s-mobile

meiner ist auch von 2007, letztmals die b-wartung gehabt, bei knapp 40000km. zündkerzen und luftfilter mussten bei 40000km raus. machte insgesamt 368.- euros mit pollenfilter. grundpreis ohne kerzen und filter wären 225.- euros. da ist allerdings auch wechsel der bremsflüssigkeit enthalten und das gute mobil 1 öl.

kann jemand mitteilen wo der kondenswasserablaufschlauch der klimaanlage bei 451er sich versteckt. kann bei regenwetter zur zeit nur mit eingeschalteter klima fahren weil sonst die scheiben beschlagen,das war letztes jahr nicht so. da steckt wahrscheinlich zuviel feuchtigkeit im system durch eventuell verstopften ablaufschlauch. auch riecht die klima etwas modderig.

mein 451er von 10.07 hat ein ständiges kupplungsproblem. es wurde schon zweimal die kupplung getauscht wegen nicht reingehenden rückwärtsgang und bei der letzten kupplung wegen durchrutschens der scheibe. die karre hat erst 36000km runter. jetzt kommen die selben symthome wie bei der vorigen kupplung auf, bei einkuppeln ein leichtes ruckeln, das auf das durchrutschen der scheibe zu schliessen ist. ich werde noch verrückt mit der fehlkonstruktion. nächsten monat läuft die garantie aus. die bei smart haben da anscheinend keine lösung für das problem, es taucht ja immer wieder auf. was kann das sein, fehlsteuerung vom steuergerät eventuell. habe jetzt schon keine lust mehr schon wieder im sc vorstellig zu werden. es heisst immer wieder das das problem bekannt ist und smart die kupplungsscheibe verbessert hat, bereits das vierte mal umkonstruiert wurde, o-ton sc. haha, so ein witz. merke nichts davon. kann auch die getriebeeingangswelle sein auf der die scheibe hacken bleibt, laut recherche im internet. wer hat auch so ein problem und wie wurde das behoben, bin auf jede antwort dankbar.

meiner ist auch von 2007, das ding hatte ein wahres orchester an geräuschen unter der karrosse. erst durch meinen einsatz mit viel filz und schaumstoff habe ich die karre jetzt absolut ruhig gestellt. echt ein trauerspiel. hatte letztmal einen passion leihwagen von 2009 der war total geräuschfrei, da hat smart doch nachgebessert. fazit, ich kaufe keinen neuwagen der ersten serie mehr, der muss mindestens 2 jahre auf den markt sein um die kinderkrankheiten los zu werden.

Der Schaumstoff unter dem Teppich des Kofferaumes löst sich bei meinem 451 schon auf, lauter Risse und nun löst er sich schon im Bereich des Knickes beim hochklappen vom Teppich. was ist das für eine Mistqualität, mein alter 450er hatte da dicken stabilen Filz und nicht so ein Labberzeugs. Habe Gottseidank noch bis Oktober Garantie. Frage, haben die etwas jüngeren 451 immer noch den Schaumstoff da drunter oder wurde da was am Material geändert Filz oder ähnliches? Weil dann können die im SC gleich den Teppich tauschen.

liegt eher am reifenunterbau, stahlgürtel und so. durch die weichere mischung muss der reifenaufbau schätze ich stabiler sein, sonst walkt der reifen zu stark.

man sieht am design der rücklichter das es ein altes modell ohne ESP ist. das alte trust plus konnte die karre natürlich nicht stabilisieren.

stimmt. ich habe meinen passion damals auch umgerüstet auf breitere schlappen, sommer wie winterbereifung, empfinde aber genau das gegenteil die kugel ist komfortabler geworden, wahrscheinlich möglich durch den geringeren luftdruck. allerdings sind die sommerräder empfindungsmässig etwas weicher als die winterräder. beides conti, liegt wahrscheinlich am reifenaufbau. gibt da bestimmt unterschiede an den reifenmarken, liest man auch in den testberichten.

die paddel kannst du abschrauben. schau mal hinters lenkrad an die paddel, da siehst du eine schraube. möglich das die kontakte sich gelöst haben. ich habe die kleinen gelenke damals etwas gefettet, einfach nur so.

wundert mich das die kugel trotz ESP ins schleudern kam, hm.

