deniz06

dieser link ist auch gut: Fehlersuche Turbolader

gibt mehrere möglichkeiten einen defekten turbolader zu haben. hier mal paar beispiele: nullTurbo Lader Schäden aber defekten turbo merkst du schnell. er verdichtet nicht mehr richtig und du hast leistungsverlust. würde aber nicht lange herumfahren, mit defektem lader. kann folgeschäden mit sich bringen.

was hast du da aufbohren müssen? wie reinigt ihr den aktuator? vergaserreiniger? und dann später was alles einfetten? nur stellmotor? muss man nach diesem vorgang den aktuator neu anlernen

.. [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 04.11.2008 um 22:51 Uhr ]

also ich habe nun mit einem mechaniker gesprochen... das prinzip ist bei allen autos gleich: ölpumpe pumpt öl in den motorblock, dann in den zylinderkopf und dann werden noch die hydrostössel (neue autos) + nockenwelle geschmiert. also wer öl im ventildeckel hat, der hat öldruck.. aber das ist keine garantie, dass genug öldruck da ist. so nun zu meinem problem. es kann sein, da das öl dick war vorhin, dass nun mein ölpumpen sieb verstopft ist.. kaltes öl ist leichter zu pumpen als flüssiges warmes.. deshalb erklärt man sich auch das lämpchen bei niedrigen umdrehungen. wenn ich gasgebe geht ja das lämpchen aus. hier ein video von heute.. auto wird kalt gestartet. drehzahl geht auf 2000 und nach einigen sekunden fällt sie auf die 1100 ca. später dann auf 1000.. solange das auto kalt ist, läuft das auto ohne öllämpchen. naja muss wohl dann die ölwanne runternehmen und alles reinigen.. video vom kaltstart: SMART KALTSTART [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 05.11.2008 um 08:54 Uhr ]

hat jemand ein lenkrad welches er nicht mehr braucht? abholung nähe grenze schweiz oder sonst versand.

ok ich check mal den kotankt. ich werde heute abend mal den smart starten und mal schauen was passiert. und ob meine theorie mit kaltem motor tatsächlich stimmt.. diese sachen sind bisher nur bei warmen motor vorgekommen und immer bei 500-1000umdrh/min

hast du ein klappern oder ein zischen? ist es weder drehzahl noch geschwindigkeitsabhängig? hast du mal im motorraum geschaut? vibriert der motor mehr als sonst?

hmm.. ok ich hab gedacht sei wie bei meinem alten vr6.. da siehst du im zylinderkopf (nockenwellen etc.) ob öl raufgepumpt wird oder nicht. so eine öldruck anzeige extern wäre auch nemöglichkeit. ich habe das öl gewechselt. aber ich muss glaube ich die ölwanne runternehmen. evtl. ist da was in der ölpumpe drin steckengeblieben. die ölwannedichtung ist voller dichtmasse.. ich glaube die haben da einfach volle kanne dichtmasse draufgetan.. wenn da was rein ist, dann ist sicherlich meine ölpumpe verstopft.. wegen den drehzahlen... öltemp-blinkt nur im leerlauf. sobald ich losfahre geht es weg. also 1 gang ab 1200umdrh/min - 6000 umdrh/min leuchtet sie nie. nur im N und bei 600-1000umdrh.

jep ich habe öl reingefüllt und kalt gemessen. war in der mitte der anzeiger. nach 80km fahrt stieg der level auf maximum. jetzt lasse ich noch öl raus, bzw. pump es hoch bis es wieder in der mitte zeigt. das problem ist, dass ich dieses problem schon vor dem ölwechsel hatte.. ich kontrolier mal den stecker. was ist das für ein stecker? oberhalb des ölfilters?

nein öl hats genug. messtab ist voll. ich hab gedacht ich mach mal etwas mehr rein ob das wohl hilft. ich meine ob öldruck da ist oder nicht sieht man sehr einfach, wenn man im ventildeckel reinschaut (öleinfüllloch). wenn da öl rausspritzt, fördert er ja das öl nach oben. was ich halt auch befürchte.. ölsieb verstopft.. das öl das ich rasugepumpt habe war schwarz!!! aber so richtig fett.. frage mich wie lange der so herumgefahren ist... bin aber auf weitere kommentare gespannt..

@abissig: hattest du das problem auch im stand? ich hatte vor einigen tagen das gleiche problem: v.a. im stau. - da fuhr ich los und bremse und öllampe leuchtet. die drehzahlen fahlen auch auf ca. 500-600umdrh/min. - gestern aber bei warmen motor kam die öllampe auch im stand. hier sieht man nach einer langen fahrt, warmen motor und im N. dann schalte ich den motor aus und dann wieder ein.. nach einiger zeit kommt die öllampe wieder: Öllampe im Leerlauf [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 04.11.2008 um 09:17 Uhr ]

also ich habe ja auf die ölpumpe getippt.. aber eine ölpumpe geht oder geht nicht. deshalb ist es kommisch, dass es nur im stand ist. während der fahrt ist die öldrucklampe nie aufgegangen. ich habe das öl gewechselt. habe leider bis auf max gefüllt. werde aber wieder ca. 0.2-0.5l rauspumpen. bis der stand auf 0.5 ist. also öl hat es genug. was sagen die profis hier? - öldrucklampe - aktuator - evtl. öldruckschalter?

