loucash

ich kenn da auch wen, ich schreib ihm mal ne email :-D

ja woher, wie teuer?? ^^

ich hab noch 2 gebrauchte liegen! wo kommst du denn her? achja: sofern cabrio und coupe die selben leuchten haben, kannst du sie so haben, will da nix für!

Quote: Am 10.03.2011 um 11:44 Uhr hat CDIler geschrieben: Komisch, mit dem richtigen Ventil habe ich seit einem Jahr nicht mehr nachgeguckt und Öl gucke ich einmal im Monat, wenn es hochkommt. bei dir kommt ein mal im monat das öl hoch????? :-? :-P :) :-D :-D

klick mal hier ähnliches problem, selbe diskussion. ich werds zumindest versuchen! deine idee würde dann eine umarbeitung der heckklappe mitsich bringen, durchaus machbar!

ausmaße sind gleich, kühlrippenanzahl auch nur die kleinen querstreben zwischen den rippen sind dichter und mehr als beim 600er!

nunja ich erwarte jetzt keinen meilenstein. ;-) messbar wird die veränderung wenn überhaupt nur bedingt sein, dafür ist und bleibt der llk einfach zu wemig effektiv. nichtsdestotrotz wird durch meinen ansatz einiges an warmer motorraumluft abgeführt, zumindest mehr, als bei der serienvariante und das kann schonmal nicht schlecht sein ;-) in verbindung mit einem besseren llk kann das schon anders aussehen und bestimmt ein paar ps bringen, früher oder später werde ich auch das probieren! die frage nach der rentabilität habe ich mir auch gestellt, sie lässt sich aber nur durch testen herausfinden!aber ich verstehe deine bedenken, deswegen sehe ich auch nicht ein, insgesammt knapp 1000 euro für eine wllk lösung auszugeben ;-)

ich nhem auch ne einzelne^^

danke, ich habs gerade gesehen ^^

ach verdammt ich wusste es war was mit x und zahlen drin ^^

kay inwiefern is der denn besser?ist er grösser, also mehr reihen oder wie?

madmax16v is doch sein roadster oder nicht?

ich hätte da einen 450 mit 60kw roadster motor, müsste neu abgestimmt werden, da die software anscheinend nicht so recht will. vollschalensitze hatter auch, lenkradschaltung und und und :-D machbar sind 100ps auf jeden fall ;-) und für 12000 komme ich schon ins grübeln :-D

na die habe ich ja bald ;-) original muss ja nicht sein, ich seh nur nicht ein soviel geld für nen wasser LLK zu bezahlen wenns letztendlich nicht so sehr viel mehr bringt ;-) ich werde mein vorhaben mal skizzieren, auch für den lurch, dann kann man vllt nachvollziehen warum ich so kostengünstig aber effektiv zu sein hoffe! so meine künstlerischen fähigkeiten mit touchpad am laptop und ms paint liessen mich diese zwei leicht versrtändlichen kunsterke schaffen :-D ich hoffe man sieht, was gemeint ist, ansonsten einfach fragen ;-) hier ist einmal gezeigt, wie meiner meinung nach die luft ihren weg geht, zustand: serie+airflow von rs/stage114: hier mal mein vorhaben, die hinteren seitenfenster sind schon fertig, schlauchdurchmesser ca. 60mm (2 mal) zusätzlich werden an den hinteren seitenfenstern noch nach HINTEN geöffnete lufthutzen installiert, ich erhoffe mir so einen leichten unterdruck beim fahren, der die luft zusätzlich nach oben durch die schläuche wegsaugt. ob ich den lüfter auf dem llk lasse oder nicht, weiss ich noch nicht, auch ob ich einen kanal baue, um wirklich die luft nur vom llk zum schlauch "absaugen" zu können, steht noch nicht fest! und da wird der 700er llk effektiver sein, als der 600er?? auf der skizze kommt es vllt nicht so rüber, aber die luft hat so einen einfacheren weg nach draussen und durch den unterdruck hinterm auto soll so eine gewisse dynamik erzeugt bzw die vorhandene verbesserrt werden. :? [ Diese Nachricht wurde editiert von loucash am 08.03.2011 um 15:08 Uhr ]