mein alter cdi von 2003 war eine mittlere katastrophe, da haben sich innerhalb von 30 000km so ziehmlich alle nebenaggregate verabschiedet, war manchmal alle drei wochen im sc.trotz bester pflege und normalen fahren. hab die kiste nach 2 1/2 jahren wieder verkauft, der käufer hatte später dann noch einen getriebeschaden. ist wahrscheinlich ein absolutes montagsauto gewesen. allerdings war mein allererster cdi von 2001 auch etwas anfällig, aber nicht so schlimm wie der 2003er. hauptproblem bei beiden cdi`s waren undichte simmerringe der getriebeeingangswelle, bei beiden 2 mal erneuert, kupplung war dadurch verölt. das mischgehäuse ist der defektkönig sowieso, beide brauchten neuen turbolader, der 2003er eine neue hochdruckpumpe, ein thermostat, eine neue wasserpumpe, bei beiden ständige ölsabberei am anschlusschlauch für frischluft des turbos, andere mängel die allerdings nicht cdi typisch waren sondern am rest der karre. ging allerdings alles noch auf garantie, gottseidank.

das tut es sowieso, mit oder ohne abdichtung,addi

das mit dem alkohol könnte sein, benutzt ihr alkoholhaltige glasreiniger für die innenreinigung? das könnte es eher sein weil da auch etwas druck durch das wischen aufs dach kommt. druck und alkohol, wer weiss.

das war bei meinem cdi auch, habe den schlauch aus der fassung gezogen und alles enfettet, danach mit silikondichtmasse aus dem kfz-bereich abgedichtet.

das flattern hatte meiner auch, 451 passion benziner, waren die vorderen stossdämpfer die spiel in den kolbenstangenführungen hatten. erkennbar wenn du an den vorderrädern mit kraft rüttelst und sich spiel zeigt verbunden mit leichten klockgeräusch. sind jetzt neue auf garantie drinnen und nun ist das flattern weg, verbunden mit besserer strassenlage.

kunststoffreifenheber für fahrräder könnten auch gehen

breitere reifen bringens wirklich, selbst getestet. war beim alten 450er schon so, beim neuen nicht anders. 175/195 bereifung ist ok, weniger seitenwindanfälligkeit plus besserer strassenlage.

nachtrag: ich bewege meinen 451er mit ca. 6l also ziehmlich exakt der testverbrauch von ams. die meisten anderen auch.

die IQs sind noch in der einfahrphase, werden alle mit moderater drehzahl bewegt, deshalb die sparsamen verbräuche im spritmonitor. mein 451er hatte in der einfahrphase auch ne 4 vorm komma, danach nicht mehr, man will schliesslich fahrspass. wenn die IQ fahrer mal gas geben dann haben die auch die testverbräuche. die tester bei ams sind ja wohl keine dummen schuljungs sondern alte hasen mit viel autoerfahrung, auch wenns manche nicht einsehen wollen wenn ams mal wieder das autoweltbild von einigen leuten durchrüttelt.

jaja, man kann sich alles schönreden, lieber entdecker, dein IQ ist entzaubert.

nochmal der link: Schluckspecht Toyota IQ

test in ams : smart 71ps 6,2l, toyota IQ mit 8,1l. mann der säuft ja mehr als godzilla. voila: Schluckspecht Toyota IQ

was sind das für argumente, entdecker. etwa für den stammtisch um die leute zu belustigen, haha. für den crash bei niedrigen geschwindigkeiten ist das eben schlecht, die solls auch geben, muss nicht 200km/h sein, und scheiss die variabilität an wenn die karre 2l sprit mehr säuft als der smart, und neben bei noch scheisse aussieht mit dem unstimmigen design. ein lob auf die variabilität, hurra wir passen zu viert rein, geil, da vernichtet gozilla gleich vier leute beim tritt, beim smart nur zwei, also vorteil für smart. selten so dähmliche argumente hier im forum gelesen, wow, endecker du bist supi, echt.

hier hats schon 2 beiträge gegeben, bei denen vom 451er der turbo abgeraucht ist. standfestigkeit??? hm, die zeit wirds zeigen.

man sieht den IQ schon öfters fahren in unseren breitengraden, habe schon liebgeäugelt mit dem teil in den pressefotos, aber sorry, das ding sieht in natura so scheisse aus als wenn jemand den kofferraum abgehackt hätte, die radhäuser hinten zu überdimensioniert für zu schmale spur, einfach nicht stimmig das design. kann leider damit nichts anfangen.