ne. hab ihn so gekauft. ok.. oben habe ich mal alle plastikteile mit silikonfett eingeschmiert wegen dem winter (schläuche, plastikrohr etc.) aber sonst habe ich nichts besonderes am auto gemacht. er sieht schon sauber aus.. aber hat schon flugrost an gwissen teilen.. nächstes jahr möchte ich das ganze mal schön anschleifen und lackieren.. habe aber im moment diverse probleme mit dem smart... - öldrucklampe leuchtet bei warmen motor und nur im stand.... - airbaglampe leuchtet permanent (und ein neues lenkrad ist mir zu teuer.. aber ich werde mir sicherlich eins holen.. - beifahrertür geht nicht auf. - er ruckelt manchmal beim anfahren.. und bei warmen motor schaltet er kommisch vom 3. gang in den 2....

SMART ÖLLAMPE die geräusche kommen von der musik und der hauptstarsse... der motor läuft normal... ist wirklich kommisch sowas.. wäre wirklich um tipps dankbar, da ich auf das auto angewiesen bin. [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 03.11.2008 um 23:02 Uhr ]

so... ich habe nun folgendes festgestellt.. er macht das nicht nur im stau. ich nehme an, wenn es der aktuator wäre, würde ja auch die batterie lampe mit der öllampe leuchten nicht? ich habe das problem wie ich jetzt festgestellt habe immer bei warmen motor.. nicht nur im stau. aber wieso nur bei warmen status... ich meine öl ist ja dann flüssiger und kann leichter durch die pumpe rauf gepumpt werden.. wenn ich fahre ab 10km/h leuchtet sie nicht mehr [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 04.11.2008 um 08:26 Uhr ]

so hier kommen nun noch die richtigen bilder, falls es jemanden interessiert: img]http://www.db-productions.ch/smart/smart1.jpg[/img] [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 03.11.2008 um 22:54 Uhr ]

ok! demnach muss ich mal herumfragen. ich habe auch an diese teile + 2, 3 teile mehr geadcht. aber ich frage sonst mal einen teilehändler an. ich habe gehört, dass man viele motorenteile beim SC gar nicht bekommt.. z.b. ventile, kolbenringe etc. danke

ih habs mit kühlwasser versucht und da kamen mehrere seiten. danke vielmals für den tipp!!!! werde es gleich kopieren :)

Quote: Am 31.10.2008 um 13:02 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 31.10.2008 um 09:58 Uhr hat deniz06 geschrieben: pulverbeschichten und dann noch lackieren Was soll denn der Doppelmoppel-Blödsinn? Man sollte natürlich gleich so Klug sein und in der Wunschfarbe pulverbeschichten lassen :roll: ----------------- Echte Autos haben den Motor hinten... ...nur Kutschen werden gezogen du erreichst nie den effekt nur mit pulverbeschichten.. und v.a. gibts beim lack viel mehr möglichkeiten. @cdi: aber wenn es für dich blödsinn ist, dann ist ja schön für dich.... musst es nicht machen. pulverbeschichten ist nicht teuer. bei uns in der schweiz zahlst du für sandstrahlen + pulverbeschichten zahlst du für alle 4 ca. 150€ und wenn das thema leicht verfehlt wurde sorry.. am besten ist halt pflege.. wenn du die original möglichst lange schön und gepflegt halten willst: - immer schön waschen und von rückständen befreien - versiegeln geht natürlich auch. ich habe mattig stahlfegen welche 1 jahr rumlagen und sehen nachwievor wie neu aus. nur mit waschen und trocknen.

das problem ist, dass ich wohl oder übel erst nächstes jahr am smart arbeiten werde. und ich möchte mir möglichst viel theorie jetzt aneignen. habe auch 2 rep.leitfaden bestellt. je mehr man im vorfeld schon weiss, desto besser.

hallo. ich habe schon mehrmals in gewissen threads geschrieben. aber bis jetzt keine antwort erhalten. kannst du mir sagen, von wo du die verschleissteile-eratz bekommst? gibts da einen erstausrüster, der die teile liefert?

und wieso nehmt ihr da den ganzen motor runter um das thermostat zu wechseln? was steht denn da alles so im weg?

die vorbehandlung ist immer das wichtigste.. würde sie sandstrahlen, pulverbeschichten und dann noch lackieren und den lack einbrennen lassen. dann hält das auch. wegen behandlung dannach.. du must schauen, dass du sie einfach immer schön abwaschen tust im winter (wegen salz etc.). polieren wenn du möchtest. sonst bedarf es da nichts speziellem. einfach schauen, dass nicht bremsreiniger etc. auf die felge kommt z.b. das greift den lack an. wenn du bremsreiniger auf die bremsen kippen willst nimm das rad vorher ab :)

ok soweit klar.. aber das membran, welches undicht ist, kriegt man wohl nicht einzeln. oder wird dieses immer mit dem thermostat mitgeliefert? einbisschen ot... kriegt man beim SC alle teile???? z.b. thermostat, kolbenringe, dichtsätze für den motor oder turbolader, wapu, kettenspaner etc..? oder von wo habt ihr diese teile