deniz06

danke hub & holger!! wir waren gestern auf einer rundstrecke (aneau du rhin // 2x golf 3 vr6 turbo, 1x golf 3 vr6 kompressor & 1x golf 2 16v). war cool. und an den letzten tagen halt vorbereitung. deshalb konnte ich nichts am smart machen. bevor dies alles passiert ist, wollte ich mit einem schrauberkollegen den smart starten. er sprang aber nicht an. da die batterie leer war, dachten wir es lag an dieser. aber mit neuer batterie ging es nicht besser. dann tippten wir auf falsch eingestellte steuerzeiten. aber... wenn die so total daneben liegen würden, hätte er nicht so schön durchgedreht. dann wurde der zündfunke überprüft, einspritzung, drosselklappe, alle stecker nochmals kontrolliert. zweite diagnose: ot-geber im arsch. beim einbau der druckplatte habe ich ja geschaut dass die richtig reinpasst.. die kann ja auch gar nicht anders drauf sein. ich habe aber nicht gewusst, dass er den induktionskranz auf der kupplung/schwungrad hat. beim einbau der kupplung habe ich ehrlichgesagt nicht darauf geachtet. aber demnach muss jetzt das getriebe runter und die kupplung kontrolliert. werde jetzt wohl auch gleich die antriebswellen+simering & den gummipuffer von der feder ersetzen. danke nochmals!!! ich hoffe, dass er dannach bald startet :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

das war auch eine diagnose. ich habe gedacht die kupplung passt nur in eine richtung..... ich muss das mal prüfen. wo nimmt der ot-geber das signal? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

danke.. ja er sitzt genau auf dem getriebe, unter dem ladeluftkühler, zwischen LLK und Zylinderkopf :) ich hab es doch tatsächlich vergessen hehe. danke ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

so neue batterie rein aber er sprint nicht an :( bin jetzt am fehler suchen. weiter diagnostiziert:¨ 1. benzin hat er. 2. zündfunke ist da. haben kerzen hinten ausgebaut und den smart mit den forderen kerzen gezündet. da hat er schön verbrannt.. 3. drosselklappe öffnet sich 4. neue batterie 5. neue kerzen, kabel was kann es also noch sein? ein kollege von mir tippt auf ot-geber. ich habe diesen ausgebaut und werde einen neuen holen. mal schauen ob es das sein kann. dass die steuerzeiten so krass daneben sind, glaube ich nicht. weil dann würde er nicht mehr so drehen. tipps von den profis? wenn ich den fehler nicht finde, wird er abgeschleppt und zum speicher auslesen gebracht ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

sorry iphone ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 27.04.2009 um 01:19 Uhr ]

hub du bist ein genie!!!!! ich wollte den wagen anlassen und es ging nich. zuerst dachten wir anlasser defekt... dann strom gemessen, kein signal... achse runter und schwarzes kabel angeschlossen.. anlasser ging. abet er springt nicht an ;( keine kraft. benzindruck: ok zündung: schwache kleine funken baterriecheck: leer morgen kaufe ich eine neue und schaue dann weiter. sonst weiss ich nicht was falsch sein könnte ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 27.04.2009 um 01:20 Uhr ]

und wo befinden sich der ot geber und drehzahlsensor ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

in 20min hast du die gewechselt.. auto hinten aufbocken dann mit wagenheber die achse vorne anpacken und die vorderen 2 schrauben lösen. jetzt langsam die hinteren c. 1cm rausdrehen ind den wagenheber runterlassen. tle wechseln und rauf damit. habe das heute 2mal gemacht. tle vor lader... wenn das ölig wird geht der lader kaputt. dann lieber dort wo sie ist. du kannst dir ja eine leitung basteln. dann einfacj das ventil dort rein und fertig. (iphone) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

in 20min hast du die gewechselt.. auto hinten aufbocken dann mit wagenheber die achse vorne anpacken und die vorderen 2 schrauben lösen. jetzt langsam die hinteren c. 1cm rausdrehen ind den wagenheber runterlassen. tle wechseln und rauf damit. habe das heute 2mal gemacht. tle vor lader... wenn das ölig wird geht der lader kaputt. dann lieber dort wo sie ist. du kannst dir ja eine leitung basteln. dann einfacj das ventil dort rein und fertig. (iphone) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

:-D danke schläuche mit silikonspray behandelt. habe weiterhin alles noch versiegelt mit spezieller verseigelung (welche nicht klebende eigenschaft hat, sondern wirklich versiegelt) :) mensch.. kann es kaum erwarten bis die teile da sind :-D ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

so habe nun weitergemacht. plastikabdeckung auf der achse dran, alles verkabelt. es sind noch 2 stecker übrig. 1er für innenraum, 1er für bremsen. und der stecker vom innenraum kommt noch an den luftfilterkasten. so dann habe ich den aktuator noch montiert. und den auspuff mit der stossstange. halterungen für das hackpenl usw. so morgen werde ich höchstwahrscheinlich noch die ölwanne mit ablassschraube holen und dann kann es weitergehen. ist mühsam, wenn man alles stückweise kaufen muss... und nun die bilder: EDIT: ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 24.04.2009 um 16:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 24.04.2009 um 16:53 Uhr ]

was ist den genau das problem? willst du das set kaufen und weisst nicht wo? oder hast du das set und kannst es nicht einbauen? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

