Sternfahrer

Der groesste Feind des Verdecks ist mechanische Beanspruchung, also Verdeck auf, Verdeck zu. Die UV-Strahlung tut auch ihr uebriges, aber in erster Linie bleicht sie das Verdeck aus. Das sieht zwar nicht so schoen aus, beeintraechtigt aber nicht die Funktionalitaet. Unter einem Baum parken ist auch nicht das gelbe vom Ei - Vogelkacke, Harz, Gerbsaeure aus den Blaettern, usw... Ich nehme die Verdeckpflege von Sonax, damit bin ich bisher recht gut gefahren. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Und es gibt wenigstens Updates. Wenn ich mir so ansehe, mit welchen Problemen diejenigen mit Highline-Radios zu kaempfen haben... :roll: ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

So, ich habe mir jetzt spasseshalber ein Update aufs Getriebesteuergeraet spielen lassen. Ob es etwas nuetzt, wird die Zeit zeigen. Auf jeden Fall kuppelt er jetzt beim Anfahren weicher, nicht mehr so ruppig wie vorher. Beim Rangieren merkt man es deutlich. Erfreulicherweise schaltet er jetzt im Automatikmodus deutlich frueher hoch, was gerade bei meinem Diesel in Verbindung mit dem durch das Chiptuning hoehere Drehmoment zu einer angenehmeren und harmonischeren Fahrweise fuehrt. Und er schaltet auch frueher runter, so dass er nicht mehr verhungert wenn ich abbremsen musste und das Getriebe beharrlich im hoeheren Gang bleibt. Als kleine Dreingabe kann ich jetzt auch mit der + Schaltwippe zwischen Automatik und Manuell wechseln und er merkt sich auch, in welchem Modus er abgestellt wurde. Wenn ich ihn auf Automatik abstelle, ist nach dem Neustart auch wieder Automatik da, vorher musste ich immer mit dem Knopf am Schalthebel umschalten. Sollte damit auch mein urspruengliches Problem behoben sein, bin ich rundum zufrieden. :) ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Quote: Am 19.05.2012 um 07:04 Uhr hat MarkusMachtNix geschrieben: Ergänzung: Hat das evtl. etwas mit der noch nicht erfolgten Freischaltung zu tun? (Airbag & ESP derzeit inaktiv) ABS und Berganfahrhilfe sind auch inaktiv, nehme ich mal an? ;-) Das liegt daran, dass nach einem Lenkradwechsel der Lenkwinkelsensor neu kalibriert werden muss. Das kannst du nicht selber machen, dazu braucht es die Star-Diagnose. Aber du musst ja zur Freischaltung sowieso ins SC. Was den Ruck in der Lenkung angeht, kann ich mir eigentlich nur die Servounterstuetzung der Lenkung vorstellen. Zieh mal die Sicherung Nr. 35, da haengt die Servolenkung dran und schaue, ob der Fehler noch da ist. Eventuell das Lenkrad noch einmal loesen und nachsehen, ob die Stecker auch alle i.O. sind. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

So wie du es beschreibst, sollte auf jeden Fall ein Fehler abgelegt worden sein. Um den auszulesen braucht es die Star-Diagnose, so etwas hat ATU nicht, du musst ins SC. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Du solltest trotzdem mal die Sicherung Nr. 18 wechseln. Denn da haengen ausserdem noch ESP und Airbag dran. Wenn es daran nicht liegt, kannst du immernoch den Tacho ausbauen. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von Sternfahrer am 15.05.2012 um 11:55 Uhr ]

