tbc2008

Hallo zusammen, ich bräuchte (aufgrund von "kurz vor rundgedreht") die ET Nummern von folgenden Schrauben: - Schrauben Heckpanel oben (die 3 Stück) - Schrauben Crashbox Gibt es die überhaupt als Ersatzteil?? Oder kann mann hier auf irgendwelche Alternativen zurückgreifen?? Oder hat jemand von Euch die noch ungebraucht "rumfliegen" und würde die mir veräussern?? Grüße, Chris

Oha...hört sich irgendwie ja nicht so dolle an...:( Aber zurück zu den Fakten: Im Prinzip möchte ich nur, dass der Wagen nochmal über den TÜV kommt, ergo muss der Krümmer neu... Ob sich danach ein Leistungsverlust, Motorschutzprogramm bei hoher Drehzahl o.ä. eintritt, ist mir im Prinzip egal... Ich muss mit ihm halt nur täglich 15km zur Arbeit über die Landstr. / Dörfer...durchscnittliche Geschw. liegt da gefühlt bei 60-70 km/h...gerne und oft eher im unterturigen Bereich. Für weite Strecken oder Autobahn haben wir einen anderen Wagen...;-) Kann die von Euch beschriebenen Symptome zwar verstehen, aber schlecht deuten... Liegt das alles im Bereich "Exitus innerhalb der nächsten paar 100 km" (dann würde ich nicht mehr reparieren) oder "Da kann man noch zig tausend km, wenn auch evtl. mit Einschränkungen" fahren... Fahrleistung: ca. 10tkm im Jahr... Und dann noch die 2 Frage: Was brauche ich beim Krümmertausch noch ausser dem Krümmer an Ersatzteilen / Schrauben / Bolzen / Dichtugen?? Grüße, Chris

Ich suche für meinen Smart 450 (BJ 2004): 1) Abgaskrümmer, der intakt ohne Risse ist. 2) Schrauben: Heckpanel 3 x hinten Crashbox 2x 3) Clipse: 4x die Weißen Teile für die Kotflügel hinten Wer sowas abgeben möchte, bitte kurze PN. Grüße, Chris

Danke für den link... Sieht ja durchaus machbar aus, ohne das man sich die Finger beim Schrauben bricht (wie beim vorderen Motorenlagertausch). :) Hab heute nochmal ein aktuelles Bild vom Defekt gemacht...der Krümmer scheint komplett durch zu sein: Ersatzkrümmer kostet bei Ebay sogar nur 129,- EUR. Oder würde ein gebrauchter Sinn machen?? (Mir geht es ja nur darum, den Wagen noch ein mal über den Tüv zu bekommen). Was brauche ich noch an Ersatzteilen beim Tausch?? Dichtung?? Hitzeschild?? Bolzen?? Was mir ein wenig sorgen macht, ist, das es im Bereich des Turbos alles sehr verölt aussieht. Deutet das auf einen defekt hin oder ist das normal so?? Grüße, Chris [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 08.11.2015 um 14:13 Uhr ]

Wow...danke für die ganzen Tipps... Also zum Smart an sich...der ist ziemlich, nun ja, sagen wir mal, abgerockt...also in keinem sehr guten Zustand mehr... Klar, wenn es mit den 150,- EUR für den Krümmer getan ist, wäre es ja ok... Aber jetzt nochmal 500-600 EUR in den Wagen stecken, dazu noch TÜV und AU neu, Reifen sind nächstes Jahr auch dran...da kommt schon was zusammen... Ob sich das noch lohnt?! Und wer weiß was da noch kommt... Aber vielleicht sollte ich mal nach Grevenbroich fahren...die können mir sicher sagen, ob es nur der Krümmer ist, oder auch der Turbo oder sonst was auf kurz oder lang neu muss... Könnte man den Krümmer zur Not auch selbst wechseln?? Bin nicht mehr ganz unerfahren, was die Schrauberei angeht, hab bisher Bremsscheiben und Beläge und Traggelenke gewechselt, die vordere Motorenaufhängung, Zündkerzen und nun den Auspuff montiert...somit kann ich mich glaub ich als einigermaßen geübter Bastler ohne Spezialwerkzeug bezeichnen...;-)

