deniz06

du kannst die achse nicht ausbauen und den motor drin lassen, da der motor an der kompleten achse verschraubt ist.... wenn du die achse wechseln musst, dann 4 schrauben lösen und alles runter. du hast motorhalter welche an der achse verbunden sind. 4 stück.. bin mir nicht mehr sicher. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

Quote: Am 13.03.2009 um 10:23 Uhr hat CDIler geschrieben: Vorher aber bitte Ölstand mit warmen Öl überprüfen! ----------------- Echte Autos haben den Motor hinten... ...nur Kutschen werden gezogen wichtiger hinweis!!! ich würde aber vorher und nacher prüfen :) :-P ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

sein deutsch ist gut :) es gibt hier keine anderen. nur diesen.. und der original verbaute ist genau der gleiche (hat auch 140'000km gehalten :) in deutschland und anderen ländern gibt es alle ersatzteile.. in der schweiz bekomm ich nichtmal die kolben :( beim SC. diese müssen über DE bestellt werden.... weitere fragen: dichtmasse, kommt die überall rein am gehäuse? oder gibt es stellen auf denen diese nicht aufgetragen werden darf? die verbindungen zwischen den einzelnen zylindern müssen ja auch abgedichtet werden (8 schrauben vom kurbelwellengehäuse). zweite frage: verwendet ihr die alten nockenwellenlager-böcke oder kauft ihr diese neu (inkl. schrauben?) danke schon im voraus ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 13.03.2009 um 12:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 13.03.2009 um 13:01 Uhr ]

genau! so hast du es auch eingebaut (gemäss dem bild). die flache seite muss ausssen sein und die aussparung richtung kurbelwelle :) danke hub für deine hilfe! ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

@svene: hmm also es ist wie hub es auch geschrieben hat. aufbau eines motors: 1. zylinderkopfdeckel (ventildeckel) 2. zylinderkopf (nockenwelle, ein- und auslassventile) 3. motorrumpf/block (3 zylinder, 3 kolben, 3 pleulstangen und unten die kurbelwelle) 4. kurbelwellengehäuse (verbindet block mit ölwanne) 5. ölwanne also zylinderkopfschrauben werden im zylinderkopf festgezogen (verbindung zum block). die kurbellwengehäuse-schrauben werden von unten am kurbelwellengehäuse festgezogen (8stück). sind auch lange schrauben. der rumpf und das kurbelwellengehäuse haben gleitlager, auf welchen die kurbelwelle liegt. @hub: in der verpackung waren: 1x plastikteller (wie auf deinem bild) 1x metalring 1x dichtung (hier mal ein ähnliches bild aus dem internet) die dichtung ist von einer seite leer (dort habe ich den ring reingetan) und auf der anderen seite ist einfach voll abgedichtet. es ist wie auf deinem bild.. 3 teile. der ring ist nicht festgemacht an der dichtung. ist einfach ein zusatz. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 12.03.2009 um 08:30 Uhr ]

ich würde ihn nochmals anfragen :) im rep.buch und überall steht: Zylinderkurbelgehäuse Erstanzug Erstanzug 1.Stufe 21,0 Nm Erstanzug 2.Stufe 90° Erstanzug 3.Stufe 90° Erstanzug 4.Stufe 10° Wiederanzug nicht wiederverwendbar Schraube Zylinderkopf an Steuergehäusedeckel 27,0 Nm hub da ist das bild bevor ich die frage gestellt habe (mit dem ring in der dichtung.....) ich hatte sie vorgestern doch tatsächlich verkehrt reingemacht. am samstag werde ich wieder am auto schrauben und dann richtig einsetzenn :evil: hier das foto von montag.. der ring gehört doch verkehr rein oder?? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 11.03.2009 um 13:59 Uhr ]

du meinst die kurbelwellengehäuse-schrauben. sind auch lange schrauben. zylinderkopfschrauben sind ebenfalls dehnschrauben und die haben wirklich 4 phasen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

