CaptainDaddy

Hallo, suche für meinen ForTwo Coupe 450er CDI (EZ 05/2004): - Kotflügel hinten links (schwarz) - Heckleuchte links mit Blende (silber) - 2 Stellmotoren für Scheinwerfer Hast du was da? VG

Hallo, suche für meinen ForTwo Coupe 450er CDI (EZ 05/2004): - Kotflügel hinten links (schwarz) - Heckleuchte links mit Blende (silber) - 2 Stellmotoren für Scheinwerfer Hast du was da? VG

Quote: Am 24.04.2012 um 05:39 Uhr hat pst1100 geschrieben: *) man kann sie zB. beim Boschdienst abdichten lassen *) oder im ausgebauten Zustand die Dichtflächen vom Rost befreien und die Pumpe sorgsam zusammen bauen Ich hab die 2te Version gewählt und die Dichtungen aus dem Dichtsatz + den O-Ring vom Abschaltventil erneuert. lgP [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 24.04.2012 um 05:40 Uhr ] ....und dennoch ist sie zu bestimmten Jahreszeiten undicht oder danach nicht mehr?

Quote: Am 27.03.2012 um 09:28 Uhr hat blackbenz geschrieben: so Dichtplättchen bestellt. Mal sehen. Hallo, könntest du bitte noch berichten wie es ausgegangen ist? Viele Grüße Frank

Quote: Am 23.04.2012 um 18:23 Uhr hat pst1100 geschrieben: Quote: Zudem tropfte es viel aus der Hochdruckpumpe, was sich nach den Fahrten aber auch deutlich reduziert hat, so dass es noch wenige Tropfen unter dem Auto sind. - Wie ist das zu erklären, dass die Austrittsmenge von Diesel aus der Hochdruckpumpe weniger geworden ist und kann es denn ganz abklingen? meiner Meinung hat sich kaum etwas gebessert, ich hatte es auch: Kaltsstart (bei tiefen Temp.) -> Pumpe undicht - mit den Frühjahrstemp. wurde sie wieder dicht :-D und pünktlich zum Spätherbst undicht :( die meisten Pumpen werden zur kalten Jahreszeit undicht lgP Fährst du immer noch mit der undichten Hochdruckpumpe? Hast du sie mit dem Dichtsatz abgedichtet? Solange es bei dieser Verlustmenge bleibt, werde ich wohl keine neue HP kaufen, sind ja nicht billig die Dinger...oder kann man sie vielleicht professionell abdichten lassen?

Quote: Am 23.04.2012 um 15:23 Uhr hat logge2 geschrieben: Ist der Diesel mit einer anderen Software ausgerüstet (gechippt?) Meiner rußt auch wenn ich im Stand Vollgas gebe. Dichtscheibe ist bei mir auch drin. Nein, ist alles Original... Er rußt aber nur noch wenn ich viel Gas gebe...vielleicht ist das Normal und mir aber bisher nicht aufgefallen, weil ich nicht m Stand Gas gegeben habe, oder vielleicht hat es mit der Dichtscheibe zu tun...

Hallo, wollte nur nochmal den aktuellen Stand mitteilen: Durchgeführte Arbeiten: - AGR erneut ausgebaut und gereinigt, entsprechende Stellen zusätzlich mit Multiöl behandelt - Dichtscheibe eingesetzt - Hochdruckpumpe abgedichtet Resultat: Die Kugel fährt wieder wie sie sollte! Nachdem ich den Motor das erste Mal nach den Reparaturarbeiten gestartet und Gas gegeben habe, kamen eine Zeit lang sehr viele und sehr schwarze Abgase raus. Ich habe dann eine Probefahrt auch auf der Autobahn gemacht und das Problem mit den schwarzen Abgasen ist verflogen. Lediglich wenn ich im Stand sehr viel Gas gebe, kommt noch eine schwarze Abgaswolke, die aber längst nicht so intensiv ist, wie davor... Zudem tropfte es viel aus der Hochdruckpumpe, was sich nach den Fahrten aber auch deutlich reduziert hat, so dass es noch wenige Tropfen unter dem Auto sind. Fragen: - Der restliche Ruß, der jetzt wie oben beschrieben rauskommt, kann das noch im Auspuff bzw. Kat. angesammelter Ruß sein oder ist das normal, dass bei sehr viel Gasgeben eine schwarze Abgaswolke zu sehen ist? - Wie ist das zu erklären, dass die Austrittsmenge von Diesel aus der Hochdruckpumpe weniger geworden ist und kann es denn ganz abklingen? Vielen Dank nochmal an Alle für die wertvollen Tips! Viele Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainDaddy am 23.04.2012 um 10:48 Uhr ]

