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Der Rubel rollt: E10 Angst bringt hohe Umsätze

Quote: Am 18.06.2011 um 10:26 Uhr hat oz42 geschrieben: DSG oder Automatik im Smart? Gerne, würde auch reinpassen, schließlich bekommen Motorradbauer das auch hin. Olaf Genau so isses: DSG im Motorrad

Wenn du Teilkasko hast zahlt das die Versicherung, deine Selbstbeteiligung natürlich abgezogen. Wenn im Sichtfeld dann keine Reparatur mit Harz, nur neue Scheibe, ist nicht anders zulässig [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 18.06.2011 um 11:23 Uhr ]

Warum baut Ihr die Dinger nicht selbst ran, abgesehen vom Frontspoiler ist das kein grosser Act, die Schweller und Heckschürze sind doch kinderleicht anzubringen wenn man keine linken Hände hat, Die Heckleiste ist doch nur mit vier Schrauben dran, das kann doch jeder selber machen, Die Seitenschweller abmontieren gewusst wie, hier eine Bilderserie wie man's macht: Bilderserie für Seitenschweller ab und anmontieren lasst euch nur den Frontspoiler dran machen, das ist echt fummelig ohne Hebebühne,

Eigentlich sind Smartfahrer glücklich mit der Kugel, eigentlich, aaaber wenn die gewisse Unzuverlässigkeit und die Qualitätsmängel einiger Baujahre nicht wären. Auch schlechte SC's spielen natürlich eine große Rolle, und die gibts genug. Gewisse technische Eigenheiten des Smart machen auch nicht jeden glücklich, denke an die harte Federung vorwiegend der ersten Generation, schlechte Heizung, hoppeliges Fahrverhalten, Spritverbrauch des 451, usw. da kommt eben nur der letze Platz raus, ein Testsieger war Smart nie, wurde doch regelmäßig von der Motorfachpresse zerrissen, leider, trotz das die Kiste vielen von uns viel Fahrspass bereitet. Aber nichtdestotrotz, der Smart führt seit Jahren die Verkaufsstatistik im Segment Kleinstwagen trotz schlechter Presse und hohen Preisen, komisch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 18.06.2011 um 08:54 Uhr ]

Schau hier mal: Smart Garantie Paket

Das der neue länger wurde liegt daran das er in den USA nun verkauft wird und da musste die Kiste den US Crashtest bestehen der einen Heckaufprall beinhaltet. darum mehr Länge und zugleich grösseren Kofferraum. Der 450er konnte den nicht bestehen.

Vinyl, wenn du den 451 gegen den 450 als Facelift bezeichnest das andere Hersteller alle zwei Jahre machen dann kommen mir Bedenken ob du mit dem 450 wie auch 451 recht vertraut bist, Veränderung 451 gegen 450: Neue stärkere Motoren, anderes Getriebe, Automatik ab Modell 2010 endlich fahrbar, Automatikmodus bleibt bei abstellen des Motors erhalten, höhere Sicherheit beim Crash 4 Sterne gegen drei beim 450, bessere Heizung/Lüftung/Klima, grösserer Kofferraum, besserer Fahrkomfort, bessere Strassenlage durch geändertes Fahrwerk, seit 2011 öffnen der Heckklappe mit einer Hand, wertigerer Innenraum, Audioausstattung ab 2011 besser, 2011 besserer Drehmomentverlauf aller Benziner, dadurch auch Verbrauch gesenkt, Cdi wie Benziner Euro 5 Einstufung, Benziner mit neuer Auspuffanlage, Kat und Auspuff endlich getrennt, Kostenersparnis bei Austausch, und noch diverse Kleinigkeiten, da kann keiner nur von Facelift sprechen, Im Lastenheft stand damals bei Daimler zum Modellwechsel, den Smart optisch nur wenig verändern, als Smart eindeutig erkennbar zu bleiben, genauso wurde es bei Mini auch gemacht, der Aufschrei vieler Smartfahrer war nicht zu überhören weil der neue knapp 20 cm länger wurde und das Querparken nicht mehr ging. Also wozu übergrosse Veränderungen. Gut der Verbrauch könnte besser sein, aber die nächste Renault/Smart Generation packt das bestimmt, wurde ja schon berichtet das der Benziner als 3 Liter Auto kommt.

"So spotteten die Kollegen von "Auto Bild“ und "Spiegel“, ein 62 Tonnen schwerer Panzer vom Typ Leopard 2 könne in der gleichen Effizienzklasse E eingestuft werden wie ein Smart mhd, der nur 750 Kilogramm wiegt und 4,5 Liter verbraucht. Nun, der Leo hat zwar mit 340 bis 530 Liter Diesel pro 100 Kilometer den hundertfach höheren Verbrauch." Smart in Energieeffizienzklasse E

Hätte man den Smart so weiterentwickelt wie E und C dann würde keiner mehr einen Smart kaufen weil zu teuer, kannst ja keinen Kleinstwagen so weiterentwickeln wie eine Premiumklasse, da spielt der Preis für die Käufer nicht so die Rolle wie für einen Kleinwagenkäufer, die haben ja auf den Preis achten müssen, wirtschaftlich für Daimler war und ist der Smart noch nie gewesen, darum auch der Deal mit Renault um die Kosten zu senken, ausserdem ist die Aussage falsch das der Smart nicht groß weiterentwickelt wurde, vergleich mal nen 98er mit einem 2011er, da gibts doch wohl ordentliche Unterschiede.

