deniz06

----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

aha.. interessant.. das checke ich am wochenende.. hänge mal ne andere platine ran.. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

du führst sicher ein best-off deniz06 sprüche hahaha.. ja dass es ladeluft ist nehme ich an.. aber dass es gleich so wird.. da ich keine drehzahlanzeige habe, schätze ich mal.. also ich fahre los.. vollgas 4000umdrh fängt es an pfffff dauert an bis 5500umdrh dann schaltet und das pfff ist weg. dann wieder vollgas im 2. 4000umdrh. fängts an pffffffffffff bis 5500umdrh. dann 3. gang rein und der smart fährt weiter :-D ich möchte das auto prüfen.. wenn er sich dann wie ein lastwagen unter volllast anhört ist es nicht so toll :) hehe ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

bei mir funktioniert das bremsricht hinten rechts nicht (wo das rücklicht ist). standlicht geht. rücklicht auch, aber bremslicht hinten nicht. habe birne ersetzt das gleiche. ist was anderes defekt? danke im voraus ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

herzlichen glückwunsch. betreffend welle: schau dir mal die welle an :-D ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ich bin einen smart fortwo 40kw 450er gefahren und kurz vor dem schalten (hatte leider keinen drehzahlmesser), hörte man ein pffffffffffffffffffffffffff. dann hochgeschaltet und wieder kurz vor dem schalten pffffffffffffffffffffffffff als wäre hinten was am verdampfen. meine frage. was könnte das sein? defektes ventil? irgendein schlauch nicht richtig din? leistung: ist tiptop, keine fehler beim schalten usw. eigentlich ist alles tiptop ausser das pfffff bei hoher drehzahl. her mit den tipps.

Turbolader wechseln schau mal in meinem thread unten nach. du bohrst mit einem kleinem bohrer vorsichtig in den bolzen ca. 2-3mm. dann haust du einen kleinen vielzahn rein (richtig schön reinhauen) und drehst den restbolzen einfach locker rausdrehen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 08.10.2009 um 08:56 Uhr ]

Quote: Am 08.10.2009 um 08:33 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Auf der anderen Seite könntest Du Dir auch gleich eine Ölwanne mit Ablassschraube einbauen, wenn Du die Ölwanne abbaust. Das erleichtert Dir dann die Ölwechsel in der Zukunft! tiptop! habe den tipp vergessen, danke ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

aber der lader lässt sich schon revidieren oder? ich habe jetzt 2 turoblader mit über 160'000km und die halten immernoch. kein spiel der welle, schaufeln sehen auch top aus. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

also wenn du es über die öffnung machen willst, dann muss die ölwanne runter und das ölsieb auch. sonst hast du fast keine chance. habe es mit umlenkung etc. versucht.. geht wirklich nicht. v.a. müssen die schrauben auch mit loctate angeschmiert werden und die halten ziemlich gut.. am besten: nimm dir noch kurz zeit und bau den anlasser aus. dann von dieser seite die 3 schrauben der kupplung lösen. paar bilder zur orientierung ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hmm.. also wenn ich von defekten dingen reden würde, dann würde ich auch schreiben was genau defekt ist.. - hat die welle spiel? - sind die dichtungen durch - sind die laderschaufel verbogen - etc. gibt es eigentlich auch überholkits für die turbos? evtl. die welle einzeln zu kaufen? dichtungen etc.? sind ja lader von garrett oder? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ja aktuator einstellen, software aktualisieren kennen wir ja. aber das mit kupferfett habe ich bis jetzt noch nicht gesehen. deshalb meine frage was das bringt? wäre forh um eine antwort. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

bringt das einfetten wirklich was? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

so habe eine kleine anleitung für dich am schluss dieses threadas gemacht: Turboausbau edit: link ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :) [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 07.10.2009 um 11:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 07.10.2009 um 11:45 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von deniz06 am 07.10.2009 um 13:58 Uhr ]

jop die rechte wurden geändert :) hier mal ne kleine anleitung für den ausbau des turbos: 1. heckpanel lösen 2. crashbox lösen 2x3 torxschrauben 3. auspuff lösen 2 muttern (13er nuss) 4. querstrebe (kreuz) lösen und raus jetzt siehst du den turbo schön von hinten. die unteren streben mit torxnuss lösen und die oberen mit torxnuss lösen und hinten mit einem schlüssel gegenhalten. 5. öl- und wasserleitungen lösen. (torx und 13er nuss) - 1x turbo oben 13er - 1x 10er nuss lösen und die schelle des gummis - 1x 13er nuss am motorblock 6. lamdasonde am oberen stecker (kabelbaum) lösen 7. schelle von ansaugrohr + LLK lösen und alle schläuche lösen die zum lader führen (westgate etc.) 8. ich glaube 7 muttern vom turbolader lösen (sollte 10er nuss sein). 9. turbolader mit schutzblech rausziehen ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ich glaube jetzt geht es auch über den link des forums oder? ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

so bald 157000km :) wenn das geld reicht, folgt bald ein ölwechsel inkl. kupplungswechsel. habe den aktuator so wie holger es gesagt hat eingestellt. jetzt ruckelt es weniger im kalten zustand. ich denke ich mach noch einige km. mit der alten kupplung. dann kommt frische ware drin. bremsen müssen auch mal gemacht werden.. ich freue mich schon jetzt auf den lohn :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ich schreib mal was zum ausbau: - heckpanel lösen und runternehmen - crashbox lösen und runternehmen - auspuff weg - querstrebe (kreuz) lösen und raus jetzt siehst du den turbo schön von hinten - öl- und wasserleitungen lösen - lamdasonde am oberen stecker (kabelbaum) lösen - ich glaube 7 muttern vom turbolader lösen (ich glaube 10er nuss). - turbolader mit schutzblech rausziehen ich glaube sollte alles sein. wenn dir nichts abbricht und sich alles locker lösen lässt, ist das eine arbeit von 30min-1h. bei mir dauerte es ca. 3h, da ich mir 3 bolzen abgebrochen sind, diverse schrauben verrostet waren etc... :( aber 30min beim zusammenbauen greez ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

oops. hab ich gar nicht gemerkt, dass die keine rechte haben. vielleicht geht es jetzt.. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

ich habe einen smart gekauft und dann war da ein extremes geräusch von hinten. auspuff runter genommen... 4 grosse löcher :-D ok.. auspuff gewechselt und dann probiert.. beim gasgeben klackerte es immernoch einwenig.. ok.. nachgeschaut.. 1ne mutter vom kollektorbolzen fehlt. ok dann wollte ich den kollektor runternehmen.. 3 muttern schon beim ansetzen einfach abgebrochen... habe gleich noch die leitungen ersetzt. und neue kollektorbolzen mit kupferpaste reingedreht. 1 bolzen ist im zylinderkopf steckengeblieben. mit kleinem bohrer 2mm reingebohrt und dann einen vielzahn eingeschalgen und rausgdreht.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ich wette mit euch ich machs.... poaaa... die strafe wäre hart... habe schon 2 mal das ding runtergenommen.. jetzt dann bald zum 3.mal und wenn es nicht klappt alle gute dinge sind 4, 5 , 6 mal :-D nein das klappt schon... ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

:-D ja nur so zeigt sich ob die revision auch was genützt hat. ich brauche mein auto meistens nur an wochenenden. und wenn ich fahre, dann wärme ich die maschine schön auf und lasse sie auch auslaufen. für 5min fahrzeit, laufe ich lieber zu fuss :-D 156 000km // stand 25.9.2009 fazit der revision: ich kann mich hauen, dass ich die kupplung nicht gewechselt habe... naja.. muss die halt runter. mit dem rest bin ich super zufrieden. die zweite revision ist schon im gange :) ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

148850 km // motor überholt 149050 km // stand 18.5.2009 155500 km // stand 10.9.2009 6650km // nach überholung gefahrene km. 0.0l // Ölverbrauch 0.0l // Wasserverbrauch 0.0l // Bremsflüssigkeitverbrauch 3-5l /100km // Benzinverbrauch scheint alles i.O. zu sein. kupplung ist langsam am arsch. muss bald erneuert werden. dann folgt gleich ein service (ölwechsel). in den nächsten monaten wird ein weiterer motor aufgebaut :-D das sparen hat schon begonnen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

am einfachsten mit chiptuning. bedenke einfach immer. mehr leistung = mehr verschleiss an den teilen. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

hey.. ich habe bei vw dieses zubehör geholt. mach es bitte wie ich. 1. musst du keine nietzange holen, 2. musst du nicht den keil rausschlagen, sondern du kannst immer nur raus und reinschrauben :-D evtl. gibts das im baumarkt ja auch.. also ich habe die klemme beim loch montiert und dann mit der schraube die schublade an der sitzkonsole befestigt. ----------------- da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)