Hallo nochmal, erstmal wünsche ich euch allen frohe Ostern! Nun ein Update zu meinem Problem: Meine Kugel fuhr irgendwann garnicht mehr. Im SC habe ich ihn dann auslesen lassen, mit folgendem Werkstattbefund: - Mischgehäuse defekt - Simmerring Getriebe undicht - Hochdruckpumpe undicht - Motorlager gerissen - Oelstand über max. - Motor-Tickern / Hydrostössel Ich habe mit einem Kumpel das AGR-Ventil auseinandergebaut, gründlich gereinigt und wieder montiert. Ergebnis: Der Wagen fährt nun wieder, aber längst nicht so wie er sollte. Das bedeutet, dass er immer noch nicht gut anzieht, im Automatik-Modus sich sehr schwer mit dem Hochschalten tut und es immer noch eine schwarze Abgaswolke gibt (bisschen weniger als vorher).Das Tickern ist nun weg und vom Sound her, läuft der Motor eigentlich so, wie er sollte... Ich habe ihn gestern eine ganze Weile laufen lassen, bin auch auf die Stadautobahn gefahren, wo er allerdings mit großer Mühe max. 70 km/h gefahren ist. Frage: Können die restlichen, ausser dem Mischgehäuse festgestellten Fehler, wirklich die Ursache für dieses Fahrverhalten sein? Oder habe ich vielleicht noch irgendwas vergessen? Ich werde heute mal die Batterie abklemmen, muss man evtl. auch den Fehlerspeicher löschen? Wenn es nach denen vom SC geht, wollen die mir über 3000€ für die Reparaturen abknöpfen... PS: Dichtscheibe ist bestellt, wird auch demnächst eingebaut... Viele Grüße und noch schöne Feiertage Frank [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainDaddy am 09.04.2012 um 08:33 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainDaddy am 09.04.2012 um 08:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainDaddy am 09.04.2012 um 10:32 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2012 um 17:29 Uhr hat pst1100 geschrieben: Quote: Am 06.03.2012 um 16:44 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Klingt nach Luftmassenmesser. :o :o :o beim 450er CDI :o :o :o was nicht verbaut ist, sollte eigendlich auch keine Geräusche machen :-D @CaptainDaddy AGR reinigen, ev. Dichtscheibe einbauen und er ist bereit für die nächsten 140 000. lgP Vielen Dank, dass du ein Missverständnis aus dem Weg geräumt hast. Ich muss auch dich fragen, ob das Klappern vom Motor auch darauf zurückzuführen sein könnte. Gruß Frank

Quote: Am 06.03.2012 um 17:11 Uhr hat Lollekpower geschrieben: Wieviel hat eigentlich Dein CDI gelaufen? Knapp über 143.000 km [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainDaddy am 06.03.2012 um 17:15 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2012 um 16:44 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Klingt nach Luftmassenmesser. Kannst du mit einem Multimeter umgehen ? Mess mal die Ausgangsspannung, die variiert und sollte bei Kickdown bis nahezu 5Volt gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.03.2012 um 16:46 Uhr ] Hallo Focus-CC, vielen Dank! Beziehst du dich dabei nur auf den Leistungsabfall oder auch auf das Klappern? Gruß Frank

Quote: Am 06.03.2012 um 16:19 Uhr hat Lollekpower geschrieben: Hallo CaptainDaddy, das klingt nach verstopften Mischventil/Mischgehäuse. Wenn man etwas handwerklich geschickt ist, kann man das selber machen. Gib mal in der Suchfunktion Mischgehäuse oder Mischventil ein dann wirst Du schnell fündig. Gruß Patrick ----------------- Lebe jeden Tag als wenn es Dein letzter wäre! Smart Passion 451 CDI Bj.07/2007 Vielen Dank Patrick, aber was ist mit dem Klappern aus dem Motorraum? Könnte das auch mit dem Mischgehäuse/Mischventil zusammenhängen? Gruß Frank

