Punkz

Hier mal ein kleiner Zwischebericht: Habe die Platine nun umgestaltet, damit sie direkt zwischen das Smart-Fensterhebermodul und die Originalkabel gesteckt werden kann. Dies scheint (zumindest am Bildschirm) ganz gut zu klappen. Habe 2 Platinen als Prototyp herstellen lassen und warte auf Auslieferung. Soweit, so gut. Dummerweise kann ich aber den einen Stecker für das Fensterhebermodul nicht beschaffen. Dieser ist kundenspezifisch von Tyco und kann nur mit schriftlicher Kaufbescheinigung von Daimler Chrysler bestellt werden. Diese wurde mir natürlich von DC verweigert. Ich suche nun nach einer Alternative. Abgesehen davon, sehe ich zur Zeit keine Probleme...

Edit: Sieht etwas komisch aus mit dem Licht auf dem Foto. Das Blau der Skala und das des Kombiinstrumentes ist eigentlich das selbe... Mache irgendwann mal noch Fotos im dunkeln. Da müsste es besser zur geltung kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 28.03.2010 um 18:00 Uhr ]

Klingt irgendwie schon stark nach Wasser... Aber warum sollten dann die Glühbirnen durchbrennen? Gehen sie immer gleichzeitig kaputt? Wenn ja, würde ich trotzdem auf Überspannung tippen. Vielleicht hast du bei höherer Drehzahl oder sogar nur spontan vereinzelt Spannungsspitzen. Diese könnten auch die Bordelektronik auf der AB beeinträchtigt haben. Falls Du nix rausfinden solltest und nochmals in die Situation kommst, schalte doch während dem Flackern noch die Fernlichter ein (falls es die Verkehrssituation zulässt). Wenn die dann auch durchbrennen, muss es fast an der Spannungsreglung liegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 15.03.2010 um 20:15 Uhr ]

Ach Schande! Hab mich oben übel vertan. Richtig, hier nochmals die korrekte Pinbelegung: Pin1 rot: Masse Pin2 weiss: Licht Pin3 braun: Dauerplus Achtung: Da im DZM noch ein Widerstand vor dem weissen Kabel ist, sollte dies beim Umbau in ein anderes Auto auch berücksichtigt werden. @Joachim40: Richtig, der DZM ist ein Bus Gerät und kann nicht einfach so getauscht werden. Was Du beobachtest mit der Beleuchtung ist schon richtig. Wenn die Helligkeit auch stimmt, ist mindestens da nix defekt. Da LED's aber Dioden sind, kann da durch Verpolen in der Regel nix kaputt gehn. Stellt sich nun halt die Frage nach der Uhr... Hab ich ganz vergessen. Die Uhr kannst du ja auch testen indem du die Tasten hinten drückst ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 12.03.2010 um 19:40 Uhr ]

Kenne den Roady nicht, aber beim 451 müssen keine Beinchen angelötet werden. Auch sehen die Instrumente anders aus, aslo wird die Platine auch etwas anders sein. Ist ja aber auch egal, das ganz ist hier nämlich sehr gut bschrieben: LEDs im 451 Edit: Ach Mist, es geht ja um nen 450. Sorry, da kann ich nicht helfen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 12.03.2010 um 11:03 Uhr ]

Die Uhr alleine funzt auch ohne CAN-Bus. Sie muss ja auch bei ausgeschalteter Zündung funktionieren. Die Beleuchtung könnte aber ein Problem werden. Die Vermutung, dass der rote Draht der Plus ist, trifft beim Smart leider oft nicht zu. Hoffe das Teil wurde durch die Verpolung nicht zerstört. Um dies zu testen, kannst Du ja mal Plus und Masse anschliessen und mit aufgesteckten Zeiger 5 Minuten warten. Dann siehst Du sofort, ob sich die Zeiger noch drehen. Die Beleuchtung kannst Du testen, indem Du bei angeschlossener Speisung Masse (rot)/Dauerplus (braun) und den Beleuchtungspin (weiss) mit einem Widerstand (ca. 500 Ohm) verbindest. Wenn Du ein geübter Löter bist, kannst Du die Verbindungen zu den LED's auf der Platine trennen und sie mit zusätzlichen Drähten versorgen. Zur Uhr wird nur abgegriffen... Nehme an, er meint, dass die Uhr selbst nicht mit der Fahrzeugelektronik verbunden ist, sondern direkt beim Drehzahlmesser eingesteckt ist. Somit müsste ein Nachrüsten der Uhr ohne DZM nicht möglich sein. Ist dies korrekt? Edit: Fehlerhafte Angaben rausgelöscht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 12.03.2010 um 19:36 Uhr ]

Vielleicht kannst Du ja auch mal bei einem Auspuffspezialisten nachfragen, z.B. hier