do it your self garagen.. einige euros hinblättern und dann alles sauber machen in einer ausgerüsteten werkstatt... ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ok. 3000km 1l öl ist noch ok finde ich. wenn man bedenkt, dass 1l/1000km möglich sein kann (werksangabe bei vielen marken....). wegen dem kopf ist kein ding. wichtig ist einfach.. besorg dir zuerst das material und fang dann an zu arbeiten. weil dann hast du nicht wie ich 3monatige baustelle, weil du immer wieder teile kaufen gehen musst :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hmmm. scheint demnach alles ok mit 8000km. von wo weisst du eigentlich dass dein llk voller öl ist? reinigen geht. aber vielleicht ist der defekt wo anderst. hast du ölspur mal verfolgt? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 23.04.2009 um 14:25 Uhr ]

ja. der ladeluftkühler ist nicht dein problem. du kannst dir diesen wie ein heizelement vorstellen. die heisse luft geht dort durch, wird auf umfeld temp 20-30° runtergekühlt und geht dann in die drosselklappe. du hast evtl. einen ölverlust im turbolader oder dann ist es alles andere, was man nicht wahr haben will.. entweder ventilschaftdichtungen, kolbenringe und und.. ich habe auch keinen neuen LLK (ladeluftkühler) drauf. habe den alten gereinigt. obwohl meiner gar kein öl drin hatte. wieviel öl verbraucht denn dein smart? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 23.04.2009 um 12:22 Uhr ]

was heisst bei dir nicht viel? 1l auf 6000-8000km wäre meiner meinung nach nicht viel. alles andere ist halt schon genug. v.a. wenn man die füllmenge beim smart anschaut (2.6-2.8l).. machst du es jetzt selber? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

frage: hat der ölkühler auch einen thermostaten, der bei ca. 90-100° aufmacht? weil wenn nicht, dann hast du mit dem zusatzölkühler eher einen nachteil als einen vorteil. bei temparaturen unter 10° dauert es extrem lange bis sich dein öl erwärmt hat. demzufolge erreichst du später betriebstemparatur. und wir wissen ja alle, dass autos erst bei betriebstemperatur mal hochgedreht werden dürfen. betriebstemparatur ist extrem wichtig. 1. ölfilm, 2. verschleiss. je nach auto bei ca. 95-100° (öl). kühlwasser bei ca. 80-90°. eine zusatzvariante wäre natürlich auch eine grössere ölwanne (wenns das beim smart gibt). ich werde z.b. beim golf 1 gti eine ölwanne vom golf 3 oder eine schrickwanne einbauen. dadurch habe ich eine grössere füllmenge. und die intervallsdauer verlängert sich etwas. also ich würde lieber alle hilfsmittel einbauen und dann kontrollieren wie hoch die temparatur ist. öldruckanzeige, öltemparaturanzeige und ladedruckanzeige. wenn du dann alles im auge behälst, wird nicht viel kaputt gehen. aber bei einer öltemparatur von über 150° würde ich mir sorgen machen. je nach öl, hast du bald die schmerzgrenze erreicht wo der schmierfilm kaputt geht. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

frag mal in einem anderen SC. in der schweiz zahle ich 30fr. sind ca. 20€. aber wenn du 30€ zahlst und sie den fehler nicht löschen können, kannst du evtl. beim 2x um sonst löschen lassen. p.s. wenn die airbaglampe leuchtet kann kein airbag ausgelöst werden. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

1. mercedes benz ML 230 (hab ich noch) 2. vw golf 3 vr6 3. vw golf 1 gls vergaser 5-türer 4. vw golf 1 gti schwarz 5-türer 5. vw golf 1 gti blau 3-türer (hab ich noch) 6. vw golf 2 gti 8v 7. vw golf 1 gti grün (hab ich noch) 8. smart 4-2 1999 (bald fertig :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

kupplung gebrochen? ich würde wohl eher auf verschleiss vom belag tippen.. dass dieser gebrochen ist. kupplung wechseln: getriebe runter nehmen, kupplung 3 schrauben von der druckplatte lösen, neue kupplung rein, getriebe wieder festmachen. die kupplung ist halt teuer. da das schwungrad und kupplung 1 teil sind, muss beides gewechselt werden. edit: ob dein klappern aber von der kupplung kommt kann ich nicht sagen. es können mehrere sachen sein. aber ich denke mal, dass die leute das schon richtig analysiert haben. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 21.04.2009 um 11:04 Uhr ]

danke!!! ich habe das ölrohr-sieb, welches in der ölwanne liegt, mal schön sauber gemacht.. was ich darin gefunden habe möchtest du nicht wissen.. dichtmasse en masse. das ganze röhrchen war voller dichtmasse. zum glück hab ich das noch gereinigt. jetzt fehlt nicht mehr viel. aktuator einbauen, fertig verkabeln, ölwanne mit ablassschraube kaufen, neuen ölfilter, flüssigkeiten rein (öl/getriebeöl/kühlwasser/bremsflüssigkeit). ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

so ich denke das wars mal. klimaanlage wird nicht verbaut. die klimaleitungen wurden bereits an der karosse befestigt. der kompressor fällt aus. aktuator wurde gereinigt und lackiert: ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

die frage ist nur wie lange du damit fahren möchtest. du kannst den kopf auch im eingebauten zustand runter nehmen. aber.... das abgebrannte ventil wird bald wieder auftauchen, da du die ursache nicht behoben hast mit einem ventiltausch. wenn du es machst, dann bitte neue dehnschrauben und dichtungen verwenden. am besten den kopf noch schallreinigen und planen lassen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

edit: doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 20.04.2009 um 08:30 Uhr ]