deniz06

ich frage mich allerdings ob ich die klimaanlange wirklich wieder reinmachen soll, bzw. den klimakompressor, oder ob ich nur den kompressor einfach nicht miteinbaue (wegen späteren arbeiten am motor, steht der nur im weg)... muss es mir dann noch genau überlegen

danke. mal schauen wie es weiter geht... ist ein endtopf welchen ich im net ersteigert habe von der firma sportec :) keine ahnung was in diesem topf drin ist.. ich nehme an es hat keinen kat und wird extrem laut. das teil ist auch fast um die hälfte kleiner wie man auf dem foto sieht. betriebserlaubnis ist auch keine dabei. aber es hat eine plakette drangeschweist. sobald ich wieder in der garage bin schreibe ich mal die infos ab. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 25.02.2009 um 09:54 Uhr ]

U R MY HERO :-D dankeeeeeee sorry.. muss mich noch daran gewöhnen hehe ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

U R MY HERO :-D dankeeeeeee

heute habe ich mal alles mit wd40 eingeschmiert, da es ja noch eine zeit so stehen muss bis ich das nötige kleinmaterial zusammen habe um weiter zu machen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 24.02.2009 um 22:14 Uhr ]

dass bei jedem beitrag meine signatur angehängt wird. ist nur ein text, kein bild, kein link nichts.. habe es auch so beim profil eingegeben. muss ich da noch was aktivieren?

test

test

bei mir funzt die signatur nicht richtig...

ist ein bekannter motorbauer in der umgebung. macht auch ziemlich böse sachen :) schauen wir mal ob alles auch später super sein wird hehe. aber ich bin total zufrieden. preis/leistung super. und dann auch noch in abgemachter zeit. die kurbelwelle ist komplett neu poliert worden. kostenpunkt 60€.

teile geholt. rechnung 285€. die kolben wurden auch gereinigt. das sind nur fettspuren. wurden schon mit hochdruckreiniger weggemacht.. toparbeit! hier die kurbelwelle da waren vorhin richtig tiefe kratzer drin.. jetzt glatt!!! alte ventile + simmering + ringe + paar lager: auspuff: vergleich mit original :)

was gelöscht? edit: aha jetzt habe ich gelesen, dass der smartprofi was dazu geschrieben hat. interessiert mich natürlich auch was du da geschrieben/gelöscht hast. wenn ich was falsches gesagt habe, dann gib einfach mal ne info durch. [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 22.02.2009 um 23:07 Uhr ]

na dann ist es kein ding mehr. öldruckschalter hast du in 5-10min gewechselt (mit aufbocken etc.). dann kannst du gleich die schrauben lösen und neues öl reinkippen + neuen filter :) und weiter gehts

ich glaube ich habe die lösung reingeschrieben. wenn nicht dann: ursache: ölwechsel + kontaktschalter lösung: das HAUPTPROBLEM: öldruckschalter wechseln. kostet paar € und es hat geholfen. dieser befindet sich oberhalb vom wärmetauscher, wenn ich es noch richtig im kopf habe. ist einbisschen fumellig das ganze aber es geht gut. stecker abziehen, schlüssel nehmen aufmachen neuen rein und wieder zumachen + stecker rein. wenn dein ölwechsel das letztemal vor 6000km war, mach diesen auch gleich: pump öl raus. am besten noch ölwanne aufmachen und alles schön saubermachen (dichtmasse und altes öl entfernen). beim zumachen schön dezent abdichten (dichtmasse ca. 15€). ölfilter raus und neuen rein mit neuen dichtring (ist meist beim ölfilter dabei).

hey steffi holger weiss einfach immer bescheid hehe.. :-D @felge2000: kurbewelle die kurbellwellen polieren hört sich wirklich blöde an.. ich habe kratzspuren von den lagerschalen an der welle. und zwar genau an 1en ort. jetzt werden alle stellen nachpoliert. da sie ausgemessen wurde, haben wir uns entschieden, diese aufzupolieren und nicht auf untermass zu gehen. wäre sonst teuer geworden. zylinderwand du musst es mit einem micromessgerät ausmessen lassen. ich habe wirklich alle teile abmessen lassen. du wirst dann merken, dass im oberen bereich der zylinderwand das mass anderst ist als unten. wärmeentwicklung etc. also habe ich alle zylinder auf rundheit überprüft und ausmessen lassen. natürlich auch auf laufspuren kontrolliert. dann nimmst du das originalmas: 63.5mm (ich glaube es war so: originalmass: 63.5, übermass1: wäre 63.75, übermass 2: 64mm) und dann wird nachgehont. das deshalb, weil ein sauberer kreuzschlif in verbindung mit neuen kolbenringen den ölverbrauch schon absenken müsste. wenn man es aber genau machen möchte, dann müsste man auf übermass1 gehen!! aber dann wirds wieder teurer (übermasskolben etc.). [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 22.02.2009 um 23:26 Uhr ]

Typ-Nr. 1MN8 01 1. Zulassung 05.11.1999 kw: 33 hat keine Klimaanlage was ist der unterschied zwischen 33kw und 40kw? sind die komponenten auch alle gleich?