Moin zusammen, hab mit meinem Smart 450 von 2004 (150TKM, AT Motor knapp 70TKM drin) folgendes Problem. Beim Schlüsselnachmachen meinte das Smart Center, dass der Auspuff meines Smarts hinüber wäre (lautere Geräusche beim fahren waren mir auch schon aufgefallen). Da aktuell der TÜV fällig ist, hab ich mir einen neuen (gebrauchten) Auspuff besorgt und wollte den alten Tauschen. Als ich den alten ausgebaut habe, konnte ich aber nirgendwo eine Durchrostung oder einen anderen Defekt feststellen...der Auspuff sieht Top aus. Dafür entdeckte ich am Turbo?? Krümmer?? einen mega langen Riss (siehe Bilder): Ich vermute mal, dass die lauten Geräusche daher kommen. Zudem sprang der Wagen in letzter Zeit, wenn ich ihn gut getreten hab ab und an in das Motorschutzprogramm. Könnte alles damit zusammen hängen, oder?? Jetzt meine Frage: Ich fahre mit dem Karren jeden Tag 15 km über die Dörfer (kaum Verkehr). Mehr nicht... Das heißt, mit unterturigem Schalten (damit er nicht in das Schutzprogramm hüpft) oder Leistungsverlust könnte ich durchaus leben. Nur, kommt man mit so einem Riss über den TÜV?? Ein neuer Turbo(krümmer) würde sich wohl bei dem Alter und der Laufleistung nicht lohnen, oder?! Grüße, Chris [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 07.11.2015 um 11:52 Uhr ]

- [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 09.09.2015 um 14:08 Uhr ]

Da ich weder ein Schweißgerät habe, noch eine Werkstatt suche ich einfach einen Auspuff, den ich in der Garage ohne große Umstände drunterschrauben kann. ;-) Und hier wollte ich nur wissen, ob die Kombination von Teilenummer und meinem Wagen passen würde, oder der Auspuff aus irgendwelchen Gründen für den Motor ungeeignet ist/wäre?! Erhoffe mir also eher eine Auskunft von einem der "Teilenummerspezialisten" hier im Forum...

Hi zusammen, an meinem Smart, 450er,50 PS (37 kW), 698 cm³,Benzin BJ. 07/2004 HSN / TSN: 9891 / 003 ist der Auspuff durchgerostet und ein neur muss her. Habe nun einen gebrauchten (dicht und in gutem Zustand) angeboten bekommen. Der Verkäufer nennt als Teilenummer: Q0011953V001000000 Würde der passen?? Gibt ja bei Smart unterschiedliche Varianten der Abgsanlagen. Über eine schnelle klärende Hilfe würde ich mich sehr freuen... :) Grüße, Chris

Hallo nochmal, neue Traggelenke sind nun angekommen, hab aber wohl eine Variante ohne Ersatzschrauben genommen. Welche Schrauben brauche ich nun?? Müssen die zwingend aus dem Smartcenter (recht weit weg) sein, oder gibt es dieauch im gut sortierten Baumarkt? Grüße, Chris

Moin, moin, nachdem ich das Rumpeln an der Hinterachse beseitigt habe (anderer Thread), wollte ich mich am WE mal mit dem wechseln der vorderen Traggelenke beschäftigen... Die sind nämlich völlig fertig und es quietscht bei jeder Lenkbewegung oder Bodenwelle. Nun meine Frage: Die Traggelenke sind schon mal von einer (nicht Smart) Werkstatt gewechselt worden. So wie es ausschaut, haben die wohl andere Schrauben verwendet. Wenn ich nämlich meine Bilder Kostenlose XXL Bilder bei TRIXUM.DE mit den Bildern aus der hier gefundenen Wechselanleitung vergleiche, dann sehen die Schrauben bei mir anders aus. Soweit ich das erkennen kann, müsste ich bei mir mit einem Schraubenschlüssel an die Schrauben hinter der Radnabe rankommen, ohne dies ausbauen zu müssen, oder?! Brauche ich zu Ein-/ Ausbau egentlich zwingend so einen Gelenkausdrücker?? In der hier zu findenden Anleitung sieht es für mich so aus, als würden die Traggelenke "nur" geschraubt...?! Freue mich wie immer über ein feedback... Grüße, Chris [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 10.06.2015 um 11:35 Uhr ]

So, hab mich gestern mal unter den Smart gelget...nix feststellen können... Hab dann das recht Hinterrad mal abnehmen wollen, um eines bessere Sicht auf die Dinge zu bekommen...und siehe da, eine Radmutter war recht locker...entweder, die hat sich gelöst, oder beim Reifenwechsel nicht richtig nachgezogen... Hab alle schrauben nochmal mit 110nm angezogen und nun ist das Rumpeln weg...:)

