s-mobile

das mit den absatzzahlen bezieht sich auf die schweiz im obigen beitrag. hier in deutschland ist der smart auf platz 25 in den top 50 der neuzulassungen. also gar nicht so schlecht, da haben die anderen hersteller mehr verluste. es wird immer so getan als sei der smart gerade am abkratzen. so isses auch wieder nicht. aber das hört man seit elf jahren, es wurden ja nur 1,2 millionen gebaut von dem "flop". komischerweise sieht man das teil an jeder strassenecke. das facelift ist manchen etwas zu wenig, komischerweise machen die anderen hersteller auch meist nicht mehr, aber da ist es anscheinend immer ok. ich kann die unkenrufe auf das facelift eigendlich nicht verstehen, da hatte toyotas IQ gerade ein facelift, auch nicht mehr dran ausser neue farben innen und aussen. Zulassungszahlen 2. Quartal 2010 Facelift Toyota IQ

das mit garantie wird nix, habe da schon angefragt wegen meinem auspuff. solange der nicht durchgerostet ist geht gar nix. und bernddasbrot1, vergiss das mit hammerit metallschutzlack. der ist nicht genug hitzefest, habe bei meinem auspuff bremssattellack draufgemacht, der ist bis 300 grad hitzefest, trotzdem hat es den lack am endröhrchen weggebrannt. da muss schon auspufflack oder alulack drauf die sind bis 500-800 grad.

mein 451, EZ 30.10. 2009 sieht genauso aus. das war der harte winter hier in bayern mit unmengen an streusalz. könnte natürlich auch gerade was den auspuff betrifft eine qualitätsrückstufung sein. da mein vorgängermodell 451, EZ 10.07 solch rostigen auspuff trotz 3 winter nicht hatte. die fahrwerksteile allerdings sind bei jedem smart so rostig, 450 wie 451, ist leider normal und nur ein schönheitsfehler. haben eigentlich alle hersteller.

das sind alles die kinderkrankheiten die bis ins baujahr 2008 gegangen sind, ab 2009 wirds besser. hatte selber einen 2007er und jetzt ein modell 2010, da merkt man tatsächlich das smart nachgebessert hat.

451 modell 2010, wie geht der handbremsgriff ab, bei meinem alten 2007er war unter dem griff eine kunsstoffspreizniete, der neue hat die nicht mehr. will einen aus alu drauf machen, aber das alte teil geht nicht ab.

der schaut ja aus wie der alte renault twingo

die 2007er 451 waren wirklich nicht ausgereift, kann da auch ein lied singen. habe meinen 2007er 71ps jetzt in zahlung gegeben nachdem die 5. kupplung bei grade mal 49000km anstand, die kiste hatte ein dauerkupplungsproblem, schrott. auch die üblichen kinderkrankheiten waren vorhanden wie hier im forum ausführlich berichtet, schrott, fakt. nur ich muss verrückt sein, ich habe mir einen turbovorführer modell 2010 geholt in der hoffnung die sind jetzt endlich mal ausgereift, leider habe ich den smartvirus, jetzt schon mein 4. ich glaube ab modelljahr 2009 kann man die dinger jetzt kaufen. allerdings haben andere hersteller auch probleme, mein damaliger vw passat, im siebten jahr blühte überall rost auf, ständige klappergeräusche, unser jetziger opel zafira a, auch schon rostprobleme mit rückruf von opel kompletter vorderachsträger wegen korrosion getauscht, der zafira hat andauernde poltergeräusche der vorderachse mit ständig ausgeschlagenen spurstangenköpfe und koppelstangen des stabis, gebrochene feder aber sonst passt alles, hurra. die hersteller haben wirklich den sparzwang auf kosten der kunden, die entwicklung der autos wird immer mehr am simulator wegen kostengründen gemacht, nur eine gewisse menge an testautos werden verbraten, viel zu wenige um fehler zu lokalisieren, der kunde wirds schon nicht merken. ich bin bedient mit den neuerscheinungen, ich kaufe nur noch ein auto das mindestens 2 jahre auf den markt ist, kinderkrankheiten haben alle hersteller. trotzdem finde ich das der smart vom konzept her genau das richtige für mich ist, jo.

die bmw,s und sonstige autos haben immer so tolle verbräuche, weniger oder gleich wie der smart, kunststück, wenn die leute immer der verbrauchsanzeige ihres ab werk geschönten bordcomputers ihres fahrzeugs vertrauen.dann schaut mal da rein. Bordcomputer-Lügen viele leute machen sich dadurch nicht mehr die mühe und beim tanken genau nachzurechnen, deswegen auch im spritmonitor die tollen verbräuche der ps starken premiumautos. der peugeot 206 mit 60ps und der fiesta 70ps von 2007 meiner töchter brauchen ca 1l mehr als mein 71ps smart, komisch, und in der versicherung und steuer sind diese dinger auch teurer.

