deniz06

ich finde es einfach schade, wenn leute sagen, sie brauchen keine anzeige. das ist wie wenn du einen brief am pc schreiben würdest und 1/4 deines bildschirms ist defekt.. viel spass beim schreiben. keine anzeige an einem auto ist zu viel. und ob wir hier im smart forum sind oder ich vom vw erzähle: auto ist auto. das rad ist nicht neu erfunden worden... hat heute nur etwas mehr speichen als früher. mein smart hat einen daimler-benz motor drin. der vr6 aus dem golf3, vento, corrado wurde auch im Mercedes VENTO verbaut. :) also gibts auch vw teile bei mercedes. wenn du findest, dass eine öldruckanzeige übertrieben ist, dann wären schon ein paar sätze mehr nötig als nur "ich finde..". wo ist die begründung? diese wäre nämlich interessant. nicht der persönliche eindruck. ach ja.. habe nicht behauptet, dass du keine ahnung hast, sondern nur gesagt, dass ich diese als notwendig erachte. danke für die infos betreffend schreibfehler. sind aber hier nicht relevant, da viele verstehen was ich gemeint habe. aber wenn dir schreibfehler so wichtig sind, kannst sie gratis haben. ist heute sonderangebot! [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 28.12.2008 um 23:12 Uhr ]

wassertemparatur: sollte meistens in der mitte sein. bei stau etwas höher, im winter mal tiefer. aber grundsätzlich gilt immer die mitte als messwert. wenn du zu wenig hast: thermostat defekt in den meisten fällen. wenn du zuviel striche hast: kann hier auch der thermostat defekt sein. evtl. aber auch die wasserpumpe. oder du verlierst wasser. der motor verbrennt wasser. dann überhitzt das auto. so nun mal zu öldruckanzeige: und wie diese notwendig ist!!!! öltemp. anzeige zeigt nur an wie warm das öl ist. sie zeigt aber nicht ob du öldruck hast. die öldruckanzeige, welche beim anlassen kurz anleuchtet, die zeigt an ob du öldruck hast. aber nicht wieviel. ein genauer öldruck kann viele motorschäden schon im voraus verhindern. ohne genügend oder mit zuviel öldruck würde ich kein auto fahren. golf 3 vr6: treibt die kettenspanner mit öldruck an. ist kein genügender öldruck oder ist zu grosser druck da... tschööööö kette.. also öldruckanzeige sagt viel mehr aus bei einem auto als eine öltemparaturanzeige. die öltempraturanzeige zeigt nur wie heiss das öl ist. dies ist v.a. deshalb wichtig, dass man das auto in kaltem zustand nicht "heizen" soll. da sich kein anständiger schmierfilm aufbauen kann. weiter zeigt die öltemparatur viel genauer die wärme im motorraum an als die der wassertempanzeige. [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 28.12.2008 um 22:50 Uhr ]

hab ich leider auch nicht. aber im e-bay DE gibts einen händler. der verkauft sehr nützliche kleine pläne. kosten nur paar euro. habe mir welche zukommen lassen. ist ein super typ der dieter (holgoo). kontaktier ihn doch mal. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110321698640&ssPageName=ADME:X:eRTME:1123#ebayphotohosting [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 28.12.2008 um 22:35 Uhr ]

hey.. ich bin gerade einen golf 1 gti am überholen + bearbeiten. ich werde später evtl. den smart auch etwas optimieren. - zylinderkopf bearbeiten -- einlass polieren -- auslass polieren -- ventile einschleifen -- verdichtung erhöhen (beim golf gehe ich auf 11:1) -- ansaugbrücke bearbeiten -- kollektor bearbeiten - chiptuning - evtl. grösseren lader - schwungscheibe abdrehen das problem wird einfach sein, ob du die abgaswerte einhalten wirdst. das weiss ich bei 100ps nicht. und ob es spezielle kats für den smart gibt weiss ich auch nicht. übermasskolben, kurbelwelle (hubraumerweiterung), leichte pleul etc. gibts natürlich bei jedem motorbauer. die frage ist nur was hält dein budget aus. unterschätz aber die arbeit nicht. v.a. in finanzieller hinsicht. ich bin bei meinem golf 1 gti jetzt schon bei ca. 3000€.. und das sind nur originalteile (keine leichteren pleulstangen, übermasskolben etc...). wenn du aber den smart für rennzwecke umbauen möchtest, dann schmeiss den halben 6-zylinder raus und mach einen töffmotor rein :)

ja. schön einfahren und dann auf einer ebenen fläche nach ca. 2-3min (nachdem der motor ausgemacht wurde), den ölstand messen. einbisschen warten, weil ja das öl noch kurz runterfliessen muss. zeit: alle 1000km würde ich nach ölstand schauen.