Moin, Moin, seit heut Morgen auf dem Weg zur Arbeit rumpelt mein Smart (450er / BJ 2004 / ca. 150.000km) irgendwo hinten rechts an der Achse. Komischerweise am lautesten hörbar bei Geschwindigkeiten von ca. 40-60 km/h...danach wird es wieder weniger bis man schließlich bei ca. 90 km/h nix mehr hört. Habe hier im Forum mal gesucht und bin auf den Beitrag gestossen: Stabistangen hinten online - das geklapper geht wieder los Somit habe ich die Querstrebe, die zum Achsrohr geht (das sogenannte "X") in Verdacht. Hab hier bei der Arbeit keinen Wagenheber zur Hand, hab nur mal kurz unterm Smart geschaut und an der Querstrebe gerüttelt. Beim rütteln hat sie leichtes Spiel und es klingt, wie wenn Metall an Metall schlägt (schwer zu beschreiben...irgendwie wie wenn man bei zwei verschraubten Metallteilen die Schraube 'nen tick zu wenig angezogen hat und die Teile minimal locker sind... Ist dieses "Spiel" normal? Oder ist da das Gummilager evtl. im Ar***?? Nicht, das ich mir für die alte abgerockte Möhre nun neue Querstreben bestelle und es gar nicht daran liegt.;-) Grüße, Chris [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 08.06.2015 um 09:32 Uhr ]

Batteriewechsel habe ich natürlich beim ersten Code verlieren gestern bereits gemacht...ohne Erfolg... Nach heutigem Codeverlust natürlich nicht mehr, da ich davon ausgehe, dass die Batterie nach einem Tagnicht erneut gewechselt werden muss...;-)

Hallo, bei meinem Smart (450/BJ.2004) hat gerstern der Schlüssel nach knapp 2,5 Jahren mal wieder die Codierung verloren, so dass ich mich vom ADAC in die nächste Smart Werkstatt hab schleppen lassen. Dort wurde der Schlüssel neu angelernt (27,-EUR nach längerer Diskussion) und ich dachte, damit wäre es gut. Klappte auch wieder alles... Nun steig ich heute in der Mittagspause aus dem Wagen und will in abschließen...es blinkt nur 9 mal und nichts tut sich... Hab dann schnell den Schlüssel wieder ins Zündschloss gesteckt und die Zündung angelassen, damit die Wegfahrsperrre nicht nach 5min reingeht... Bin dann direkt wieder zur Smart Werkstatt... Die wussten auch nicht wirklich weiter und meinten, es könnte am Schlüssel oder am Steuergerät liegen. Der Mitarbeiter zum Schlüssel codieren war leider schon weg, so dass ich erstmal wieder nach Hause gefahren bin. Smart in die Garage gefahren und dort mit Zündung an an ans Batterieladegerät gehangen, damit ich dann Morgen früh wieder zum Smart Center fahren kann. So erfahrungsgemäß: Kann es am Schlüssel liegen?? Oder ist das jetzt die Suche nach der berühmten "Nadel im Heuhaufen"?? Der Meister im Smart Center meinte, das wäre erstmal die günstigste Maßnahme nach dem Fehler zu suchen...und da ich eh keinen Zweitschlüssel mehr habe, sowieso empfehlenswert... Wenn es das nicht ist, müsste man erstmal messen (teuer, da zeitaufwändig) oder das Steuergerät tauschen (er sagte geschätzt was von 250,- EUR + Einbau)... Ist das ganze ein relistisches Vorgehen, oder eher Abzocke...?? Das blöde ist, der Smart ist nun 10 Jahre alt, hat 150000 TSD runter und die Macken häufen sich. Zudem inzwischen mit 2 Kindern als Zweitwagen auch etwas unpraktisch geworden... Da möchte ich nun keine großen Summen mehr reinstecken... Denke mal, wenn es der Schlüssel nicht ist, dann stehen die Zeichen eher auf Trennung...:( Oder habt ihr noch irgendeine Idee/Tipp für die Fehlersuche/Behebung?? Grüße, Chris

@Ottomike: War Deine Feinzahnratsche abwinkelbar, oder eine normale?? Die Möglichkeit mit den Ablassschrauben fällt weg...hab keine...;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 05.12.2013 um 11:19 Uhr ]

Hatte diese Anleitung irgendwo hier oder im smart-wiki geunden und es so machen wollen (Posting von Manuel450 ganz weit unten): Anleitung Hab den Wagen aber dann für die untere Schraube auf einer Bühne gehabt, da die Hebelkräfte platzbedingt bedeutend besser waren...mit den Auffahrrampen und dem dadurch geringen Platz, war da nix zu machen... Bilder hab ich leider keine gemacht... [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 05.12.2013 um 11:21 Uhr ]

- [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 05.12.2013 um 11:15 Uhr ]

Ne, sieht bei mir irgendwie anders aus...ist aber auch ein 450er. Ist die Aufhängung wie hier beschrieben: vordere Motoraufhängung

