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Hallo Leute, ich habe in meinem 99er 42 das übliche Problem der erhöhten Blinkerfrequenz bei kalten Temperaturen. Ich hatte wie alle die ZEE in Vermutung und habe diese heute mal ausgebaut und aufgemacht. Es ist eine V006 und die Platine innendrin ist in hervorgendem Zustand - ich konnte optisch keine kalten Lötstellen, abvibrierte Relaiskontakte oder Haarrisse in Leiterbahnen feststellen. Durch die fette AntiFeuchtigkeitslackierung, die in Schuss war sollte eigentlich auch eine Bauteilealterung aufgrund von externen Einflüssen relativ ausgeschlossen sein. Das Strommess IC ist zumindest schon mit lackiert. Ich habe die Relaiskontakte der ZEE ein wenig nachgebogen (einfach mal einen Schraubendreher reingesteckt) um hier Kontaktproblem auszuschliessen. Ich habe die ZEE also repariert und lediglich die MainWireLoom Stromversorgungsstecker nachgelötet. Ich habe beim Einbau gedacht :" Gut, jetzt ist die ZEE warm, der Fehler sollte also weg sein". Dem war dann auch so. Nach dem erneuten Einbau kein schnelles Blinken mehr. Dann hab ich mir gedacht :" Jetzt mach ichs mal wieder kalt: heizung auf ganz kalt im Fussraum und rund 0°C Aussentemperatur. Dann bin ich damit rumgefahren. Kein einziges Mal hat der Blinker das Spinnen angefangen. Ob ich die Blinkerrelais an genau der gleichen Stelle wieder eingesetzte habe an der sie vorher gesessen haben weiss ich nicht mehr, denn die Blinker relais sind Relais 109 wie mehrere andere im Sicherungskasten. Jetzt warte ich mal heute abend ab, wenn er wirklich etwas länger gestanden hat und richtig kalt ist und auch die Batterie durch Kälte nochmal ordentlich abbaut. Ich wette er fängts wieder an, aber mir wäre somit klar, das es wahrscheinlich ehr an schlechter Stromversorgung der ZEE liegt, als an der ZEE selber. Die funktioniert im Prinzip ja, hat sie ja auch schon mal beim Kauf :) Vielmehr halte ich Kontaktprobleme in der äusseren Verkabelung und ein schwaches Bordnetz für die Wurzel allen Übels. Man wird sehen, ich bleib am Ball. Nächsten Montag kommt aber erstmal ein ATA rein bei der Scheisskälte :)

Sagt mal, sind eigentlich schon irgendwelche Probleme mit der ZEE bekannt? Handelt es sich bei den Blinkerproblemen um reine Kontaktprobleme oder geht in der ZEE wegen Fehlbemessung sowas wie Leiterbahnen kaputt? Das würde die fehlersuche beschleunigen. WEnns Bauteilealterung der Strommessung ist, kann man höchstens noch Bauteile tauschen Aber vermutlich sinds eh Kontaktprobleme zu den Blinkern oder? Hatte die olle C Klasse damals ja auhc...

So... wo die ZEE sitzt (ZentralElektrikEinschub) weiss ich ich jetzt und auch wie man ihn rausbekommt. Steht bei Eviloution.co.uk und Electric mit drin. Das ist bei den alten Smarts (600er mit 45 PS) das was später die SAM war...glaube ich.... Mein Floh rutscht nur auf der oberen Etage, wo schnee und Matsch über Nacht festgefahren sind. Aber der fette Scorpio kombi hatte keine Probleme auf er obersten Etage.. Am WE gehts mal in ein Smartcenter zwecks abchecken was geht wegen ATA etc

Hallo leute, habe schon fleissig im Forum gelesen, den mein Smart hat einige kleinere Problemchen. Aber ich habe ne Menge fragen, die ich nicht rausbekommen hab: - Wo finde ich die ZEE und wie baut man den Einschub aus? Ist die im Sicherungskasten? Muss ich aufmachen wg. Blinkerdisko. Hab gelesen, das man ein Relais ziehen muss um die mechanisch herauszubekommen. WEnn ich die blinkerprobleme nicht in Griff krieg damit muss ich ne neue ZEE kaufen und einbauen. Vom permanenten Überlasten der Leistungsstufen in der ZEE mit Widerständen halte ich nicht, das problem liegt entweder in der Hardware selber (Fehldesign bzw. Alterung) oder in falsch gesetzten Grenzen in der Software des Steuergerätes (sofern da welche drinne ist, kenne ZEE noch nicht). - Wollte gerade bei den Temperaturen die nützliche ATA nachrüsten/freischalten. Gibt es eine Möglichkeit festzustellen, ob man den ATA-Sensor verbaut hat? Habe keine Klima, Smart COupe 08/99. Ansonsten fahr ich einfach mal nach Asperg ins benzcenter (die machen auch Smart) und versuch es freischalten zu lassen, wenns geht is gut :) Kennt Ihr ein SC im Raum LB/S, das freischaltet? - Kennt Ihr eine Tauschbörse für Bodypanels? Meiner ist sowas wie dunkelblaumetallic und Antrazhit. Das Blau würde ich gerne gegen eine andere Farbe ersetzten... Orange oder gelb oder Beige/weiss oder rot oder schwarz oder so. - Der Smart wird im Winter kaum warm, im Innenraum, wenn man ihn normal fährt (hab auch noch ne Standheizung, leider nur mit Vorwahluhr). Ist das normal oder sollte ich mal nach dem Thermostat schauen? - wird euch bei SChnee auch so schnell mulmig? Die Kiste rutscht ja ganz gut! Heute morgen bin ich auf einer leicht abschüssigen Strecke im Parkhaus fast in einen anderen reingerutscht. huihuihui. Die grösserern Autos hatten keine Probleme damit.Sollte ich über Sandsäcke im Kofferraum/Beifahrerfussraum nachdenken? So das wars fürs erste :) Viele Grüsse, Christian

Hallo Leute, Wollte mich mal eben vorstellen. Gehöre seit heute (offizell) auch zu den Smartfahrern. Meiner ist ein 99er mit 599ccm und 45PS Ohne irgendwelche Extras ausser Smart/Webaste Thermo Top E Standheizung :) Die ist für den Winter auch dringend notwendig in dem kleinen Gefährt denn die Heizung heizt ja nicht wirklich. Ich hab noch so nette Sommerräder auf 6 Stern Standardalus dazubekommen. Der Floh hat knapp 69000 runter, Motor und Turbo sind furztrocken und ich hab etwa 3400 dafür gelöhnt. Teuer, aber ich denke ein guter Deal. War scheckheftgepflegt bis zum Schluss. Bis 55000 sogar bei Smart. Ein leichtes Kratzerchen hat er auf der Beifahrertür und er hat dieses übliche Nervöse Blinker-Getue. Demnächst werd ich mal die ZEE suchen, ausbauen und nachlöten oder ne neue kaufen und die alte reparieren. heute ist mir aufgefallen, das Klebespuren an der Scheibe sind. Könnte also sein, das er a) schon mal einen Unfall hatte oder b) einen Steinschlag. Das werd ich mal durch Hebebühne rausfinden. Ich nehme mal an das das nicht normal ist den Kleber an der Front-Scheibe zu sehen oder? Gruss, Christian