was noch interessant ist: ruckelt er im kalten zustand nicht? oder ruckelt er permanent im ersten gang?

naja jedem das seine. ich habe hier niemanden zu diesem vorgehen gezwungen. sondern ich schreibe über meine erfahrungen. und dass der motor durch 5sek drehen ohne öl defekt geht, dann widersprecht ihr euch selber. weil wenn ihr öl wechselt, läuft das auto auch kurze zeit ohne öl, bis es durch die ölpumpe gepumpt wird. @ahnungslos: bevor du leute kritisierst, würde ich lieber mal die fragen von den usern gut durchlesen und entsprechend antwoorten und nicht über andere beiträge immer meckern: "Wo ist denn da die Logik, den Ölfilter ohne Ölwechsel austauschen zu wollen?" ich habe wenigstens erklärt wie man den filter wechselt und kurz zum ölbasaugen stellung genommen.

motor ohne öl starten ist überhaupt kein problem. solange du ihn nicht minutenlang ohne öl drehen lässt.. am motor macht ein solches vorgehen fast nichts aus. es ist aufjedenfall gesünder als nur öl rasupumpen und dann neues öl nachfüllen und dann jedesmal ca. 0.5l altöl im system zu haben welches sich wieder mit neuölvermischt.

ach ja. und wenn du nur den ölfilter wechseln willst, einfach rausdrehen und neuen ölfilter reinmachen. dann noch das fehlende öl 0.5-1l nachfüllen.

immer öl mit ölfilter wechseln. ölfilter ohne ölwechsel bringt genau nichts. ölfilter kannst du gut tauschen. mit nuss rein (ich glaube 23" oder so) und dann rausdrehen. dichtung vom ölfilterdeckel auch gleich wechseln. öl soweit rauspumpen wie es geht. dannach wenn du öl rausgelassen hast, ölfilterdeckel lösen und öl rauslassen. dann kannst du ölfilterdeckel draufschrauben und motor anlassen und gleich wieder ausmachen. dann ölfilterdeckel wegnehmen und den rest vom öl rausfliessen lassen. sollte gut noch 0.5-1l öl rauskommen. jenachdem wieviel du rausgepumpt hast. dann ölfilter (neu) etwas mit öl nass machen, reinstellen. ölfilterdeckel mit neuer dichtung drauf machen. öl nachfüllen, und kontrolle des ölstands wenn er gerade steht. evtl. öl nachfüllen. dann anlassen und kurz wird der motor laut sein aber nach paar sekunden wenn alles wieder geschmiert ist, wird er wieder leise. gute weiterfahrt!

würde auch das kabel tauschen lassen. wenn er sagt zu hoher wiederstand. und dann fehler löschen lassen. alleine kannst du fast nichts machen. weil du musst so oder so zum SC fehlerspeicher löschen lassen. sonst wird die lampe immer wieder leuchten. ausser du möchtest das kabel selber tauschen. aber dann musst du das kabel bestellen und entsprechend verbauen. generell gilt: wenn man angst hat etwas alleine zu machen, lieber finger weg vom airbagsystem. arbeiten an airbags sind gefährlich, wenn sie nicht richtig ausgeführt werden

normalerweise pack ich autos hinten an der achse an, obwohl es nicht zu empfehlen ist. du kannst aber den smart an der seitenschwelle ca. 5-10cm vom hinteren rad (ende) auf anpacken. dann kommt der vorne und hinten schön rauf. hab ich beim letzten reifenwechsel gemacht.

:) habs nicht so gemeint :) meiner hat ja auch über 140'000km drauf mit dem ersten motor

:) wäre schon lustig. aber ich finde dass der smart gut optimiert ist. werde den smart evtl. später mal komplett überholen. also neue dichtungen etc. aber nur bei leistungs-, ölverlust etc.. im moment geht alles noch. frisch abgastest gemacht und co werte und hc werte waren hervorragend. also kein öl im kat etc. deshalb warte ich noch ab. einfach immer schön auf öl achten etc. der smart bekommt wenn der golf ist andere felgen, tieferlegung und lederausstattung usw. usw.. aber dass werde ich dann erst nächstes jahr entscheiden. ich habe ja noch einen 2. golf 1, den ich am aufbereiten bin. jetzt ist bald der motor draussen.. muss aber noch die auspuffanlage lösen und dann noch motorenträger und dann raus damit :) habe ihn mit 145'000km gekauft und jetzt 146'200km schon drauf. mal schauen was alles noch auf mich zukommt :)

so es hat sich nun einiges getan: öldruckproblem gelöst: - öl ganz ausgesaugt + rausgelassen - ölfilter ersetzt - öldruckschalter ersetzt türgriff (seilzug wieder eingehänkt) bei beifahrerseite. frisch abgastest gemacht (ohne probleme bestanden.. werte waren fast wie bei einem neuwagen :) und nächste woche werden wir noch wegen dem lenkrad schauen. dann sollte alles gut sein.

