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Der Spiegel-Bericht beschreibt glaube ich ganz gut was der ursprüngliche Entwurf für ein Quatsch war oder ist. Klick

Energieeffizienzlabel haben inzwischen einen sehr hohen Bekanntheitsgrad und sind eine wichtige Entscheidungshilfe für Verbraucher, die dadurch schnell und einfach Geräte mit niedrigem Energiebedarf identifizieren können. Produkte, die entsprechend gekennzeichnet sind, konnten einen deutlichen Fortschritt hinsichtlich der Energieeffizienz verzeichnen. Bei Kühlgeräten ist der Verbrauch seit Einführung des Energielabels um bis zu 80 Prozent gesunken. Ein vergleichendes Label für Pkw, das sich am CO2-Ausstoß orientiert, kann Verbrauchern daher die Auswahl sparsamer und weniger klimabelastender Autos erleichtern und entscheidend dazu beitragen, die Energieeffizienz von Neuwagen zu verbessern. Verbraucher werden nicht nur animiert, verstärkt effiziente und sparsame Autos zu kaufen. Gleichzeitig setzt ein solches Label Anreize für die Autohersteller, diese verstärkt nachgefragten sparsamen Fahrzeuge zu produzieren.

Standfläche und Sitzplätze sollen CO2-Label bestimmen. Bei den geplanten CO2-Labels, mit denen ähnlich wie bei Kühlschränken künftig auch die Effizienz von Autos ausgewiesen werden soll, steht eine 180-Grad-Wende bevor. Sollte nach den bisherigen Plänen die Fahrzeugmasse ausschlaggebend bei der Einstufung der Fahrzeuge sein, so könnte sie nach aktuellen Plänen schon in drei Jahren von Kriterien wie der Standfläche oder den Sitzplätzen abgelöst werden. Zudem sollen Autos mit einem CO2-Ausstoß von mehr als 130 Gramm je Kilometer bestenfalls mit einem "C" auf der Skala abschneiden, wie die vier entscheidenden Ausschüsse des Bundesrats empfehlen. Der ganze Bericht

Moderne Autos sind zwar sicherer als je zuvor. Doch der Materialmix und neue Antriebsarten machen es Rettern zunehmend schwer, Verletzte zu befreien. "Denn nicht nur härtere Stähle, die die Fahrgastzelle schützen und heute selbst Smart-Fahrern bessere Überlebenschancen bieten als manche Nobellimousine ihren Passagieren vor 20 Jahren, verkomplizieren die Rettung. Dazu kommt ein immer komplexerer Materialmix" Der ganze Bericht [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 29.06.2011 um 07:07 Uhr ]

Quote: Am 27.06.2011 um 12:42 Uhr hat miele geschrieben: zetsches dummes geschwätz?-der mann hat wie wedekind tausend mal mehr auf dem kasten wie du. Ach Miele, das der Mann tausend mal mehr auf den Kasten hat wie ich ist doch selbstverständlich, aber auch solche Leute reden manchmal dummes Zeug wenn es um ihre Interessen geht, siehe die Politiker.

Wegen der großen Nachfrage will der Stuttgarter Autobauer Daimler mehr Smarts mit Elektroantrieb bauen als bisher geplant. Klick

DBM-Energy Weitere Nagelprobe für Kolibri-Akkus : Nagelprobe für Kolibri-Akkus

Wenn ein Tempolimit kommen sollte, glaube es zwar nicht, wer hält sich denn daran, keiner. Wer hält sich in der Stadt daran, keiner, wer hält sich auf Landstrassen daran, keiner, ohne rigorose Kontrollen ließe sich das gar nicht durchsetzten, fahrt mal in München auf den mittleren Ring auf der linken Spur die erlaubten 60 Km/h, ui, ui, aber da ist was los, da wirste gedrängelt was das Schwein pfeifft. Das würde auf der vollkommen limitierten Autobahn doch nicht anders sein. Also alles beim alten.

Warum verkaufen die Japaner in den USA mehr Autos, Lexus macht den deutschen Premiumherstellern auch zu schaffen, wo doch durch das japanische Tempolimit diese Autos nicht "Autobahnfest" sind, eine dümmere Argumentation habe ich noch nie gehört als diese von Zetsche.

Dummes Geschwätz ist für mich das unsere Autos im Ausland so geschätzt sind weil sie "Autobahnfest" sind, die Käufer in China, Russland und so weiter wissen wahrscheinlich gar nicht das bei uns in Abschnitten kein Tempolimit gibt, weiß bei uns jemand was in China und Rest der Welt für Tempolimits gelten? das als Kaufargument ist für mich nicht nachvollziehbar.

Daimler-Chef will sich mit Kretschmann arrangieren, "Zetsche warnte beispielsweise davor, durchgängig Tempolimits auf den Autobahnen einzurichten. Das würde das Image der deutschen Autos im Ausland auf Dauer beschädigen. "Das deutsche Premiumauto hat einen Ruf wie Donnerhall", sagte Zetsche. Die Kunden jenseits der Grenzen schätzten nicht zuletzt, dass die Wagen "autobahnfest" seien, selbst wenn die ausländischen Käufer auf den eigenen Straßen nicht annähernd so schnell fahren dürften. (dpa)" Klick

Hier die Quelle: Klick zur Quelle

175/195 Kombi verbessert enorm, auch die Seitenwindanfälligkeit ist entschieden besser. Schau auch mal ob deine Dreieckslenker Spiel haben, die sind recht anfällig, wurden bei meinem vor kurzem gewechselt und muss sagen, Strassenlage und Geradeauslauf wieder super.

Und noch ein Bild vom Renault/Smart, ob die so kommen bleibt offen.

Hier noch ein Bild:

Der britische Sportwagenhersteller Lotus baut einen Kleinwagen. Anfang 2014 soll das Stadtauto in den Handel kommen.

AMS Zitat: "Der Fortwo ist zwar einzigartig, avancierte aber dennoch nicht zum Kultprodukt. Das liegt auch am wenig emotionalen Fahrerlebnis samt automatisiertem Schaltgetriebe mit gähnend langen Schaltpausen. Obwohl es sich eher nach Internetsurfen mit analogem Modem als nach iPhone anfühlt, ist der Fortwo mit dem Dreizylinder-Diesel (Normverbrauch 3,3 Liter/100 km) das sparsamste Auto auf dem Markt." Wenig emotionales Fahrerlebnis, aha, bieten die anderen Kleinwagen in der Preisklasse mehr Emotionen? Der ganze Bericht

Ich denke das ist auch noch ne Kinderkrankheit des 451, hatte mein 2007er auch, der zweite Aktuator machte keine Probleme mehr. Da wurde sicherlich nachgebessert.

Mit Verkaufsproblemen musste sich auch die Kleinstwagen-Tochter Smart herumschlagen. Die Lage habe sich jedoch zum Besseren gewendet, führte Zetsche aus. "Wir sehen weltweit, dass die Verkaufe zunehmen." Auf dem wichtigen US-Markt verliert der Zweisitzer allerdings anhaltend Kunden. "Es kann sein, dass wir nicht genug getan haben, um den Wagen in den USA zu verkaufen", räumte Zetsche ein. Mercedes hat den Vertrieb nun in die eigene Hand genommen. Der ganze Bericht

Quote: Am 21.06.2011 um 07:04 Uhr hat oz42 geschrieben: Und wieder macht das Märchen die Runde, die Autofahrer hätten Angst vor E10. Daß viele das bewußt aus ökologischen Gründen nicht tanken, wurde noch so gut wie nirgends erwähnt. Olaf Naja, die gibt's auch, ich denke die meisten haben schon Angst das ihr Baby schaden nehmen könnte.

Quote: Am 21.06.2011 um 07:04 Uhr hat oz42 geschrieben: Und wieder macht das Märchen die Runde, die Autofahrer hätten Angst vor E10. Daß viele das bewußt aus ökologischen Gründen nicht tanken, wurde noch so gut wie nirgends erwähnt. Olaf Naja, die gibt's auch, ich denke die meisten haben schon Angst das ihr Baby schaden nehmen könnte.

Designer, Werbestrategen und Verkehrsplaner wollen die Mobilität in Deutschlands Städten revolutionieren. Jedes Fahrzeug soll zum Zuge kommen - egal ob Straßenbahn, Auto oder Fahrrad: Es kommt nur auf eine intelligente Kombination an. Klick

Mit dem Carsharing-Projekt Car2Go wirbt Daimler für den Verzicht auf ein eigenes Auto in der City. Strafzettel sollen der Vergangenheit angehören. Doch wie funktioniert die Kurzzeitmiete, und kann sie den Stadtverkehr tatsächlich revolutionieren? SPIEGEL ONLINE hat's ausprobiert und traf auf schreibwütige Polizisten. Car2Go [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 21.06.2011 um 07:09 Uhr ]

Und andere Auspuffanlage

Fehlerspeicher auslesen lassen, bei meinem wars ähnlich, Lamdasonde defekt.