udo_b, du sprichst mir aus der seele.

darum habe ich bisher bei meinen 3 smarts jeden kabelbaum der irgendwo anstand mit einem stück heizungsisolierrohr ummantelt an der gewissen stelle. die rohre aus schaumstoff sind billig, bis ca. 90 grad hitzefest und gut zu verlegen. keine probs bisher mit durchgescheuerten kabeln.

darum will ich ja wissen ob wälzgelagert, da das abstellen des heissen motors dann keine oder weniger probleme bereiten soll. angeblich sind die keramiklager dagegen ewas robuster. Kugelgelagerter Turbo

ich bekomme nächste woche einen 451er turbo nachdem ich meinen 71psler in zahlung gegeben habe. will einfach etwas mehr fahrspass da der 71ps etwas durchzugsschwach ist. so nun meine frage an die spezialisten hier, hat der turbolader neben wasserkühlung auch kugellagerung statt gleitlager? ich lese im netz das die keramikkugellager den turbo eine höhere lebensdauer bescheren sollen. anscheinend gibts mit den 451ern keine probleme mit den turboladern im gegensatz zu den 450ern.

was für eine dumme aussage der werkstatt, da werden alle smarts in einen topf geworfen. die alten 450er mit 600ccm waren echt schrott, fakt. die 700er wurden überarbeitet, deswegen. auch die turbolader wurden verbessert. die neuen 451er mit wischiwaschimotoren sind haltbar.

so nun ist der neue resonator verbaut, kostete 71 euro mit halter. das dröhnen ist weg, der ansaugsound ist gedämpfter. das einbauen war etwas pfrimelig da das teil grösser ist als das alte. bloss wie wechselt man den luftfilter jetzt, der luftfilterkasten ist nun etwas zugebauter.

weiss keiner was?

tommy82, du sagst das die neueren modelle ein geändertes resonanzrohr haben. mein 2007er 71 ps hat das dröhnen beim gasgeben, kann man das rohr tauschen gegen die neue version. weiss jemand was das teil kostet?

das ist bestimmt das stabilisatorlager, ist nur eine gummimuffe. das teil mit etwas sprühöl einsprühen und gut ist es. ist meist durch eingelagertes streusalz etwas schwergängig.

mach mal die seitenblinker raus, da siehst du ein, ja ein gleitlager, der scharniere. war bei meinem total mit streusalz zugesetzt und oxydiert, mit kettensprühfett für motorräder, das sehr kriechwirsam ist, bekommst du die scharniere garantiert quietschfrei. wd40 hält nicht lange an, zu dünnflüssig

da muss ich dir beipflichten, allerdings hat der 451 doch kein kopfnicken mehr.

oder auch ein grund fortwo zu fahren, ein handrührknochen kommt mir keiner mehr ins haus.schaltpaddel am lenkrad sind einfach geil.

bei meinen zwei alten 450ern hatte ich probleme mit fading bei nässe, das waren auch boschbeläge. die hatte ich bald raussgeschmissen und gegen die ferodos gewechselt und dann no probs gehabt, das fading war auch verschwunden. boschbeläge sind anscheinend auch schrott. mein neuer 451 hat hat beläge von "weiss ich nicht" drinnen, da gibts kein fading.

Ferodo Bremsbeläge

was baut ihr auch für schrottbeläge ein, da braucht ihr euch nicht zu wundern. das ist ja lebensgefährlich, mann mann. das die beläge in ihren führungen festrosten kann auch mit den serienbelägen passieren, da nehme ich beim belagwechsel von liqui moly die keramikpaste für die schmierung der bremsbelagführung. das zeug ist echt gut, ist nässe und streusalzfest und in der konsistenz sehr zäh. hält lange an. beläge nehme ich nur die ferodo premier. Ferodo Bremsbeläge

das quietschen kann davon kommen das der gummibalg der die lenksäule abdichtet wo das teil durch die karrosse ins freie geht trocken läuft. war damals bei meinen 450er so. etwas sprühfett an den saum des gummibalges wirkt wunder. normalerweise ist an der stelle ab werk etwas fett dran, kann über die zeit eben trockenlaufen und quietscht leicht. das ding siehst du wenn du unten am bremspedal an die lenksäule schaust. was auch noch sein kann das ist das kreuzgelenk, ebenfalls unten sichtbar, auch etwas sprühöl oder fett dran kann nicht schaden.

der motor ist schon vor dem smart in einen mitsubishi kleinwagen in japan verbaut worden, der ist garantiert ausgereift. der hat auch keinen turbo, hat kettensteuerung der nockenwelle, und sonst keine komplizierte technik die anfällig ist.