danke!! you are the best :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

Quote: Am 10.03.2009 um 19:19 Uhr hat Hub-Hannemann geschrieben: aj aj aj Du sies etwas falsch :-x Achtung der metal ring is ein stuck werkzeug Dem benutigs du zum reinsetzen von der WD also zimmerring. Aber befor du die kurbelwelle im gehause legs zols du die WD schon drauf haben (sehe deinen foto ). Dem metalring kans du uber deinem bett hängen :lol: :lol: Also benötigts du der metalring nicht Wohl zols du mit dem plasticteil (spreitzer)der zimmerring auf die kurbrlwelle schieben Die 8 mm kurbelwellegehause bolzen kans du eventuel wieder verwenden , zint keinen denn bolzen auch die 6mm bolzen kannst du wieder verwenden Dichtungsmasse verwenden aber nicht zuviel ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! hahahahahaa.. scheisse.......... und ich habe mich gefragt was der metalring da macht.... aber auf welche seite kommt der simmering rein? ich will ihn nicht verkehrt reinbauen :( :cry: der simmering ist auf der kurbelwelle.. aber ich glaube der liegt verkehrt drin :( ich weiss nicht was vorne und was hinten ist.. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 10.03.2009 um 19:27 Uhr ]

hast du einen tipp betreffend des einbaus des dichtrings der kurbelwelle? "metalring + dichtring?" ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

Quote: Am 07.03.2009 um 14:29 Uhr hat Hub-Hannemann geschrieben: Tip Jungs 8-) Die große WD komplet mit die kurbelwelle im gehause reinlegen geht besser wie später reinmachen ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! was ist die grosse wd hub? poaaa ich könnte kotzen. smart schweiz hat due hälfte vom material gar nicht im lagerbestand.. ich frage nach: habt ihr axiallager für kubelwelle... ääähmm was ist das??? habe bilder gezeigt... sie habe das nicht.. weiter habt ihr kurbelwellengehäuse schrauben die grossen.. ähmmmm nein... meine frage.. sind das dehnschrauben? "kurbelwellengehäuse, ca. 8stück). zweite frage.. ich habe dem druckplatten-simering nicht rausgenommen sondern mein motorbauer. ich weiss jetz nicht wie man den aufsetzt.. ist der metalring richtung druckplatte oder richtung steuertrieb? es geht hier um den simering (kurbelwelle - druckplatte / einbaurichtung) also dieser simmering ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

die frage ist was für öl vorher drin war und was die laufleistung ist. wenn du ca. 100'000km hast tut es 10w40 auch. wichtig ist, dass du den ölfilter auch erneuerst und auch vollsyntethisches öl brauchst. kein semi-synt. oder so. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

klar! ich verwende bei mir auch alles neuteile (alle dichtungen, lager, dehnschrauben usw.). sogar ne neue wasserpumpe, ölpumpe, thermostat, usw. wird alles ersetzt (wo man später scheisse rankommt um es zu ersetzen). bei mir ist halt das geld einbisschen knapp da ich noch 2 andere projekte habe. sonst wäre ich wohl früher fertig geworden. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ja dann ist es ja gar kein problem :) ich habe die reihenfolge der pleulkappen immer schön aufgeschrieben 1 / 2 / 3 aber die bruchstelle habe ich nicht gesehen oder nicht bemerkt. dann mache ich mich am montag mal an den zusammenbau :-D danke hub!!!!! das foto hilft mir wirklich weiter. :-P 8-) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ja genau das wollte ich wissen. danke jungs. ich habe es gar noch nicht angeschaut. ich dachte ich frage lieber zuerst nach, bevor ich diese einbaue :) aber demnach kann man nichts falsch machen. ich werde den motor sowieso beim zusammenbau viele male frei drehen. um auch wirklich sicher zu gehen dass nichts ansteht und alles schön läuft :) danke nochmals @felge2000de und hub edit: felge2000de wie weit bist du mit deinem motor? gibts hierfür auch einen umbaubericht? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 07.03.2009 um 09:58 Uhr ]

hat jemand von euch ein bild von den pleuldeckel/-kappen im eingebauten zustand? also die deckel welche den pleul an der kurbelwelle halten. einbaurichtung etc. danke & lg ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

Quote: Am 06.03.2009 um 10:41 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: wenn keine wartezeiten vorgeschrieben sind, rauche ich in ruhe eine bis zur vollendung. :lol: es gibt ja teilweise auch fahrzeugteile bei denen 2 bis 4 stufen vorgeschrieben sind mit setzzeiten bis zu 20 minuten. 5 zylinder diesel etc. wenn du es richtig machst brauchst du beim alten diesel benz fast ne stunde nur für den zylinderkopf. lg steffi ;-) :o :o :o :o ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

