Heizer68

STErnfahrer

melde dich mal bei 44forum.de der User postmann ist dort der Guru der kann dir sicherlich helfen :-D

Meiner wurde letztens als KAMPFDROHNE bezeichnet irgendwie nett :-D

Das sehe ich genau so wie du Ich bin Berufskraftfahrer im Personenverkehr und da muss ich ständig alles und alle im Blick haben und ständig mit den vielen Fehlern der anderen Verkehrsteilnehmern rechnen wenn ich da nicht in die Rückspiegel schauen würde wäre das Fatal Aus diesem Grund kann ich über die Aussage auch nur den Kopf schütteln :o

nich viel

Erkläre uns "unwissenden" doch mal wie das mit dem Spritsparen und dem Rückspiegel funktioniert. Die einzige Erklärung die mir einfallen würde ist: Durch das abmontieren der Rückspiegel wird Sprit gespart Aber durch das nicht hineinsehen??????????

Wenn ich so einen Mist lese stellen sich mir die Nackenhaare auf. Der Oberhammer ist der Tipp das man bis zu 15 % Sprit spart wenn man nicht in den Rückspiegel schaut Ich falle gleich vom Glauben ab :-x

Wende dich mal im 44forum.de an den User postmann der hat voll den Durchblick und kann dir sicher helfen wenn du hast braucht er auch die Fehlercodes vom Auslesen mit der Star-Diagnose

Bei meinem 44 war auch alles an Kabeln da Also Nebler rein neue Schalterleiste uuuuuuund ein Relais für die Nebler dann Funktionierten sie zwar aaaaaaaaber , daß auch die Kontrollleuchte im Kombiinstrument ging musste es freigeschaltet werden Ich könnte mir vorstellen daß es im 451 auch so ist, da dort ja auch alles über CAN gesteuert wird

welches Auto 450 451 545 ??????????????????????

LichtGESCHWINDIGKEIT

klar 8-)

Ich hatte das Problem erst kürzlich In Ermangelung eines Schutzgasgerätes für dünnere Bleche musste was am Dorn geschehen Ich hab in eine M8er Mutter ein 10mm Loch gebohrt Auf fast die ganze tiefe des Loches auf 10,5mm aufgebohrt Den Dorn mit nem Gummihammer reingeprügelt Vorne ein Schweißpünktchen drauf Alles schön rund geschliffen Ordentlich Fett drauf und eingebaut Funktioniert wieder Einwandfrei Schnell und billig Repariert So mag ich das Wenn mal ne neue Kupplung rein muss kommt ja auch das Ausrücklager neu Bis dahin sollte es reichen 8-)

melde dich mal im 44forum.de an da kann dir sicher geholfen werden :-D

Hat irgendjemand ein Doppel Din im 450 er smart? und wenn ja Wie ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von Heizer68 am 23.04.2013 um 18:59 Uhr ]

Es war ne freie Bude

Er tut wieder seinen Dienst Nachdem ich meinen kleinen heute morgen aus der Werkstatt heimgeschleppt hatte legte ich mich drunter und ließ von meinen Paps die Zündung einschalten. Der Aktuator verrichtete seinen Dienst. Also ab mit dem Ding und ins Loch geschaut. Was sahen meine entzündeten Augen? Ein Loch in der Pfanne des Ausrücklagers. Da ich ein Freund von schnellen, einfachen und preiswerten Lösungen bin hab ich in eine 8er Mutter ein 10 er Loch gebohrt, diese dann auf den Dorn vom Aktuator draufgeprügelt und mit einem Schweißpünktchen gesichert. Alles schön rund verschliffen, den Aktuator neu gereinigt, gefettet und wieder ran gebaut. Jetzt bin ich wieder am hinteren Anschlag mit dem Aktuator und denke dass ich mit dem Austauschen der Kupplung noch ein paar Kilometerchen warten kann. Dann eine Probefahrt zur Werkstatt gemacht wo ich 2 Stunden vorher den Patienten abgeholt hatte. Das dumme Gesicht war mir eine genugtuung. Ergo Er läuft wieder, schaltet und Kuppelt wieder Butterweich und ich bin total Happy. Jetzt weiß ich auch dass die in der Werkstatt noch weniger Ahnung vom smart haben als ich Ich wünsche euch noch ein schönes Restwochenende. :lol: :lol:

OK werde die Liste nach und nach abarbeiten wenn er wieder zuhause ist Ist nicht soooo eilig Hab ja noch nen Forfour und ein Moped

kann man die Kupplung irgendwie prüfen ohne die kiste aufzumachen?

könnte eventuell auch die Kupplung durch sein so dass er nicht mehr schalten kann ?

OK schau ich dann mal nach

Hallo ihr Profis Ich habe mit meinem smart 450 Ez 2002 150000 Km CDI Cabrio seit Montag folgendes Problem Ich fuhr auf einen Kreisel zu. Beim runterschalten knallte er die letzten 2 Gänge richtig hart rein. Nach dem Kreisel habe ich noch einen Traktor überholt. Beim schalten vom 3. ind den 4. Gang zeigte er mir die berühmten drei Striche im Display und das wars jetzt steht er in der Wekstatt und die wissen auch nicht weiter. Die wollen jetzt erst mal den Aktuator tauschen. Wenn er dann immer noch nicht tut soll der Gangsteller getauscht werden. wenn er dann immer noch nicht will soll ne neue Kupplung rein. Ich bin jetzt genau so ratlos wie die Nasen in der Werkstatt Ich hatte vor ca. 2 Monaten den Aktuator drausen, hatte ihn auf, gesäubert und gefettet und nach der Anleitung hier aus dem Forum neu eingestellt. Ich musste ihn schon bis auf Anschlag schieben dass es gut war. Danach hat er wieder Butterweich geschaltet und gekupplet bis vor ca. 2 Wochen. da fing er beim Anfahren schon wieder an zu ruckeln. ich will das Auto jetzt nach hause holen und selbst gucken sonst fressen mich die Rechnungen der Werkstatt ja auf. Was sollte ich eurer Meinung nach zuerst machen ? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe

In wie vielen Foren willst du diesen Fred denn noch Starten Ich denke die kompetenteste Auskunft hast du schon im 44Forum bekommen :-? :-?

EICHER fahrn iss doll

Stell die Frage mal im 44forum.de Da war letztens ein gebrauchter unterwegs könnte noch da sein