@ingenieur: was hat der smart dann für eine schnittstelle? mit welcher software/stecker komm ich da rein?

so leute ich habe eine frage. war beim smartcenter und habe 2 andere lenkwinkelsensoren reingebaut von 2 gebrauchten-smarts. fehlermeldung wieder: kontakt airbag.. lenkrad muss ersetzt werden. dann habe ich den smartherrn von der abnahme gefragt, ob er den fehler löschen kann. sagt er: "nein fehler kann nicht gelöscht werden". kann das sein?

bei einem solchen ölverbrauch würde ich den motor revidieren lassen. 1. wie triking schon geschrieben hat. 2. kommt noch der kat hinzu. dieser geht bald kaputt wenn du die ganze zeit öl verbrennst greez

ich habe da ein gerät gefunden, aber ich weiss nicht, ob ich die daten bei meinem smart lesen kann. ich habe ja einen fortwo 450er jg. 1999. Multi-Protocol Support: J1850 PWM (41.6 kbaud) J1850 VPW (10.4 kbaud) ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud) ISO KWP (5 baud init, 10.4 kbaud) ISO KWP (fast init, 10.4 kbaud) ISO CAN (11 bit ID, 500 kbaud) ISO CAN (29 bit ID, 500 kbaud) ISO CAN (11 bit ID, 250 kbaud) ISO CAN (29 bit ID, 250 kbaud) Alfa Romeo Audi Austin Bedford Bentley BMW Chevrolet Chrysler Citroen Corvette Daewoo Daihatsu Daimler Datsun Dodge Ferrari Fiat Ford Hillman Honda Hyundai Isuzu Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mercedes-Benz MG Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Peugeot Porsche Proton Renault Rover Saab Seat Skoda Smart Ssangyong Subaru Sunbeam Suzuki Talbot Toyota Triumph TVR Vauxhall/ Opel Volkswagen Volvo http://cgi.ebay.ch/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320219539825

ich finde keine preise? eigentlich möchte ich nur ein gerät um fehlerspeicher abzulesen und zu löschen. alle anderen eigenschaften sind im moment nicht nötig.

jep so muss das sein!

ok, demfall hast du gute erfahrungen mit dem 0w40 gemacht. was wichtig ist.. kleiner tipp: lieber alle 5000-7000km öl wechseln (ölfilter + öl) anstatt jedesmal 1l öl nachfüllen :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 11.11.2008 um 21:32 Uhr ]

@bandit: ich rede aus erfahrung. motoren mit dieser laufleistung vertragen einfach dünnflüssiges öl nicht. entweder schwitzen die motoren dann fester oder wie scrap es geschrieben hat, verbrauchen sie öl. deshalb bei hoher laufleistung auf das altbewährte 10w40. man berechne auch den verschleiss.. und falls sowas kommt wie ich habe keine ahnung: habe erfahrungen mit diesen autos (jahrgang 1972-2000er): - golf 1 vergaser - golf 1 gti 1600er - golf 1 gti 1800er - golf 2 gti 8v - golf 2 gti 16v - golf 3 vr6 - mercedes 190E - mercedes ML jeep - bmw 316i compact - smart - mazda 323f überall service gemacht, vr6 motor überholt, golf 1 motor überholt.. und überall 10w40 reingekippt. also jeder soll das glauben was er möchte. ich spreche aus erfahrungen welche ich mit den obenerwähnten autos gemacht habe. bis jetzt habe ich nur bei hohen verdichten (rennzuchtmotoren) auf anderes öl gegrifen (wegen wärme etc.).

also mein problem ist ja, dass ich wegen dem scheiss lenkrad 3 mal zu smart musste. und 2 mal habe ich geld liegen gelassen.. und auch sonst.. ist es schön, wenn man fehlerspeicher auslesen kann und auch selber löschen. gewisse sachen werden ja auch angezeigt. temparatur etc.. das xgauge geht bei mir nicht. habe jahrgang 1999 und somit fällt meiner dort raus, da es erst ab 2001 ist. würde so ein gerät den fehler lesen können: FEHLERMELDUNG-DIAGNOSE-GERÄT /OBD 2/EOBD2/CANBUS

hat smart einen obd2 stecker?