so stehts auch auf diversen webseiten. ich nehme an, dass ist zur kontrolle (ob auch wirklich der drehmomentschlüssel geht hehe)... was ist eigentlich die wartezeit von 1. stufe zur 2. stufe? oder wird das im gleichen zug noch korrigiert. Schraube Nockenwellenrad an Nockenwelle 1.Stufe 21,0 Nm 2.Stufe 90° Schraube Nockenwellen-Lagerdeckel an Zylinderkopf Erstanzug 12,0 Nm Wiederanzug 12,0 Nm ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 06.03.2009 um 08:13 Uhr ]

cool. danke für den tipp. ich habe schon alles abgedichtet. das problem ist, dass in meinem klimakompressor gar keine flüssigkeit drin ist. müsste sowieso weider befühlt werden. ich lasse es aber so. habe kein bock mich auch noch um die klima zu kümmern.. das auto muss nur fahren können. und zwar so schnell wie möglich :-D ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 05.03.2009 um 17:56 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2009 um 11:23 Uhr hat Hub-Hannemann geschrieben: Wenn du jetz noch mehr neu machen wils wird alles ja viel zu teuer :cry: Schuldigung aber fuhr weniger biete ich oder eventuel einen andere motorinstand zetser eine motor mit minimaal 1 jahr garantie und mit wirklig alles neu . sowie bohren, hohnen,kolben,kompl.steuerkettezats,eulpumpe mit antrieb..und verschiede modifizierungen wodurch der motor besser ist wie einen orginale Smart Motor Wieso die kolbenduse neu :roll: ist nie was dran nur zauber machen . ventiele in die schrauben beachten. Axiaal lager immer neu logo 8-) Wen du hier zuviel spiel hast . kann der Smart beim anfahren in die "kupplung" zitteren/ stosen :cry: :cry: Schuldigung aber der motor auf deinem foto's mit verschleisspuren nach dem hohnen noch sichtbaar had viel mehr als 1000ste milimeter unrundheit. wehre ja besser wie ein neue motor.(Hier verwette ich einen neue motor drauf ) Waarscheinlich hast du dich da verhört :roll: Wenn man einen smartmotor gut bohrt , schaft man es sogar nicht mit die erste ubermas kolben :evil: weil die zilinder immer nog unrund beim erste ubermas. Ubrigens mache ich mich stark dafur das verschiede instand setzer nach das erste ubermas nicht bohren sonder nur hohnen bis das erste ubermas erreicht is :evil: Schuldigung dies is scheisse , weil du mit hohnen nicht die unrundheit weck nimst. Auch wirt öfters nicht beim bohren die zeit genommen und beim bohren die zilinderwand conisch gebohrt weil die zilinder beim bohren ausdehnen :evil: ----------------- Meine schreibfehler durfen Sie behalten Ich ube noch , bin Holländer !! danke hub für deine beiträge. bestimmt hast du recht mit deinen aussagen. ich habe auch gesagt, wenn es jemand selber machen will, soll er lieber einen ersatzmomtor oder austauschmotor holen. es kommt vielleicht billiger. für mich kam das aber im moment nicht in frage. ich müsste einen motor in deutschland oder umgebung holen. da kommen transportkosten + zollkosten dazu usw.. da komme ich schnell auf einige tausend € und die wasserpumpe, thermostat, etc. müsste ich dann trotzdem noch ersetzen. ich mache es selber (mit hilfe eines motorbauers), weil mir das schrauben spass macht und ich mal einen smart motor zerlegen wollte. dank deiner hilfe und deiner erfahrung, ging bis jetzt alles super! VIELEN DANK HUB! und auch dank einigen tipps von den forum usern. AUCH EUCH GILT EIN DANKESCHÖN!! ausgaben: ich bin bis jetzt erst bei 500€ (motorbauer + kleinmaterial). ich rechne noch mit ca. 300-500€ an material. dichtungen, thermostat, wasserpumpe usw.. wegen dem nachhonen. ich habe zusammen mit dem mehaniker (motorbauer) die rundheit überprüft. kurbelwelle wurde mit solchem gerät ausgemessen: zylinder wurden mit einem solchen gerät auf rundheit überprüft. alles 3-4mal/zylinder: und es war alles wirklich noch in der tolleranz drin. wir haben alle zylinder 4-5 mal ausgemessen um wirklich sicher zu gehen. es waren alle 3 zylinder in gutem zustand. das nachhonen haben wir gemacht, da ja neue kolbenringe reinkommen. einfach noch den kreuzschliff erneuert. ich hoffe, dass alles gut geht :) sonst war es eine lehre hehe. :-D ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

