s-mobile

wen es interessiert, hier die zulassungsstatistik der europäischen union. Zulassungen in der EU

clio, wieso hat der "smartkiller fiat 500" gleich 44,1 prozent verluste gegenüber 34,2 des smart. wie erklärst du dir das. naja, in der aktuellen autobild ist der fiat nach zweijährigen langzeittest auch mit einer sehr miesen qualität negativ aufgefallen. saufen tut der genauso. die verluste sind alles nachwirkungen der abwrackprämie. Nachlesen

schau VAS, ich fahre einen zafira zum transportieren und nen smart 84ps turbo für den fahrspass, papis familienkutschen bringen einfach nicht so den spass, sind da etwas zu behäbig dafür, noch fragen?

ach schon wieder so ein bericht über den abgesang des smart, alle drei monate wieder und das seit 1998 regelmässig. langweilt allmählich. andere hersteller haben da mehr verluste. Kfz Neuzulassungen 2010

therealbigm, ich wohne im raum münchen, warst du schon mal hier, dann weisst du sicher was hier verkehrsmässig los ist, was meinst du wie oft ich in münchen umhergurke im go and stop verkehr. alles klar.

clio, mein letzter 71ps passion von 2007 brauchte eigentlich immer 6,0 liter bei nicht zu zahmer fahrt, komisch gelle. wie kommen nur diese unterschiedlichen verbräuche her, lasst mich raten, ja das gaspedal machts. mein jetziger 2010er turbo mit etwas über 9000km braucht 5,8liter, der hat eben mehr drehmoment, den brauchste im gegensatz zum drehmomentschwachen 71er nicht so zu drehen um flott voranzukommen. ich denke auch das verschiedene softwareversionen auf den steuergeräten eine rolle spielen.

noch ein link zum nachlesen wegen fragen ob breite oder schmale winterreifen. Klick mich

habe bei meinem 451 auch die 175/195 drauf mit conti ts800, fährt im winter absolut gut. die antischlupfregelung ist anders als im alten 450er, da kommste immer voran im gegensatz zum 450. die elektronik des esp wurde da weiterentwickelt. bin jetzt drei winter mit der bereifung unterwegs bei uns im raum münchen war der letzte winter heftig. unser langezogener hausberg auf dem weg zur arbeit war letzten winter sehr schneeglatt, ein fiat grande punto (frontantrieb) ist ganz oben hängengeblieben, ging nix mehr, vor mir ein grosser audi älterer machart konnte an dem fiat noch langsam vorbeifahren bis er auch hängenblieb, dann kamm ich mit meinem 451er 71ps, siehe da, trotz stillstand am berg wegen der beiden havaristen konnte ich problemlos anfahren und an beiden vorbeiziehen, das verdutzte gesicht des audifahrers habe ich noch gespeichert. also anfahren im schnee ist die stärke des smart, bei anderen situationen greift blitzschnell das esp.

hier was zum lesen Schaltung oder Automatik

ach übrigends den kritikern der smart schaltung, da baut fiat ja auch so ein "krüppelgetriebe". allerdings als option für den 500er. die konkurrenz kanns ja besser hört man hier immer. Fiat 500 mit Duallogic Schaltung

alle autos die eine automatische kupplung haben einen aktuator, irgendwas muss ja die kupplung betätigen, da ist es ein elektromotor. bei fiat gibt es diese schaltung im 500er gegen option auch, heisst da duallogic so viel ich weiss.

finger weg von den 2007ern und 2008er modellen, stecken voller kinderkrankheiten, ausser der vorbesitzer hat wärend seiner zeit die macken austreiben lassen. allerdings die zahlreichen nebengeräusche wie vibrationen oder klappern kriegste nicht weg bei den beiden baujahren, kann ein lied davon singen hatte einen 2007er, leg geld drauf und hol dir einen 2009er, da hat smart ordentlich nachgebessert.

also jannine, so wie du ausschweifst mit deinen berichten, wow, schreibst gerne gell. ok mein kurzbericht war mehr zynisch, solche geschichten im regen, pannen und so meinte ich gar nicht, hatte ich auch nie. es bezieht sich mehr auf das schrauben in meiner kleinen werkstatt im trockenen, das mach ich gerne, habe auch nur eine 35 stunden woche mit freitags frei, da haste zeit dafür. bei uns im ort wohnt einer der fährt seit 30 jahren den urmini, hat mehrere davon, schraubt ständig, einer ist immer kaputt, frag den mal warum er das macht. der hat einfach die liebe zu dem auto, ohne perfekten dsg getriebe und sonstigen modernen schnickschnack, ist halt ein individualist, ich mag solche leute, gerade weil die anders sind als die gleichgeschaltete masse, bei uns im münchner raum ist für die masse der leute anscheinend das besitzen eines audi oder bmw das grösste, perfekte autos eben, der minischrauber pfeift auf solche teile, der will was haben von seiner kiste. bin ähnlich gestrickt, ist so.

hatte mal nen passat, so ein ganz normales auto mit tdi, mann die kiste war so langweilig das ich dann lieber mit meinem mountainbike fuhr und die kiste meiner frau überlies. dann kam mein erster smart cdi und nun war wieder leben in der bude, ha es rührte sich was in sachen reparaturen und gezicke mit dem 2001er modell. ich lernte neue leute kennen in form von servicberatern bei einigen sc`s. mann war das "toll", war immer am schrauben und tüfteln was ich selber an der kiste besser machen konnte und war froh wenn mir eine lösung einfiel. so eine karre fordert einen und mir gefiel das und so isses bis heute, mir sträuben sich die haare wenn ich einen langweiler wie golf, polo, clio und was der teufel oder markt sonst noch so hergibt fahren müsste. bin ich verrückt, bestimmt.