so heute anruf vom zylinderschleifwerk erhalten. die sachen wurden gemacht... gemäss telefonat beläuft sich die rechnung auf 550fr (mwst schon dazugerechnet). das sind dann: 330€. arbeiten die gemacht werden mussten (ohne material wie z.b. ventile und schaftdichtungen, weil ich die selber mitgenommen habe): - zylinderkopf entrusen - zylinderkopf ultraschallreinigen - ventilschaftdichtungen erneuern - ein und auslassventile erneuern - ein und auslassventile einschleifen - zylinderkopf planen - kurbelwelle polieren - zylinder nachhonen (ohne reinigung) ich finde den preis voll ok! bin auf die arbeit gespannt. am montag gibts dann weitere infos.

flugrost wirst du überall haben. richtige durchrostunen wohl eher an der achse oder an den federn.. darum gibts wohl auch den einen oder anderen bruch an diesen stellen. ansonsten einfach mal den unterboden anschauen. seitenblech: ob der nicht mal falsch aufgebockt wurde etc. @carstahl. ich kenne den kettenspray nicht, und weiss nicht was du genau alles mit diesem einschmierst, aber am besten wäre da wohl eine hohlraumversieglung oder allgemeine versieglung. muss aber zuerst rostfrei gemacht werden.

ok.. ja sie hat geschrieben jg. 98. sie hat gesagt es wäre das gleiche model.. hmm.. habe ihr gesagt, sie soll mir mal die daten vom fahrzeugausweis schicken... da sehe ich es ja. hier sind mal fotos.. was würdet ihr für einen solchen unfallwagen zahlen?

danke ahnungslos für die erklärung. jetzt sollte es klar sein :) was die fachbegriffe angeht ich habe die möglichkeit einen günstigen unfallwagen zu übernehmen. und es ging mir um die ersatzteile. also getriebe, motor etc. d.h. ich kann rein theoretisch die ganze achse (inkl. allen bauteilen) von einem soft tip in einem soft touch umbauen ohne jegliche softwareanpassung zu machen? mir geht es nicht um einen umbau von soft tip auf soft touch sondern es geht wie oben erwähnt lediglich um die weiterverwendung der hardware :) ist demnach bei einem softtip smart nur der ganghebel + gaspedal anderst? wo wird denn das softtouch freigeschaltet? steuergerät oder direkt am ganghebel?

hey leute. da ich bis jetzt nur den smart mit automat schaltung kenne, wollte ich fragen ob der unterschied zum softtouch gross ist? ich nehme an, dass die mit dem A knopf zusammen mit dem gaspedal gekoppelt sind. und somit auch das schalten usw. jetzt meine frage... was ist beim softtouch den anderst? ist das getriebe, der motor, und die elektronik die gleiche? ich möchte ersatzteile kaufen und habe ein günstiges angebot. dieser ist aber nicht mit a-schaltung sondern nur mit softtouch (also ohne A knopf). kann ich den motor und die anderen teile problemlos gebrauche oder muss die elektronik auch angepasst werden.. man ist kompliziert.. ich hoffe aber ihr versteht mich. es sind beides die gleichen motoren.. 599ccm 40kw bj 99.

hehe ok.. ich weiss nicht wieviele bücher es gibt aber ich hatte mal dieses gekauft: wartung pflege störugnssuche band 1282 smart fortwo und city coupé 98-06 Reparaturanleitung bucheli verlag

hey welcome. wenn du dich getraust, mach es selber. kauf dir die nötige lektüre (smart jetzt helfe ich mir selber oder so...) und mach schön platz für den kleinen. werkzeug ist ganz wichtig. was ich dir sagen kann.. du wirst 2, 3 mal vor de aufgeben sein.. entweder sind diese scheiss torx schrauben völlig eingerostet oder sie brechen dir ab usw.. am besten lieber 2, 3 mal überlegen nachfragen usw.. aber neben dem normalen werkzeug empfehle ich auch noch flexmaschine, bohrer usw. ein lift ist sicher auch von vorteil, aber geht auch ohne... aufjedenfall muss ein motorkranen her oder du hast stapler rumliegen :) den motor überholen lassen wäre da wohl etwas einfacher. bis du das ganze werkzeug hast, bist du schnell beim preis eines AT motors. überlege es dir gut. den rest kannst du ja dann immernoch machen. "beachte, dass bei einem at motor der turbolader nicht mitgemacht wird und andere teile auch". bei fragen einfach im forum melden. wir helfen wo wir können :)

@hudi: ok mache ich.. ich bocke ihn am wo-ende wieder auf :) @tagdog: danke. gute frage... der smart verbrauchte bei 2000km ca. 1l öl. das war mir etwas zu viel. und bei vollast hat er manchmal gequalmt. ich nehme an es waren die ventilschaftdichtungen. warum ich das alles gemacht habe.... du siehst es in den bildern. wollte die kette, schiene, spaner, schaftdichtungen etc. ersetzen. dann kommt hinzu, dass der vorbesitzer nicht gerade ein smartfreund war. während staufahrten leuchtete öldrucklampe usw... das auto hat noch bis im april 2009 zulassung. dann muss ich ihn nochmals vorführen/prüfen. und anstatt nur das nötige zu machen, wollte ich den smart mal zerlegen und das was neu muss, ersetzen. weiter habe ich kein vertrauen zu anderen garagen. ich mache seit 3 jahren alles selber an meinen autos (obwohl ich nicht von dieser branche bin :)

dichtmasse kriegst du beim sc für ca. 15€ oder so. wichtig ist einfach, dass du die dichtfläche sauber machst. am besten mit feinem schleifpapier noch einwenig einschleifen, damit die dichtmasse auch wirklich hält. von hand anziehen, und dann mit nm festdrehen. einige leute machen auch wenig kupferpaste auf das gewinde der schrauben drauf (für die zukunft).