Die SAM sitzt nicht dazwischen. Die Fensterheber haben ein eigenes Steuergerät, welches nicht am Bus hängt. Deshalb können auch universelle Fensterhebermodule eingebaut werden. Das Steuergerät für die Fensterheber ist neben dem für die Sitzheizung übrigens im neuen 451 die einzige Elektronik, die nicht mit dem CAN-Bus verbunden ist. Das Modul befindet sich unmittelbar vor den Knien des Fahrers, etwas rechts von der SAM. @:goodfortwo Den Aufstand mach ich für mich ;-) 80% des Aufwandes habe ich ja sowieso bereits für meinen eigenen Würfel verbraten. Ich mach mal die Pläne und Stücklisten fertig. Meld mich dann wieder wenn ich weiss, was die plug&play Module zu welchen Stückzahlen kosten würden. Du hast mich irgendwie angesteckt! Ich baue für mich nun sowieso eins. Durchtrennte Kabel und Isolierband passen nicht soo zu meinem Brabus... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 04.03.2010 um 19:51 Uhr ]

Meinst du mit Brabus Lenkrad dieses ergonomisch geformte? Das gibt für meinen Geschmack die Händeposition zu stark vor, kann ich nicht empfehlen.

Hmm, da die Nachfrage an den Bausätzen so gering war, dachte ich irgendwie, dass generell kein Interesse an meiner Schaltung besteht. Sorry, stand da wohl total aufm Schlauch :-? Such mir also irgendwie die Zeit zusammen und mache ein plag&play-Modul...

Das ganze klingt komisch... Ohne Schaltplan wird's wohl sehr schwierig. Wie ist der Spannungsregler angeschlossen? Direkt zwischen LiMa und Batterie? Oder sind da noch Verbindungen zur SAM oder einem anderen Steuergerät vorhanden?

Habe seit 5 Monaten den Parkhausmodus auf der rechten Seite... ;-) Meine Lösung könnte man auch zu einem plug&play Modul ausbauen. Mir fehlt leider die Zeit dazu. Wenn jemand das Projekt übernehmen möchte... einfach melden.

Sieht nach PLCC-2 aus (3.5 x 2.8mm).

Habe kein smart Radio... ;-) Versuche gerade meine Zusatzinstrumente mit Plasmascheiben (hat eigentlich nix mit Plasma zu tun, heissen richtig Elektrolumineszenz-Folien) zum leuchten zu bringen. Ist überraschenderweise nicht ganz einfach. Die Originalanschlüsse kann ich nicht verwenden, da die Plasmascheiben zuviel Strom (100mA) brauchen und nur ca. 7V anstehen. Da aber auch ein Dauerplus vorhanden ist, kann die Folie über einen pnp-Transistor versorgt werden. Funktioniert bereits, aber noch nicht mit der gewünschten Helligkeit. Das ganze ist irgendwie doof zum tunen, da die Beleuchtung in den Zusatzinstrumenten nicht von der SAM sondern per CAN-Bus gesteuert wird -> testen nur im Auto möglich. Das 2. Problem mit den Plasmascheiben bei den Zusatzinstrumenten ist, dass zuwenig Platz für die Anschlüsse ist. Die Folie muss mit engem Radius gebogen werden und das mag sie gar nicht. Geht aber mit viel Gefühl. Der 450 hat ja noch Glühbirnchen, oder? Die Plasmascheiben können da relativ einfach anstelle eines Lämpchens angeschlossen werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 25.02.2010 um 19:56 Uhr ]

gehz um nen 451? da ist die Lichtverteilung mit LED's super. Original sind ja auch LED's drin. die Vorwiderstände müssen jedoch bei blauen und weissen LED's verkleinert werden. Hier zu lesen: klick Habe leider nur ein Handyfoto mit viel blau, obwohl es eigentlich dunkel ist:

Ich vermute mal, dass der Einschaltstrom zu gross sein könnte. Links sind die Kabel (Widerstand) zur SAM viel kürzer als rechts. Ein ähnliches Problem muss beim Skoda auch gewesen sein -> dazu mit Vorwidereständen den Strom begrenzt. Das geht beim Smart bestimmt auch, aber die Kabel passen vermutlich nicht.

Bei mir auch nach 7000km / 8 Monaten auf Garantie gewechselt. Weiss aber nicht mehr ob L oder R.