Hallo zusammen, da der TÜV mir und meinem Smart aufgrund eines zerbröselten Gummis in der vorderen Motoraufhängung keine weiteren 2 Jahre geben möchte, hab ich mich hier im Forum mal schlau gemacht und möchte das Teil gerne wechseln. Ein zwei gute Anleitungen waren hier schnell gefunden (vielen Dank hierfür) und schon ging es los... Nachdem ich für die erste Bolzenschraube (nach 130.000km EXTREM festgegammelt) inkl. Hilfe eines Werkstattsmitarbeiters knapp 1 Stunde gebraucht habe, diese zu lösen, dachten wir, wir hätten das gröbste überstanden, da in den Anleitungen immer von "relativ viel Platz" für die oberen 2 Schrauben die Rede ist... Aber weit gefehlt...wir haben den Motor ein Stück abgelassen...aber es um nichts auf der Welt geschafft, irgendwie günstig an die Schrauben zu kommen bzw. vernünftig anzusetzen... Die abwinkelbare Ratsche war irgendwie zu lang, eine konstruierte Verlängerung aus dem Motorraum raus passte Winkeltechnisch nicht ganz und auch ein normaler Schraubenschlüssel brachte keinen Erfolg... Da ich nirgendwo im Netz eine bebilderte Anleitung finden konnte eine bitte an die Experten: Mit welchem konkreten Werkzeug habt ihr die 2 Schrauben lösen können?? Wo habt ihr angesetzt?? Hat jemand Bilder...?? Möchte nicht so kurz vor dem Ziel aufgeben und nur ungern irgendeinem Smartcenter mehrere hundert Ocken dafür in den Rachen werfen...;-) Also, Ihre Vorschläge, Tips und Anregungen bitte!! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 05.12.2013 um 09:27 Uhr ]

Moin, Moin, so die Ersatzteile sind da, meine Frau hat Sie gestern bei Mercedes abgeholt... ABER: An den Kontaktfedern sind keine Kabel dran...das sind die blanken Federn, welche dann mit Kabeln verpresst werden müssten... Nun stellt sich für mich die Frage, wie soll ich weiter vorgehen. a) Den alten Stecker ganz am Ende abschneiden, alte Kabelenden abisolieren und dann dort mit den neuen Kontaktfedern vercrimpen?? ODER b) Das Kabel dort trennen, wo es schon mal durchgescheurt und von mir unfachmännisch gelötet wurde. Dann an die neuen Kontaktfedern neue Kabel crimpen und dann alte und neue Kabel mit den Stoßverbindern vercrimpen?? Wenn b), wo bekomme ich neue Kabeladern her?? Baumarkt?? Oder kann ich die einfach aus 3 oder 5 adrigem Kabeln (welche noch vom Hausbau unversehrt übrig geblieben sind) "entnehmen"?? Die Kontaktfedern kann ich mit der selben Crimpzange crimpen wie die Stoßverbinder?? Und die Steckerdichtungen?? Werden die mitgecrimpt, oder vorher nur auf das Kabel aufgeshoben und dann hinterher nach einstecken der Kontaktfeder in den Stecker einfach reingedrückt?? Fragen über Fragen...ich hoffe hier kann nochmal jemand kurz helfen...DANKE!! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von tbc2008 am 20.09.2013 um 09:42 Uhr ]

Und järlich grüßt das Murmeltier... Nachdem ich während des trockenen Sommers ohne großartige Schltprobleme durchfahren konnte, ereilt mich selbstversändlich bei dem Regenwetter das Schalt-/3-Balken-/Aktuator Problem... Mein Smart schaltet inzwischen nach belieben, mal die Gänge 1-2 ruppig, dann mal wieder gar nicht, dann wieder halbwegs ok... Jede Ampel und Kreuzung wird somit für mich zum Lottospiel...komm ich ohne Probleme rüber, oder werde ich zum kleinen 3 Balken Verkehrshindernis... Hab den Aktuatorstecker mal abgezogen...Pitschenass und die Kontakte grünlich korriediert... Habe mich nun entschlossen, bei Mercedes mal einen Ersatzstecker und Kabel zu bestellen. Nun meine Frage: Da ich letztes mal bei dem durchgeschäuerten Kabel vom Aktuator am Lüfterkasten schon erhebliche Probleme mit dem zusammenlöten hatte. (jegliches Lötzinn hielt absolut nicht an dem Kabel), graut es mir selbstverständlich davor, die 6 Kabel löten zu müssen. Eine Alternative wäre ja das Krimpen... Hier stellt sich nun die Frage, welche Krimpteile ich nehmen soll?? Mit Kleber, mit Lötmasse, mit Schrumpfschlauch...es gibt hier sooo viele Variationen... Und wo bekomme ich die günstig her?? Unser örtlicher kleiner Baumarkt hat hier gar nix in der Richtung zu bieten... Grüße, Chris

Sind die Traggelenke auch seperat (ohne den Rest) zu haben?? Grüße, Chris

Sind die Traggelenke vorne li und re noch da?? Grüße, Chris

Gibt es echt so großen Schrumpfschlauch?? Kenn das nur so für einzelne Adern, aber das man direkt 'nen ganzen Stecker "einschrumpfen" kann...?! Wo bekommt man denn so große Schrumpfschläuche??