is er besser? also nen 700er holen und einbauen ! :-D

:o na als ich im oktober da war, war das noch ganz anders! aber da sind die regionalen unterschiede auch noch krasser, als hier^^

rechte antriebswelle kann auch sein, dass du was daneben geschüttet hast beim nachfüllen, das läuft dann gemächlich runter und schon is die eingesifft, am LLK unten hatte ich auch öl, nicht zu knapp, dachte schon der würde schwimmen, beim ausbau aber gesehen:furztrocken, druckdose habe ich bei mir bisher nix!

in den Staaten schon standart, da kost diesel fast das doppelte :o naja wen wunderts, die amis halt :-P edit: auf die strasse gehen fänd ich toll, die einzigen, die wirklich was bewirken könnten (ADAC etc.) drucken einmal im halbjahr nen artikel dazu ab und belassen es dabei.... [ Diese Nachricht wurde editiert von loucash am 07.03.2011 um 17:55 Uhr ]

Quote: Am 07.03.2011 um 15:04 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Ganz schade!!! is geil, wie der ADMIN hier einschreitet....kein wunder, dass es so ein sauhaufen geworden ist, wenn hier jeder alles machen darf, wonach ihm der sinn steht....

Quote: Am 07.03.2011 um 14:10 Uhr hat zabaione geschrieben: @Goyko wenn Du 'n bißchen Arsch in der Hose hast, wär wohl spätestens jetzt 'ne Entschuldigung bei Bine angebracht! sehe ich ähnlich, aber erwarten tue ich garnix von ihm :roll:

dieses forum gehört moderiert!

Quote: Am 07.03.2011 um 13:21 Uhr hat Goyko geschrieben: Bei näherem Hinsehen hättest Du festgestellt, dass nicht CDIler diesen Beitrag wieder hochgeholt hat und es dabei auch nicht um DICH ging! wie sonst sollte man CDIlers eintrag verstehen wenn nicht direkt auf sie bezogen?? anstatt dass du wirklich mal einschreitest, machst du hier wieder nen aufriss, lösche die trollthreads und alles verläuft sich im sand...was soll das? wenn du schon keine mods willst, bitte, aber dann schlag dich nicht auf eine seite! und gerade von dir sollte man erwarten, richtig zu lesen, dann zu denken und dann eine antwort zu verfassen, wenns nötig ist! lösche doch bitte diesen thread :roll:

"probleme" wird es nicht geben nur bringen wird das teil alleine nix! die luft wird auch serienmäßig schon unterm auto gesammelt, dann überhalb des getriebes zum llk geführt, wo der mini-lüfter dann die luft auch noch ansaugt, diese luft kann dann entweder nur durch die schlitze im heck oder wieder nach unten raus, nach unten wird sie in den wenigsten fällen wieder den weg finden, eher nach oben, zu den schlitzen, auch mit löchriger heckblende nicht ;-) das hiesse, man sollte entweder parallel die öffnung im heckpanel vergrössern oder eben anders zusehen, dass die luft nach oben weg kann! dazu gibt es diverse lösungansätze, geöffnete seitenfenster hinten und schläuche drauf zb. ich bin zur zeit dabei, ein solches projekt umzusetzen, bei bedarf schicke ich dir gerne bilder per mail! online stelle ich hier keine mehr ;-) edit: achja, jede "kruve" die die luft nehmen muss, bedeutet verzögerung im luftstrom, wenn man die luft jetzt von unten übers getriebe am llk vorbei wieder nach unten raus durch die heckblende leiten will, muss die luft eine "S"-förmige linie ziehen, unnötig und weniger effektiv! es geht auch anders ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von loucash am 07.03.2011 um 10:55 Uhr ]

jein! also ich hab an der front komplette originalpanels in schwarz durchgefärbt unlackiert, mit einw enig polieren sieht es aaus wie das normale jackblack, anfälliger für kratzer ist es allemal!

:o :lol: :lol: :lol: :lol: