Punkz

Richtig, einer auf der MFK hat mir mal gesagt, dass für sie ein Tüv-Gutachten gleich viel Wert ist, wie wenn ich selber eines erstelle - nix. Habe die H&R Federn für gut 300.- inkl. DTC-Gutachten bei autex in Lenzburg gekauft. Sind soviel ich weiss, die einzigen mit dem DTC-Gutachten.

Jein, ich hätte konkrete Fragen betreffend H&R Federn und Distanzscheiben gehabt. Hat sich nun aber insofern erldigt, da alles schon eingebaut ist. Die Federn werde ich demnächst prüfen, die Scheiben werden nicht gehen, da es kein Gutachten für meinen Hersteller (SCC) gibt. Habe inzwischen herausgefunden, dass es Distanzscheiben mir DTC-Gutachten (Power.Tech) gibt, unglücklicherweise habe ich mir aber inzwischen ein anderes Fabrikat eingebaut... Wenn also jemand Power-Tech Distanzscheiben gegen welche von SCC tauschen möchte, bin ich sehr interessiert (je 15mm VA und 20mm HA) ;-)

:-D Wo kann ich so eine Kugel kaufen?

War ab dem Verdacht auf Rückschlagventil wegen diesem Pfeil auf demTeil so geschockt, dass ich es am Weekend wissen wollte ;-) Habe das Ding nun komplett ausgebaut: Ist ein einfacher T-Verbinder mit Durchgang in alle Richtungen. Speziell ist die reingesteckte Plastikdüese (blauer Rand), mit welcher der Durchlass auf ca. 1.5 mm beschränkt ist. Holger, auch diesmal 100 Punkte! Ein Reduzierventil ;-) Wozu ist es da? Kann doch nicht einfach Ladeluft verschwenden :-D Der 3. Anschluss führt mit einem Schlauch irgendwo hinter die Drosselklappe, vermutlich an eine Mini-Druckdose oder an einen Druckschalter. Beim sanft reinpusten geht zuerst etwas...click...dann nicht mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 26.04.2010 um 19:27 Uhr ]

Kommt ja auch noch auf den Felgendurchmesser an. Mit den 17er bleibt nur noch wenig Reifen, das machts auch noch etwas härter. Finde aber meine H&R/Brabus-Kombination doch noch ziemlich angenehmt zum Fahren. Auch AB Fahrten über 200km gehn ganz gut... Da gibts viel "schlimmeres"! Und man lernt ja auch sehr schnell, die Geschwindigkeit bei Dellen in der Strasse zu drosseln ;-) Aber jeder wie ers mag.

Ist aber schon wichtig, dass der die H&R Federn hat. Soviel ich weiss, gibt es doch deutliche unterschiede unter den verschiedenen Herstellern. Meiner wäre für Dich eh nicht optimal, da ich noch andere Dämpfer (Brabus) drinn habe. Meiner ist dadurch härter, als Deiner es mit den selben Federn würde. Benutz doch mal die Suchfunktion, da solltest Du vieles zu diesem Thema finden.

Mit den H&R Federn wird er schon deutlich härter. Mir gefällts aber und ich habe mich auch sehr schnell daran gewöhnt. Schau doch mal, ob Du dieses Fahrwerk irgendwo probefahren kannst. Kannst gerne mal mit meinem fahren, aber ich nehme nicht an, dass Du deswegen in die Schweiz kommen willst ;-)

Das ist mein Pfusch und nur ein Provisorium ;-) Ging grad am einfachsten da auf die schnelle per T-Verbinder Ladedruck abzugreifen. Habe meine selbstgebastelte Anzeige getestet. Sie funktioniert soweit, also werd ich das demnächst alles defintiv anschliessen. Möchte aber zuerst wegen dem Ventil sicher sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 19.04.2010 um 20:27 Uhr ]

Ladedruck scheint schon zu passen. Der Zeiger war zuweit aufgesteckt und ging nicht über 0.4 Bar ;-) Leistung ist ja da... Leider sehe ich nicht, wo die Leitung am 3. Anschluss hingeht. Könnte hinter der Drosselklappe sein. Da gehörte ja auch der Anschluss der Ladedruckanzeige hin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 19.04.2010 um 20:29 Uhr ]

Mir wird wohl nix anderes übrig bleiben. Morgen habe ich keine Zeit, aber ich versuch mal am Montag Bilder zu machen.

Habe in meinem 451 Brabus mit 8400km ein T-Stück mit integriertem Rückschlagventil gefunden :o Dieses ist zwischen dem Eingang der Drosselklappe und dem Luftfilter angeschlossen. Auf dem dritten Anschluss ist so ein Schlauch aufgeschrumpft wie beim TLE Ventil der 450er. Als Smart geschädigter habe ich es gleich ausgebaut ... und durchgepustet. Scheint defekt zu sein. Kann von beiden Seiten durchpusten, merke aber, dass es in Sperrrichtung schwerer geht. Kann es sein, dass dieses Ventil unterdruckgesteuert doch noch schliesst, wenn der Motor an ist? Versteh das alles nicht. Wozu ist dieses Ventil? Ich weiss nur, dass wenn es defekt ist dort einiges an Ladedruck verloren geht. Zufälligerweise zeigt meine Anzeige zuwenig an... Kennt das jemand? Hilfe, bin total verunsichert ;-)

Vielleicht leider falsch. Habe heute bei meinem 451 die Ladedruckanzeige angeschlossen und dabei gesehen, dass auch der 451 ein Rückschlagventil in der Nähe der Drosselklappe hat. Man glaubt es kaum, das vom 450 ist dagegen ein riesen Teil. Ist so ein T-Stück mit integriertem Rückschlagventil. Und das soll den ganzen Ladedruck aushalten?? Kenne das ja auch von meinem alten 450, deshalb rein vorsorglich das Ding ausgebaut und durchgepustet. Na was denkt ihr? Original Brabus mit 8400km. Ich fass es nicht... Es ist defekt :-x :-x Weils hier ja um den 450 geht, öffne ich einen neuen Beitrag. Edit: Vielleicht ist es auch nicht defekt. Könnte auch unterdruckgesteurt noch schliessen wenn der Motor läuft... [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 17.04.2010 um 19:48 Uhr ]

Technisch gesehen müsste das machbar sein, aber nur mit erheblichem Aufwand. Darf ich fragen, wozu Du so eine Funktion möchtest?

Diese Pins sind soviel ich weiss aus verzinntem Kupfer. Diese Materialkombination kann nicht rosten. Vielleicht war das auch nur ne ausrede. Wenn das Steuergerät wirklich kompatibel ist, müsste eigentlich ein SC da schon richtigen Daten drauf bringen... Man hätte vermutlich auch die abgebrochenen Pins reparieren können. Du bist ja nicht zufällig aus der Schweiz, oder? Sonnst könntest Du mir das defekte auch mal zusenden, falls Du es noch hast.

Ups, habe oben vergessen, dass es ja eben nur Taster sind. Dies macht die Schaltung sofort deutlich komplexer. Nun kommts halt drauf an, was du wie schalten möchtest. Hier mal die Schaltung, um bei Tastendruck einen Verbraucher für ca. 1 Minute (Zeit von Sekundenbruchteilen bis Stunden frei wählbar) ein und danach wieder auszuschalten: Davon hätte ich sogar noch eine Platine rumliegen...

gibt da so ne Übersicht: EAZ CA8L

Was SAM heisst, habe ich auch noch nicht richtig herausgefunden. Ist aber auch egal, die SAM ist ganz einfach der Sicherungskasten inkl. div. Schaltungen und Relais. Die SAM vom 451 hat einen eigenen Prozessor und ist ein Teil des BUS-Systems. 450er kenne ich zuwenig. Wie Ralf940 schon geschrieben hat ist es leider nicht ganz einfach... Wer untenstehende Erklärung nicht (zumindest Ansatzweise) versteht, wird leider Mühe haben, selbst so ein Projekt zu verwirklichen. Gerne biete ich auch per Forum/E-Mail Ünterstützung an. Vom Stecker auf der Rückseite der Schalterleiste können die geschalteten Signale abgegriffen werden. Das Problem ist aber, dass diese Signale weder geschaltete Masse noch geschalteter Plus sind (dies wäre die Voraussetzung, zum einen Verbraucher direkt anzuschliessen). Die Signale haben 12V Logik-Level und zu allem Übel ist das Signal auch noch invertiert, d.h. wenn der Taster gedrückt ist liegt ein "0" (Masse) am Stecker an und wenn der Schalter nicht gedrückt ist liegt ein "1" (12V) an. Somit müssen die Signale vor der Verwendung durch eine kleine Schaltung aufbereitet werden. Im einfachsten Fall mit einem Transistor und einem Relais. Wenn Interesse besteht, kann ich Zuhause auch mal ein paar mögliche Schaltpläne dazu zeichnen. Die Lautstärkeregelung meines Subwoofers ist eine Schaltung auf Basis eines Digitalen Potentiometers. Habe dazu eine kleine Platine gebastelt, da können die 2 Drähte vom Stecker der Schalterleiste direkt aufgelötet werden. So kann mit dem Taster "+" die Lautstärke erhöht und mit der Taste "-" wieder gesenkt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 13.04.2010 um 19:43 Uhr ]

Danke, genau diesen Link habe ich gemeint ;-)

Richtig. An den Ausgängen der Taster liegen normal 12V an, wenn sie gedrückt werden, wird das Signal nach Masse runtergezogen. In einem Beitrag kürzlich hat jemand die Pinbelegung gepostet, weiss aber nicht mehr wo. Ich habe die 3 freien Taster auch benutzt (einmal um den nervenden Piezo für eine Minute stummzuschalten und 2x für die Subwooferlautstärke +/-) und habe mir die Pinbelegung mit dem Multimeter rausgesucht. Möchte meine neu vergebenen Taster noch hinterleuchtet beschriften. Sehe ich das richtig, dass beim Taster einfach im gewünschten Bereich der Lack abgekratzt werden kann und dahinter dann der weisse Taster-Plastik hervorkommt, welcher durch die LED beleuchtet wird?

Quote: Am 07.07.2008 um 14:15 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: Also angeschlossen wird die Schwellerbeleuchtung direkt ans Steuergerät. Da ist schon dafür vorgesehen. (Brabus) Das gleiche bei der Ambiente-Beleuchtung (auch von Brabus) Qualität hat nunmal ihren Preis Spannend! Weiss jemand etwas konkreteres über das Anschliessen am Steuergerät? Welche Stecker und Anschlussbelegung? Gibt es da schon verlegte Kabel im Innenraum? Edit: Vielleicht würde ja die pdf-Anleitung meine Fragen beantworten, aber das Limit ist ja bereits erreicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 11.04.2010 um 11:13 Uhr ]

Die Grösse der Felgen wäre doch auch noch wichtig zu wissen... Die Frage nach dem Reifendruck kann nicht mit der exakten Zahl beantwortet werden. Habe hier noch etwas dazu geschrieben: klick

pro Rad

Die Frage nach dem Reifendruck kann nicht einfach mit einer Zahl beantwortet werden. Der Reifendruck ist eine Geschichte für sich. Mit gut 2 Bar kann man bestimmt einen Richtwert nennen, kommt aber stark auf diese Faktoren an: Reifendimensionen, je kleiner der Querschnitt umso mehr Druck Fahrstil, willst du Grip oder Benzin sparen Strassenbeschaffenheit, Gelände/Strasse/Rennstrecke? Temperaturen, warme Luft dehnt sich aus dadurch entseht mehr Druck. Bei kalten Temperaturen muss also mehr gepumpt werden als bei warmen Gewicht/Achse und vieles mehr an. Mein Reifenpirat hat bei den 15"er mit 195 Winterbereifung rundherum 2.5 Bar reingemacht. Muss aber nix jetzt nicht heissen... Generell gilt (natürlich innerhalb gewisser Grenzen) je mehr Druck, umso geringer der Rollwiderstand (Benzinsparend) und je weniger Druck umso mehr Grip (Spass ;-)). Habe bei meinem Motorrad mal etwas experimentiert: 2.3 Bar werden empfohlen. Habe mit 3.2 angefangen, war echt kacke. Fast kein Gripp und kein Gefühl fürs Fahrwerk. Habe dann langsam Luft rausgelassen, bis die Felge bei 1.2 durchgedreht hat. Achtung Lebensgefahr! Habe meinen optimalen Wert nun bei vorne 1.8 und hinten 1.9 gefunden - unter der Voraussetzung, dass ich sehr sportlich und bei Temperaturen von ca. 25°C unterwegs bin.

*gröhl* Ab sofort können bei mir Leistungssteigerungen von rund 15% für unschlagbare 199.- gekauft werden (unabhängig von Fahrzeug/Motorisierung). Einfach das Geld überweisen, ich bestätige dann mit einem Zertifikat per E-Mai die Mehrleistung. Mit diesem Psycho-Tuning kann eine Benzineinsparung von bis zu 20% erwartet und auch nachgewiesen werden. Bei Interesse einfach melden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 31.03.2010 um 15:30 Uhr ]

Schade, dass niemand ernsthaft auf die ursprüngliche Aussage eingeht (besonders, weil im Smart-Forum Benzin sparen doch eigentlich ein Thema sein sollte), aber ist trotzdem mal wieder lustig hier! ;-) ;-) Mich nervt das gejammer wegen den blöden offroader total. Viel interessanter und sogar noch günstiger ist der Ansatz von lrlr: Spart km, dann spart ihr auch Benzin!!