Hallo, ich habe das Problem, dass mein 2004er CDI ForTwo seit einiger Zeit einem deutlichen Leistungsabfall unterliegt, außerdem spuckt er viel schwarzen Rauch aus dem Auspuff. Leistungsabfall bedeutet, dass er besonders wenn der Motor kalt ist, sehr sehr langsam anzieht. Das Pedal kann voll durchgetreten sein, er reagiert aber kaum. Nachdem er dann langsam losgedackelt ist, reagiert er besser auf das Gasgeben und besonders dann hab ich eine große schwarze Wolke hinter mir. Auch später wenn er warm geworden ist, reagiert er sehr verspätet auf das Gas geben. Bei Geschwindigkeiten von 80-90 km/h scheint er an seine Grenzen gekommen zu sein (Notlauf?). Außerdem klappert es hinten aus dem Motorraum, kommt mehr aus dem oberen Bereich... Öl habe ich kontrolliert, ist alles in Ordnung und es leuchten keine Kontrollleuchten. Was kann die Ursache sein? Bin für jede info dankbar... Viele Grüße Frank [ Diese Nachricht wurde editiert von CaptainDaddy am 06.03.2012 um 16:03 Uhr ]

Hallo, das klingt sehr verrückt, aber abgesehen davon: Warum hast du die Abdeckung weggelassen? Weil du keine neue in Verbindung mit einem neuen BLS kaufen wolltest oder warum? Quote: Am 14.02.2012 um 18:23 Uhr hat sepp geschrieben: Nur der Vollständigkeit halber - auch wenn´s mir bestimmt keiner glaubt: Ich habe die Abdeckung ganz weg gelassen und die Enden des Faltenbalgs (beim Stempel des BLS) mit Fett eingeschmiert und hatte ab da Ruhe. Nur mal so als Tip für Mutige!

Also bei mir wird aus dem Innenraum kein Wasser eingedrungen sein, es gab keine Wetterumstände, die dazu beigetragen hätten. Ich habe das Auto am Tag zuvor bei sehr frostigem Wetter in die Waschanlage gefahren. Das ist natürlich nicht richtig bei solch kaltem Wetter, aber der Wagen sah aus wie sau... Am nächsten Tag ist der Fehler dann aufgetreten, also ist wahrscheinlich Wasser unten durch die Abdeckung eingedrungen oder es hat sich durch die krassen Temperaturunterschiede (Außentemp, Wassertemp.) Kondenswasser gebildet. Ist so wahrscheinlich, oder? Quote: Am 14.02.2012 um 17:03 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Also meistens dringt das Wasser von oben von der Pedallerie ein, eher weniger durch den Deckel mit der Abdichtung von unten. Das Wasser, z.B. Schmelzwasser von Schnee an den Schuhen, läuft an der stehenden Pedalmechanik nach unten und überwindet die Abdichtung des Faltenbalgs. Die Mechanik des Pedals setzt sich ja bis zur Spitze des BLS fort und kann so die Nässe, die daran runter läuft, wunderbar da unten rein bringen. Ich denke nicht, daß man den alten BLS nach sorgfältiger Trocknung wieder einbauen sollte. In Abhängigkeit der Einwirkzeit der Nässe sind die Kontakte da drin unter Umständen durch Korrosion geschädigt. Also ich würde es nicht machen. Ich musste den BLS an meinem Smart auch schon des öfteren austauschen, habe mich wegen diesem sicherheitsrelevanten Mangel sogar mehrfach an das KBA gewandt, um Smart hier endlich zu einer Lösung zu zwingen. Aber leider haben die Koniferen von Smart mit allerlei Lügengeschichten geschafft, das KBA zu überzeugen, daß alles halb so wild ist! :-x Wobei in Deinem Fall durch das Aufleuchten der Kontrolllampen für ESP und ABS tatsächlich signalisiert wird, daß da etwas nicht in Ordnung ist, das ist bei den 2nd Generation Smarts mit ESP ab 2003 so. Das war auch die Begründung von Smart an das KBA, daß der Fahrer es zwangsläufig merken muß, daß etwas nicht stimmt und deshalb keine Gefahr besteht. Daß sich der BLS mittlerweilen zum Umsatzträger gemausert hat und der Werkstattauslastung dient, stand dort natürlich nicht drin. :roll: Und daß in anderen Fällen auch schon mal diverse Steuergeräte als Fehlerursache definiert und ausgetauscht wurden, was dann die Reparaturkosten entsprechend in die Höhe trieb, natürlich auch nicht! Bei mir war es aber zweimal der Fall, daß meine Bremsleuchten nicht funktioniert haben, der Smart aber ansonsten ganz normal gefahren werden konnte. Das hab ich beide Male mehr oder weniger zufällig festgestellt! Aber selbst dies ist in den Augen des KBA kein Grund, hier einzugreifen und Smart einer Abhilfe zu bringen. Allerdings habe ich mir den Schriftwechsel mit dem KBA gut aufgehoben, wenn wegen dieses Mangels mal ein schwerer Unfall passiert, werde ich dies kund tun!