Quote: Am 04.03.2009 um 22:28 Uhr hat www-felge2000-de geschrieben: falls jemand schneller ist, ansonsten kann ich sie dir morgen sagen! sag mal ich weis das jetzt nicht genau, sind die orig. buchsen für die kolben beschichtet von werk aus? dann wäre ja quasi bei einer neu hohnung oder sogar übermaß bohrung die beschichtung weg?! kann ich dir nicht sagen. ich habe die sachen von einem professionellem zylinderschleifwerk machen lassen (honen) und diese macht sachen wie bugatti/ferrari/böse audis etc.. motoren... also falsch machen die das sicher nicht. Quote:Hub-Hannemann Ja ja www-felge2000-de Leider sinnt nach das hohnen die stoßränder noch su sehen.(einseitig) Die zilinder sind leider unrund !!!! Hoffentlich verbraucht er nachher kein oel Oder nach bereits etwa 5000 km Währe schade fuhr al das schöne geld und muhe ich weiss nicht genau was du meinst, aber die zylinder wurden ausgemessen (unrundheit). ich glaube 63.5mm ist das basismass und ich hate nicht mal 1/1000stel spiel auf der messuhr. die kurbelwelle wurde auch ausgemessen. ich hoffe auch, dass er kein öl verbraucht :) Quote:Hub-Hannemann: Deniz06 wieso ist das anlasserteil noch dran ? Und die zahnräder auf die korbelwelle mussen ab , da die neu im steuerketten satz mit dabei zint. Und achte drauf das du die pleuelkappen nicht verwecksels Und die kolbenduse schön winklich auf die zilinderwand einschrauben (kugelventiele sauber machen !! ) Und die kolben richtig im zilinder (pfeil nach forne (steuerkette seite ) Beim einlegen der kurbelwelle die axiaallager nichtvergessen. Ubrigens klaube ich das du die nicht modifizierte pleuellager bekommen hast wenn ich die farbe sehe !!?? ich glaube ich kaufe neue kolben-öldüsen. die pleulkappen habe ich entsprechend beschriftet. gibt es hier auch eine reihenfolge (oben/unten), die man beachten muss? danke für den tipp mit dem pfeil richtung-> steuerkette. werde sie dann später so drehen. wegen den pleullager: das sind die originalen. auf der hinteren seite sind sie beschichtet. kann man das axiallager auch separat kaufen? oder verwendest du die alten wieder? Quote:ich habe noch einen zylinderkopf liegen (zerlegt) auf den 4 brückenlager für die nockenwelle stehen ja zahlen 1 , 2 , 3 , 4 sind ja für die 4 brückenlager, ich denke ausm kopf das 1 bei der steuerketten seite anfängt nur in welche richtung soll die zahl stehen was willst du damit sagen? ich verstehe den zusammenhang nicht. er meint die pleulkappen und nicht die nockenwellenlager :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 05.03.2009 um 10:46 Uhr ]

hat jemand alle anzugsdrehmomente? im moment fehlen mir einige... stirndeckel, kurbelwellengehäuse usw.. im moment aber wichtiger diejenige vom pleul (kurbelwelle). danke

haha ich arbeite in einer anwaltskanzlei (buchhaltung) 80%. nebenbei habe ich etwas aufebaut / web-, flyer-, usw.- design (ca. 40%). und noch 2 golf 1 gti und einen smart... man muss was machen, sonst wirds ja langweilig... und sonst wohne ich mit der freundin (100%) zusammen :) aber ja... hätte ich mehr zeit, wäre der smart schon wieder am rollen.. mal schauen wie es weitergeht.. habe lange nichts mehr gemacht. und teile sind auch nicht gratis..... leider ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

doppelpost ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 03.03.2009 um 18:46 Uhr ]

auspuffbilder: dann habe ich die kolbenringe gekauft und bin das spannband vom motorbauer holen gegangen und habe diese dann eingebaut. kolbenringe draufgezogen... 1ring (wo der abstreifring kommt) ist mir beim herausnehmen abgebrochen... war wohl materialfehler... wurde vom smartcenter kostenlos ersetzt. dann waren die pleullager falsch... bzw. waren 2 und 4 stück drin anstatt 3 und 3. musste dann wieder neue holen gehen. war scheisse, da ich das werkzeug vom motorbauer ausgeliehen hatte und das smartcenter 60km entfernt war.. und diese dann kein ersatz mehr hatte und ich in das nächste musste nochmals 10km weiter. :) zum glück ist die schweiz klein hehe. einbaureihenfolge: ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 03.03.2009 um 14:31 Uhr ]