Quote:/quote] Schon mal ein anderes Auto gefahren? Ich glaube das ich mit 54 Lenzen genug andere Autos gefahren habe, wir haben auch noch drei andere Autos in der Family, aber hier gehts ums kräftige Ruckeln, ja wo ist es denn bei meinem Turbo? Ich finde es nicht, suche schon verzweifelt danach.

Smart Brabus/Toyota iQ: Test in Autoblöd "Jeder fortwo leidet an einem kleinen Geburtsfehler – auch der Brabus kränkelt an der typischen Smart-Schaltung mit Schluckauf. Jeder Gangwechsel geht mit kräftigem Ruckeln einher." Kräftiges Ruckeln, aha, das wusste ich nicht bisher, nach zwei 451 ist mir das noch nicht aufgefallen. Seitwann ruckeln die 451 beim schalten? War das nicht ein Problem des 450ers. Typisch Autoblöd. Test Smart Brabus gege Toyota IQ [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 16.06.2011 um 18:00 Uhr ]

"Beim Premiumautobauer BMW ist nach einem Medienbericht weiter unklar, ob und wann das Smart-Konkurrenzmodell Mini-Rocketman in Serie gehen wird." Wenn das Gerät als Smart Konkurrent bezeichnet wird, dann wird der Smart ja doch für ernst genommen, nach all den Jahren des belächelns. Mini Rocketman [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 14.06.2011 um 07:52 Uhr ]

Kein Datenschutz unter der Haube

Hier noch ein Bericht: Interview Mirko Hannemann

Hier noch ein Info: In der neuen Generation wird der Smart Fortwo zum Zwei-Liter-Auto. Sein gemeinsam von Daimler und Renault entwickelter 0,9-Liter-Dreizylindermotor soll laut dem Magazin "Auto Straßenverkehr" weniger als drei Liter Super auf 100 Kilometer verbrauchen. Möglich wird das durch ein Technik-Paket aus Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und speziellen Zündkerzen. Auf den Markt kommen der neue Smart und sein noch unbenanntes Renault-Pendant bereits 2014. Die beiden Kleinstwagen mit Heckantrieb sind dann voraussichtlich die weltweit sparsamsten Benzin-Pkw. Derzeit benötigt der Smart mindestens 4,2 Liter Super. Wie das Renault-Gegenstück des neuen Cityflitzers heißen soll, steht noch nicht fest. Der Name Twingo kommt vermutlich nicht in Frage, weil der aktuelle Twingo unter diesem Namen weitergebaut werden soll. Der Miniatur-Renault soll nach Medienberichten zu einem Preis von 10.000 Euro starten. Der technisch baugleiche, aber höherwertig ausgestattete Smart könnte preislich noch darüber liegen. mid/m Smart Roadster ab 2014?Nach einem Bericht der englischen Autocar plant Smart offenbar das Comeback des Smart Roadster auf der Twingo-Plattform. Besonders erfreulich für Smart: gerade erst wurde das passende Pendant in den Markt eingeführt: der schicke Renault Wind – frische Technik also für den Schwaben-Roadster. [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 11.06.2011 um 16:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 11.06.2011 um 16:32 Uhr ]

Der Smart ist an sich als ganzes innovativ, bisher hat kein Hersteller solch kurze Kiste im Programm, Toyota hats versucht, mit mässigen Erfolg was die Verkaufszahlen sagen.

Der Biosprit E10 ist möglicherweise für E10-untaugliche Autos weniger gefährlich als bisher vermutet. Dies zeigt ein Langzeitversuch des ADAC mit einem Opel Signum 2.2 direct. Mehr als 16.000 Kilometer habe der vom Hersteller ausdrücklich als E10-untauglich ausgewiesene Kombi ohne negative Folgen mit dem neuen Biokraftstoff überstanden, teilte der Club am Freitag mit. Klick

Bei der Analyse und Bewertung von über 600 Innovationen des Jahres 2010 erreicht Mercedes unter 55 Automobilmarken Platz 1 knapp gefolgt von der Marke VW. BMW kommt auf Rang 3. Damit können die Marken deutscher Automobilhersteller ihren Führungsanspruch in puncto Innovation auch auf Basis eines systematischen Innovationsmonitorings eindrucksvoll untermauern. Klick

Die deutschen Autohersteller glauben weiter an die Zukunft fortschrittlicher Otto- und Dieselantriebe, so die Bilanz des Wiener Motorensymposiums. Bilanz des Wiener Motorensymposiums

