s-mobile

Hat wer dieses Gefahrenbremslicht schon verbaut. Taugt sowas? WAECO MagicSafe

Quote: Am 13.02.2011 um 17:15 Uhr hat Quique geschrieben: Bravo Fr. Bu.... ein Ölscheich hat gesagt : "The oil age will be over, long before the oil is out" So sehe ich das auch, alles Theater fürs Wahlvieh. Dämlich, wer drauf reinfällt Wer auf wen reinfällt wird die Zukunft zeigen, gell Quique, Du glaubst dem Zitat eines Ölscheichs, klar.

Die Räder werden garantiert in Osteuropa verkauft, die ganze Sache ist echt ärgerlich.

Quote: Am 12.02.2011 um 23:41 Uhr hat garfikatze geschrieben: jeder ist seines glückes schmied.man kann ja statt fortwo auch ein grösseres auto kaufen. ich fahr zur zeit ein hyundai i30 un d steige auf i35x um. Erstmal haste vor kurzem deinen i30 geholt und warst voller Euphorie, nun gibst die Karre schon wieder ab, du musst Kohle haben. Aber lies mal das Zitat, grosse Autos haben das selbe Problem beim Crash wenn die auf Ihresgleichen treffen: "Dies gilt nicht nur für unterschiedlich schwere Autos, etwa ein SUV und ein Kleinwagen, sondern auch für ähnlich große Pkw." Oder meinst du das die zahlreichen Kreuze am Strassenrand alles nur Smartfahrer waren? [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 13.02.2011 um 08:40 Uhr ]

"Seit langem ist die "Kompatibilität" von Fahrzeugen ein Thema. Dazu gehört zum Beispiel die Frage, wie viel Energie ein Auto beim Zusammenprall mit einem anderen absorbieren kann und soll. Das wohl bekannteste Beispiel ist der Smart: Seine Sicherheitszelle ist sehr hart ausgelegt und ist darauf angewiesen, eine längere und weichere Crashstruktur eines größeren Unfallgegners mitnutzen zu können. Allgemeingültige Anforderungen dafür, wie diese Kompatibilität bei Serienfahrzeugen auszulegen ist, wurden und werden zwar erforscht, doch die daraus resultierenden Regeln stehen noch aus." Mal sehen ob der zukünftige Smart das besser meistert: Kopf an Kopf ADAC fordert bessere Abstimmung

"... Anders ausgedrückt müssen wir bis 2015 eine Menge neuen Öls und Erdgases finden die 8 von jeden 10 Barrels entspricht die heute produziert werden." Jon Thompson, Aufsichtsratsvorsitzender von ExxonMobil Ausgehen werden uns die Ölvorräte noch für Jahrzehnte nicht, aber das "Ausgehen" ist nicht das Problem. Die beiden wirklich wichtigen Fragen sind wann uns das billige Öl ausgeht, und ab wann es Versorgungsengpässe gibt. Einschlägige Experten sind der Meinung dass sowohl das Zeitalter des billigen Erdöls vorbei ist als auch dass es Versorgungsengpässe geben wird. Während die Erdölproduktion abnimmt, wird der Bedarf hingegen stetig steigen, vor allem in Ländern wie China und Indien die sich in rasendem Tempo entwickeln. Dies wird dazu führen dass die Nachfrage das Angebot bei weitem übersteigt und dadurch die Preise in ungeahnte Höhen schiessen werden. Die Konsequenzen nur wenige Jahre nach Peak Oil werden das Leben fast aller Menschen grundlegend verändern. Das geht viel weiter als nur Schlangen an den Tankstellen, höhere Spritpreise und sinkende Aktienkurse. Unsere gesamte Lebensweise muss und wird sich fundamental ändern, in einem Ausmass das derzeit für die meisten nur schwer vorstellbar ist. Auch die Nahrungsmittelherstellung und die Wasserversorgung hängt vom Erdöl ab, genauso wie die Wirtschaft. Der Amerikaner Stephen Leeb, Inhaber einer Investmentfirma und Author des Buches "The Oil Factor: How Oil Controls the Economy and Your Financial Future" (Der Ölfaktor: Wie Öl die Wirtschaft und Ihre finanzielle Zukunft kontrolliert), glaubt dass die Wirtschaft aufgrund unzureichender zukünftiger Ölreserven auf eine schlimme Krise zusteuert.