Hat noch niemand was in deutsch gefunden? Wie gross ist das Interesse? Soll ich's übersetzen? ;-)

Das verstehe ich nicht. GS hat nur einmal auf Seite 1 in diesem fred geschrieben: Quote: Am 11.02.2010 um 21:30 Uhr hat GS-Smart geschrieben: ronny hab einfach spass mit deiner leistung ;-) die habe ich auch mit meiner auch wen es leider nicht so viel ist ... aber für nen bj 99 mehr als genug ;-) also lass uns schweigen und geniesen 8-) ----------------- MfG Gabor Motor------;-) GS-Smart------BG-Smart Warum soll er nun für dieses offtopc Gequatsche auf Seite 3 verantwortlich sein? Wir beiden sind unter anderen dafür verantwortlich, aber bestimmt nicht GS! Du verbreitest hier unfaire Anschuldigungen. Schade, dass Du nicht weisst, wann Du besser nichts mehr schreiben solltest. Das nagt am Niveau des gesammten Forums. Das war mein letzte Beitrag zu diesem Thema. Wenn Du noch was loswerden willst, dann schreib mir ne PN! [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 14.02.2010 um 15:41 Uhr ]

so einfach ist es leider nicht ;-) Freut mich, dass es geklappt hat!

so würde ich das nicht unbedingt sagen, der/die beifahrer/in braucht nur einen temperaturbeständigen ar.... ;-) ;-) das mit den kabel umhängen ist ohne erfahrung mit elektrik tatsächlich nicht ganz einfach. ich würde jedoch trotzdem prüfen, ob es nicht nur an einer schlechten steckverbindung liegt -> kopf unter den beifahrersitz, stecker suchen, auststecken und wieder zusammenstecken. hast du seitenairbags? bin mir nicht ganz sicher, ob die einfach so ausgesteckt werden dürfen.

Die Sicherung solte es nicht sein, da Fahrer- und Beifahrersitzheizung über die selbe Sicherung gehen. Ich würde mal die Steckverbindungen prüfen. Vielleicht hat sich etwas gelockert. Ansonsten würde ich den Fehler eher bei der Heizung selbst oder vielleicht auch bei der Elektronik oder dem Relais vermuten. Um dies zu testen, könntest Du mal die Beifahrersitzheizung auf der Fahrerseite anschliessen. Dies wird aber nicht ganz einfach sein, da die Kabel wohl kaum lang genug sind.

Schnallst Du's eigentlich nicht?! Genau wegen solch en blöden Beiträgen...

Da hats Michaelrs1 doch exakt auf den Punkt gebracht: Quote: Am 14.02.2010 um 09:54 Uhr hat michaelrs1 geschrieben: Quote: Schade das es hier keine Moderatoren gibt... Wir sind nun bereits mit der 2. Seite offtopic. Und nur, weil sich gewisse User hinter ihrem Nickname verbergen und komplett unbegründete Anschuldigungen anderen Usern entgegenwerfen. Bin mir ziemlich sicher, dass all diese Diskussionen zu diesem Thema bei persönlichem Kontakt nicht so stattfinden würden. Zum einen, weil den Unruhestiftern die Eier fehlen, sowas jemanden ins Gesicht zu sagen, zum anderen weil solche Diskussionen meistens eh "nur" Missverständnisse sind. Seid Euch doch bei euren Beiträgen bitte bewusst, dass der geschriebenen Sprache viele Elemente der Kommunikation fehlen (Mimik, Gestik, Betonung, etc.)... Es ist übrigens nicht verboten, sich für eine Aussage zu entschuldigen! Mir fällt in diesem Forum auf, dass dies viel zu wenig passiert. Wenn ich etwas geschrieben habe das jemandem sauer aufgestossen ist, entschuldige ich mich dafür. Nicht weil ich meine Meinung geändert habe, sondern um dem Gegenüber die Angriffsfläche für weitere beleidigende Anschuldigungen zu entziehen. Danach kann ich mit anderen Worten nochmals versuchen meinen Standpunkt darzustellen. Und noch was zur aktuellen Diskussion hier: Wenn ein User wie RonnyD ankündigt das Forum zu verlassen, erwarte ich, dass viele Beiträge kommen um ihn davon abzuhalten. Was passiert hier? Falls seine Entscheidung noch nicht entgültig war, habt ihr ihm bestimmt geholfen, seine Entscheidung zu treffen. Ich finde dies sehr schade! Über seine Persönlichkeit kann man diskutieren (aber nicht so!!!), Fakt ist jedoch, dass er weltweit einen der geilsten und schnellsten Würfel hat. Man müsste doch stolz sein, so einen User im Forum zu haben. Doch in der verdrehten Welt des Smart-Forums werden User die besondere Autos oder viel Fachwissen haben rausgeeckelt. Wo soll das noch hinführen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 14.02.2010 um 10:55 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 14.02.2010 um 10:57 Uhr ]

Vielleicht hat es auch damit zu tun, dass der Smart nicht gerade ein klassisches Tuning-Auto ist und dadurch in der Smart-Comunity grundsätzlich nicht so viel Verständnis für "Freaks" wie uns vorhanden ist...