Die nächste Generation des Smart, die Daimler gemeinsam mit Renault entwickelt, soll 2014 nach Deutschland kommen und erstmals weniger als drei Liter Benzin auf 100 Kilometern verbrauchen. Damit wäre der Smart, der mit Ottomotor aktuell auf einen Normverbrauch von 4,4 Liter auf 100 Kilometer kommt, voraussichtlich der sparsamste Benziner auf dem Markt. Laut einem Bericht des Magazin "Auto Straßenverkehr" soll die neue, im französischen Hambach gebaute Smart-Generation von einem direkteinspritzenden Dreizylinder-Motor mit 0,9 Liter Hubraum angetrieben werden. Neuer Smart 2014

Muss mal ein bisschen provozieren, darum mag ich die Dinger nicht: und hier ein typischer SUV Parkplatz:

In der Midlife Crisis kommt es durchaus öfters vor, dass man sein eigenes Ego mit dem Erwerb großer Fahrzeuge stärken möchte. Dabei werden immer bessere Boliden mit mehr PS erworben. Man entwickelt sich ja schließlich immer weiter und muss den anderen Menschen in seiner Umgebung zeigen, was man für ein Hengst ist. Dabei wird häufig vergessen, dass viele Menschen diesen Trend schmunzelnd wahrnehmen. Es liegt in der Natur des Menschen andere zu beeindrucken und seine eigene Größe zu verdeutlichen. Viele wollen besser sein und mehr haben als die Verwandten und Bekannten. Ein teurer Pkw verdeutlicht diese Eigenschaft. Dabei sind jedoch auch viele Fahrzeuge geleast beziehungsweise werden über einen Kredit finanziert. Eigentlich ist in diesen Fällen der gewählte Wagen für den Nutzer zu teuer. Anspruch und Wirklichkeit klaffen in vielen Fällen immer noch weit auseinander! [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 08.06.2011 um 23:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 08.06.2011 um 23:09 Uhr ]

Je größer die Kinder, desto größer das Spielzeug. Besonders deutlich wird das im Emirates National Auto Museum von Abu Dhabi, das eigentlich die Privatgarage von Hamad Bin Hamdan Al Nahyan ist. Der Scheich gehört zur Herrscherfamilie des Emirats und hat, wie die Mehrzahl der sehr reichen Araber, eine Vorliebe für starke und teure Autos. Nur dass sie bei ihm noch ein bisschen größer sein müssen. Viel größer, um genau zu sein. Aber halt, da gibts noch was dazwischen, man glaubts kaum, zwischen dieser kunterbunten Luxusflotte, US-Straßenkreuzern aus den fünfziger und sechziger Jahren, New Yorker Taxis, allerlei Kriegsgerät und Geländewagen stehen auch ein paar vergleichsweise gewöhnliche Autos im Museum: VW Käfer, Mini und sogar ein Trabi und ein Smart sind in der PS-Pyramide geparkt. Allerdings ging es dem Hausherren da wohl weniger um Fahrspaß als um den Sammlerwert. Der Smart zum Beispiel hat noch keinen einzigen Kilometer auf dem Zähler und ist innen noch komplett mit Plastikfolie verhüllt. Aus arabischer Sicht gelten sparsame und kleine Autos eben als echte Exoten. Hier der ganze Bericht: Smart in Abu Dhabi

"Der ML 250 BlueTec 4Matic erhielt zum ersten Mal den Vierzylinder-Diesel (OM 651), der auch in der S-Klasse angeboten wird. Im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) erreicht das Fahrzeug mit 204 PS einen Verbrauch von 6,0 Liter und emittiert 158 g CO2 pro Kilometer - ein Minus von 28 Prozent. "Das macht dieses Modell zum sparsamsten SUV im M-Klasse-Segment", betont Baureihenchef Uwe Ernstberger." Schön, schön, aber die Stellplätze wachsen leider nicht mit, es geht nicht nur um den Verbrauch sondern das diese 2 1/2 Tonnen Monster einen Kleinwagen beim Crash keine Chance lassen, ADAC hat das mal getestet, generell ist das so eine Sache mit den immer grösser werdenden Autos, der neue 1er BMW ist ja auch schon wieder grösser geworden als der Vorgänger, wo soll das denn hinführen. Normgaragen werden als Rumpelkammer genutzt weil der Protz da draussen nicht mehr reinpasst. immer wieder erlebe ich es im Alltag das diese grossen Dinger 2 Parkplätze belegen weil deren Fahrer nicht in der Lage ist gerade einzuparken. Immer wieder ärgerlich bei Parkplatznot. Kann mir einer plausibel erklären warum Mann oder Frau immer mehr PS, immer mehr Karrosse, noch mehr Gewicht braucht, fahren wir ständig Zementsäcke spazieren. Eine Kollegin damals brauchte einen Ford Mondeo Kombi mit 115 PS als Zweitwagen um täglich Kurzstrecke in die Arbeit zu fahren. Sonst stand die Kiste zuhause rum weil der grosse Benz das Haupauto war. Was reizt die Leute an so grossen Karrossen, was ist die Triebfeder, nun bin ich mal gespannt. Fahrspass hat man mit leichten Autos wenn die gut gemacht sind mehr, warum dann soviel Gewicht? [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 08.06.2011 um 19:56 Uhr ]