Meiner ist von 2010 mit der Euro 5, die sind etwas sparsamer als die mit Euro 4, von 5,2L-7,0L je nach Fahrweise. Mein 2007er ging nicht unter 6,0L. Der Facelift 2011 soll noch etwas sparsamer sein durch anderes Steuergerät und geänderten Auspuff.

Was redet ihr eigentlich nur immer ums Klima, mensch, die Erdölreserven sind endlich, macht euch da mal Gedanken, wie lange reichen die Reserven noch? Wenn wir alle Spritsäufer fahren dann unterstützt das das schnellere Ausbeuten der letzten Reserven, ergo, der Sprit wird noch teurer. Ich stelle jetzt mal ganz provokant in den Raum, das die Schluckerfahrer das weiter unterstützen, mehr als Sparerfahrer, um das gehts ihr Schlaumeier. Wenn ich selbst viel Bier saufe dann ist der Kasten auch schneller leer, oder? Jetzt bin ich mal auf die schlaue Antwort der JB gespannt.

Nimm mal die Beschleunigungswerte, CDI 54PS: 0-100 km/h - 16,8s Turbo 84PS: 0-100 km/h - 10,7s Das sagt doch alles. Habe selbst einen Turbo, der geht schon echt gut, ist vorallem enorm drehfreudig und elastisch, da kannst auf der Autobahn auch was anfangen. Dem Diesel geht auf der Autobahn schon bald die Puste aus. Was auch noch hinzukommt das der Diesel nur 135km/h Höchstgeschwindigkeit rennt, die Benziner 145km/h. Der sonore sportliche Motorsound des Turbos ist auch gelungen, schon besser als das Tackern des Diesels.

Viel zu teuer, ich habe die von Berlin-Tuning verbaut, sind sehr hell und um die hälfte billiger. Link

Mich würde interessieren ob die Bilstein B4 Dämpfer was taugen, was ist der Unterschied zu den Seriendämpfern, sind die Serie auch Gasdruck. Sollen in einen 451 verbaut werden.

Quote: Am 10.02.2011 um 13:48 Uhr hat RPGamer geschrieben: Zum Facelift hin hat smart den Drehmomentverlauf vom 451 71PS mhd geändert. Ich habe leider keinen direkten Vergleich, aber es fühlt sich bei meinem Facelift wesentlich besser an, als bei dem Leihwagen, den ich damals hatte als mein forfour beim Service war. Ich vermisse bei meinem smart keine Motorleistung/Drehmoment (zumindest nicht bis ca. 120 km/h). Die 145 km/h erreicht er auch ohne Klagen! Der Vollständigkeithalber - alt: Leistung: 52 kW / 71 PS bei 5.800 U/min Drehmoment: 92 Nm bei 4.500 U/min und neu: Leistung: 52 kW / 71 PS bei 5.800 U/min Drehmoment: 92 Nm bei 2.800 U/min ...ich habe aber keine Ahnung ob diese Änderung durch eine Anpassung an Software oder Hardware zustande gekommen ist. Bei Software, könnte das im sC ja leicht geändert werden. Bei Hardware eher nicht, oder meinst du sie haben bei dir eine andere Nockenwelle eingebaut? :-D "Mit Detailarbeit an Steuergerät und Abgasanlage sollen die 61-PS- und die 71-PS-Motoren mit 4,2 l/100 km rund 0,2 l/100 km weniger verbrauchen." Der Facelift hat ein anderes Steuergerät und geänderten Auspuff, da ist Kat und Schalldämpfer nun getrennt, wird dadurch billiger beim Tausch. Durch den verbesserten Drehmomentverlauf sind die etwas leistungsfähiger und sparsamer geworden. Der Auspuff hängt allerdings unter der Heckschürze etwas mehr raus.

Der 06er Smart hat eigentlich keine Kinderkrankheiten mehr weil es ein Auslaufmodell ist, da 07 der Neue 451 auf den Markt kam. Kinderkrankheiten haben meist Fahrzeuge die neu auf dem Markt sind und die Entwickler in ihren Testreihen diverse Mängel vor Markteinführung nicht erkannt haben und im umfangreicheren Kundentest erst zum Vorschein kommen. Normalerweise sind Auslaumodelle die Besten der Serie da meist die Hersteller alle Verbesserungen/Änderungen im Lauf der Produktion verbaut haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 10.02.2011 um 07:51 Uhr ]

Weil der Kleine in den USA verkauft wird und den US Crashtest bestehen musste der einen Heckaufprall beinhaltet. Da sind die Öffnungen der Heckfenster wahrscheinlich von Nachteil. Oh Oh, was habe ich da ergoogelt, die Amis haben den Smart ordentlich zerlegt, hm. Smart gegen Mercedes/US Crashtest [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 10.02.2011 um 07:29 Uhr ]

"Der Autobauer Daimler ist mit einem Absatzrekord ins Jahr 2011 gestartet. Die Verkaufszahlen in der Pkw-Sparte stiegen im Januar im Vergleich zum Vorjahr um über 23 Prozent auf 89.400 Wagen der Marken Mercedes-Benz, Smart, AMG und Maybach, teilte Vertriebschef Joachim Schmidt am Donnerstag in Stuttgart mit. Die Kernmarke Mercedes-Benz legte ebenfalls um über 23 Prozent auf 82.700 Autos zu. Auch das Sorgenkind Smart leistete seinen Beitrag zu dem guten Ergebnis: Der Absatz des Kleinwagens stieg um 20 Prozent auf 6700 Fahrzeuge." [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 08.02.2011 um 19:12 Uhr ]

Da kann ich nur lachen, dann werden doch wieder SUV's gekauft. Bei uns im Münchener Raum gilt so was nicht bei der Menge an SUV's und Geländewagen die hier rumfleuchen, kopfschüttel. Klick

Darum habens die Kugel noch nicht eingestampft. Lesen

Quote: Am 06.02.2011 um 14:29 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 06.02.2011 um 13:21 Uhr hat laulau geschrieben: Zur Zeit verbrauche ich eher so Richtung 5Liter Diesel! Wow, unser Focus Titanium TDI liegt bei 5,7 Liter und meine Madame ist sicherlich nicht die Erfinderin des sparsamen Fahrens :lol: Dafür kostet dein Focus mehr an Anschaffung, Steuer und Versicherung, etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 06.02.2011 um 14:45 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2010 um 23:46 Uhr hat Cabriokanak geschrieben: Hey mal ganz ehrlich wie kann ein neuwagen soviele Probleme haben? Ich fahre auch nen smart aber Bj 2003 und ganz ehlich ich würde mir nie wieder nen smart kaufen weil das ding echt nix taugt. Ich habe keine Probleme mit dem Wagen außer einpaat wehwehchen aber abgesehen davon ist das ding schrott und dürfte eigentlich garnicht als Fahrzeug auf die Strasse gelassen werden. Schon wieder so ein Heini im Forum der wieder ein Pauschalurteil über alle Smarts fällt bloss weil ihm sein 2003er nicht taugt, biste überhaupt schon mal einen 2011er gefahren, geschweige überhaupt mal dringesessen, ich glaube nicht dann würdest anders urteilen, meinst nicht das der Smart nach all den Jahren auch weiterentwickelt wurde und der 451 seine Kinderkrankheiten inzwischen abgelegt hat, aber für solche Leute wie du ist Smart eben Smart und alle sind scheisse egal welche Bauserie.

Der Kleinwagen Smart feierte nach langer Durststrecke ein starkes Comeback. Von dem überarbeiteten Modell übergaben die Stuttgarter mit 6.700 gut ein Fünftel mehr an die Kunden, vor allem in China, Deutschland und den USA. Quelle: Automobil Produktion [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 04.02.2011 um 08:04 Uhr ]

Du solltest nicht so viel Sex im Smart haben,lach

"Um der Marke Smart und der Händlerschaft das Überleben zu sichern und für den Launch der Nachfolgegeneration des Zweisitzers sowie der Ausweitung des Produktportfolios um einen Viersitzer im Jahr 2014 gerüstet zu sein, setzt die Smart-Chefin in den nächsten Jahren auf Sondereditionen und die Individualisierung der Fahrzeuge. "Wir wollen vor allem großen Wert auf das Interieur legen. Das Auto soll nicht nur extrem funktional, sondern auch witzig und kommunikativ sein". Hier das ganze Interview: Interview mit Smart Chefin

[ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 30.01.2011 um 17:56 Uhr ]

der schaut besser aus: Anderes Bild Forfour [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 30.01.2011 um 17:57 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 30.01.2011 um 17:57 Uhr ]

es wird eben zeit für den nachfolger plus viersitzige ausführung. hoffentlich nicht so hässlich wie in meinem anderen bericht. aber mit dem könnte ich mich anfreunden: Bild Forfour