmt. Der Austausch des Stabs alleine reicht nicht. Leider gibt es keinen 90 Grad-DAB-Fuß den man einfach mit dem orginalen austauschen könnte. Eine Lösung ist auch eine Magnetantenne auf die Grundträgerhalterung einfach zu stellen und gegebenfalls mit Kabelbinder zusätzlich zu befestigen - leider hat die AF 403 nur 2.5 m Kabel). Habe ich auch ausprobiert, der Empfang ist mindestens doppelt so gut als wie bei der Klebeantenne. Auch auf Autobahnen habe ich (fast) störungsfreien Empfang. Die Antenne gibt es bei Andrew - Andrew Antenne . Da es die Grundträgerhalterungen auch fürs Cabrio gibt, dürfte es auch da kein Problem sein einen ordentlichen Empfang in den Smart zu bekommen. :lol: (Hier mit Antenne AF 408 mit 5 m Kabel) [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 26.12.2002 um 10:21 Uhr ]

Hi Oeffi, die Grundträgerhalterung gibt es doch auch fürs Cabrio, oder? (Muss glaube ich ein Loch gebohrt werden) - Die Halterungen gibt es einzeln im SC Gruß Jojo

Hallo, zum Thema DAB-Antenne gibt es schon Beiträge: www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=18596&forum=50 Gruß Joachim [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 11.12.2002 um 05:56 Uhr ]

Hallo, zur Antenne gibt es schon Beiträge :) DAB-Antenne Gruß Joachim

Hallo DAB-Fans (und natürlich alle anderen auch), an alle diejenigen, die nicht mit der DAB-Scheibenklebeantenne von Blaupunkt zufrieden sind. Hier ein kleiner Tip: Es gibt von Antennen Andrew http://www.antenne-bb.de sehr gute Antennen für den Bereich III und L. Ich habe die AF 408 hinten an die Grundträgerhalterung montiert. Der Sockel wurde auf einer Drehbank aus Alu angefertigt. Das Kabel wird mit dem Heckwischer/Bremsleuchtenkabel in der Mitte von der Hechscheibe nach innen geführt. Somit hat sich das Thema "schlechter Empfang" auf DAB erledigt. Als DAB-Radio habe ich das Woodstock :) Gruß Joachim (hoffe, es funktioniert mit dem Bild ;-)) [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 11.12.2002 um 06:07 Uhr ]

Hallo liebe DAB & Smart-Freunde, habe seit kurzem das Woodstock DAB 52 von Blaupunkt. Bin bis auf den DAB-Empfang auch sehr zufrieden. In München ist der Empfang sehr gut - aber bei Überlandfahrten (auch auf Autobahnen) setzt doch der DAB-Empfang öfter aus oder es blubbert. Momentan besitze ich die Klebeantenne von Blaupunkt. Wer hat ähnliche Erfahrungen gesammelt - wer hat schon einmal eine Stabantenne bzw. Magnetantenne für DAB in den Smart eingebaut? [ Diese Nachricht wurde editiert von Jojo-muc am 15.09.2002 um 22:28 Uhr ]