meinen turbo modell 2010 mit jetzt etwas über 9000km habe ich zuletzt mit 5,3 liter gefahren, vorwiegend automatik und mitschwimmen im verkehr, ohne grosses beschleunigen. wenn ich die kiste natürlich trete komm ich auch auf den verbrauch. die meisten sagen immer "ich fahre ja ganz normal, aber das auto säuft trotzdem". leute, leute hand aufs herz, fahrt ihr wirklich so "normal". kaum bei dem verbrauch, komme gerade von der autobahn, bei ca. 110km geschwindigkeit wirste so ziehmlich von allen überholt was nur ein gaspedal hat. der verbrauch hängt so stark vom gasfuss des fahres ab, ist den meisten anscheinend gar nicht bewusst.

jannine, was fährst du für einen smart, baujahr, typ, bin da mal neugierig. noch ne frage, was machst du beruflich, bist du in der autobranche tätig?

ja teddy hier nicht, aber seit ich 2001 ins forum eingestiegen bin war der hohe preis des smarts immer ein thema, das dsg getriebe kostet fast 2000 euro aufpreis, da wird es wenige geben die das bezahlen, mein turbo kostete auch 16200 euro, ja ich habe es bezahlt wäre aber nicht bereit gewesen mehr zu bezahlen, war schon schmerzgrenze. ist das unsinn, möglich.

ja jannine, hast das sehr gut geschrieben, nur nochmals, ich habe wenig probleme mit dem getriebe, funktioniert doch was haste denn. bei den älteren smarts teile ich die kritik. allerdings wären kürzere schaltzeiten wünschenswert nur das hätte nachteile bei rutschigen strassenverhältnissen wegen des kurzen radstandes. da flutscht die karre schnell hinten weg. überhaupt ist das gerede hier typisch deutsch, man will ja nur das beste was der markt an technik hergibt in seinen kleinen wägelchen haben. aber es darf ja nix kosten, liebe smartentwickler, baut endlich einen smart mit dsg getriebe verbunden mit einen kleinen sechzylinder der 4 liter sprit braucht und 150 ps hat. seidenweicher motorlauf und samtweiche schaltvorgänge selbstverständlich, das ganze soll bitte nicht mehr als 13 000 euro kosten, weils die konkurenz ja auch kann, äh, oder so, ja klar. schaut mal bei vw was das dsg getriebe aufpreis kostet, da würde kein smartfahrer mitspielen.

nicht in münchen

ca. 50 euro

also nach zwei 450ern und nun nach zwei 451 (71ps und nun turbo) kann ich gut beurteilen das der 451 um einiges besser ist als der alte 450. warum? 451 entschieden besseres fahrwerk, liegt mit den schmalen reifen besser als der alte mit breiträdern. heizung und klima leistungsfähiger, servicedeckel besser, man kommt nun an die lampen ran, pollenfilter besser erreichbar für selbstwechsler, getriebe schaltet besser vor allem die automatik, kein kopfnicken mehr, leistung höher, etwas grösserer kofferaum mit zusätzlichen staufach, sicherheit 4 sterne gegen 3 beim alten, panoramaglasdach grösser mit vollwertigen sonnenschutz, nicht mehr der dämliche sonnensegel, kosten bei wartung und steuer niedriger, nun euro 5, 20 euro steuer, der verbrauch wegen höherer leistung nicht besser, ok, für ölselbstwechsler nun ablasschraube an ölwanne, spezifische dauerkrankheiten der gesamten 450er serie abgestellt wie undichte simmerringe an getriebeeingangswelle und antriebswellen, ständig knarzende und undichte dreiecksfenster, gut der 451 hat diverse neue dauerkrankheiten wie die automatische temperaturregelung, soll aber jetzt der vergangenheit angehören, leider hat smart den 451 mit sehr viel kinderkrankheiten auf den markt gebracht, 2007 bis 2008 waren eine katastrophe, mein 71ps von 2007 war murks muss man zugeben. aber nun das 2010er modell ist einiges besser, da hat smart ordentlich nachgebessert, fakt. der neue turbo ist einfach um welten besser als der alte 450, fährt sich einfach souveräner. wer das bezweifelt hat tomaten auf den augen.

was motzt ihr denn wegen dem getriebe, ich bin heilfroh das ich keine doofe kupplung im go and stop verkehr dauernd drücken muss. ich kann da nicht meckern, habe ein modell 2010, da funktioniert die automatik ganz gut. ausserdem habe ich schaltpaddel am lenkrad, die sind doch geil, sucht das doch mal bei einem anderen kleinwagen. bin jedesmal froh wenn ich von unserer familienkutsche mit schaltgetriebe auf meinen smart wieder umsteige.

nur mal nebenbei bemerkt, der kommende facelift hat eine einarmbedienung der hecklappe, doll, zeit wirds.

toyota aygo minus 65,3%, ford ka minus 54,5%, eigentlich müssten ford und toyota angst um diese modelle haben.

der mini hat 20,9% verluste, smart dagegen 14%, der fiat 500 gar 24,3%, leute redet den smart doch nicht tot. die anderen schlucken mehr verluste.