Da neue Lenkrad finde ich furchtbar, einfach nur eine schwarze, konturlose Oberflaeche. Schalthebel und Felgen gefallen mir aber gut. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Vorab schon mal meinen Glueckwunsch zum scharfroten. :-D Der sieht richtig klasse aus. :) Ledersitze halte ich fuer die richtige Entscheidung. Klar, im Sommer sind sie heiss und im Winter kalt, wenn man einsteigt. Aber dafuer sind sie sehr pflegeleicht und man kriegt nicht dauernd eine gewischt durch elektrostatische Aufladung. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Quote: Am 12.05.2012 um 07:07 Uhr hat Triking geschrieben: Aber stellt Euch doch mal vor, unsere liebe Sonne würde mal etwas "durchdrehen" und uns einen elektromagnetischen Impuls schicken... Das tut sie doch dauernd. Nur weil die Erde ein Magnetfeld hat, merken wir nichts davon. Hoechstens Satelliten und hoch fliegende Flugzeuge koennten Probleme bekommen. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Wenn ich mir das Geschreibsel und den Nick so ansehe - hat ausser mir niemand das Gefuehl, dass "ER" es ist? ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Der Vollstaendigkeit halber: Die normale Lenkung ist mit 22:1 uebersetzt, die Servolenkung mit 21:1. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Warum denn so bescheiden, nimm doch die hier: :-D :-D :-D ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Quote: Am 03.05.2012 um 08:13 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Quote: Heißt das, wenn man Servo hat, ist das Verhältnis von Lenkwinkel zu Kurvenradius ein anderes und man muss beim Parken weniger kurbeln? Nein, sie ist nur um die Mittelstellung etwas direkter. Ausserdem ist die Servounterstuetzung geschwindigkeitsabhaengig. Bei etwas flotteren Ueberlandfahrten merkt man davon eigentlich nichts mehr. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Auch noch Ansprueche stellen, sei froh, dass du ueberhaupt ein Auto bekommst. :-D Aber bis zur Uebergabe ist das erledigt. Und das mit den Monos, tja, das ist tatsaechlich dein Vergnuegen. ;-) ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Richtig, die Servolenkung ist direkter als die herkoemmliche. Und das Steuergeraet fuer die Servolenkung hat eine eigene Sicherung, laut Bedienungsanleitung die Nr.30. Allerdings weiss ich nicht, ob andere Systeme in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn man die Sicherung herausnimmt. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Dein Smart hat schon ab Werk alles, was noetig ist. Ausser der Freischaltung natuerlich, die sich Smart grosszuegig bezahlen laesst. Ansonsten gilt: Altes Lenkrad runter, neues Lenkrad drauf - fertig! Das Lenkrad selber wechseln ist kein Problem, es gilt aber etwas zu beachten. Da der Lenkwinkelsensor des neuen Lenkrads nicht kalibriert ist, funktionieren nach dem Wechsel ABS, ESP und die Berganfahrhilfe nicht mehr. Du musst dann anschliessend ins SC. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Das Teil hab ich auch. Ist echt genial, zumal es nicht nur ueber einen Bewegungs- sondern auch ueber einen Helligkeitssensor verfuegt. D.h. das Licht geht nur an, wenn es auch dunkel ist. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Quote: Am 23.04.2012 um 08:23 Uhr hat Golf4 geschrieben: Man hätte ja auch die Batt.anschlüsse raus legen können (eventuell vorn unter die Haube). Wie machen das die Leute die öfter die Batt laden müssen? Die verwenden ein Ladegeraet von Ctek. Damit kannst naemlich genau das machen - die Anschluesse nach aussen verlegen. ;-) ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Quote: Am 01.05.2012 um 20:45 Uhr hat 62joachim geschrieben: Mußt mal erklären was Du genau machen willst.Was heist Heckklappe auf neu umbauen? Es geht wohl um die Entriegelungsfunktion - einen Hebel ziehen und beide Schloesser entriegeln. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

So, ich grabe mal diesen Thread wieder aus, anstatt einen neuen aufzumachen. Ich war gestern das erste Mal bei Mr. Wash in Stuttgart und habe einen Oelwechsel machen lassen. Incl. Wartezeit hat alles eine halbe Stunde gedauert. Das finde ich ok, denn man muss sich nicht anmelden, sondern faehrt einfach hin. Ausserdem war gestern ein Brueckentag an dem viele Leute frei hatten und entsprechend viel war dort los. Man darf dort nicht aussteigen, sondern muss im Auto sitzenbleiben. Einer saugt aus dem Motor das Oel ab, der andere steht in der Grube und wechselt den Oelfilter. Ich fuehlte mich wie beim Boxenstopp. :-D Erfreulicherweise weiss man dort um die Problematik mit der Fuellmenge der Smartmotoren. Der Mitarbeiter dort hielt mir extra den Oelmessstab unter die Nase um mir zu zeigen, dass er genau bis zur Mitte zwischen min. und max. aufgefuellt hatte. Nun der Wermutstropfen an der Sache: Der Preis! Mr. Wash wirbt zwar immer mit Dumpingpreisen, aber das gilt nur fuer das 08/15 Oel. Fuer den Oelwechsel bei meinem Diesel mit Partikelfilter musste ich stolze 89 Euro bezahlen. Aber ich troeste mich damit, dass es im SC auch nicht billiger ist, aber dafuer sehr viel schneller ging. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Ehrlich gesagt habe ich immer noch nicht verstanden, warum es ein Problem ist das Fenster nur einen Spalt breit zu oeffenen. Ich mache das auch oefters, allerdings nicht um Kippen rauszuschmeissen, sondern um das Kabel vom Erhaltungsladegeraet ins Innere zu fuehren. Einfach den Schalter innerhalb einer knappen Sekunde zweimal antippen und das Fenster ist ca. 2-3 cm geoeffnet. Wenn das Fenster im Automatikmodus laeuft, muss es sofort stehen bleiben, sobald der Schalter betaetigt wird - egal in welche Richtung. Sollte das nicht funktionieren, ist die Schaltung defekt. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Quote: Am 30.04.2012 um 10:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Entweder man saugt das Öl ab, wie es eigentlich vorgesehen ist oder man rüstet sich eine Ölwanne mit Ablasschraube nach, diese gibt es von verschiedenen Anbietern, nur von Smart eben nicht! :roll: Eine Oelwanne mit Ablassschraube ist nur fuer Selbermacher interessant. In der Werkstatt wird fast immer abgesaugt, Ablassschraube hin oder her. Erstens wird die Hebebuehne nicht belegt, und zweitens hat der Mechaniker Zeit mit der Bildzeitung auf dem Klo zu verschwinden oder eine zu rauchen. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Verrueckte Welt! Kurz bevor ich mein Eingangsposting schrieb, habe ich die Batterie abgeklemmt. Dann habe ich DTM geguckt und jetzt die Batterie wieder angeklemmt. Und nun geht es wieder! Vorwaerts, rueckwaerts, kein Problem. Als waere nichts gewesen. Es ist ja schoen, dass alles wieder funktioniert, aber mein Vertrauen hat doch etwas gelitten. Falls das noch oefters passiert, gibt es eine Moeglichkeit, einen Batterietrennschalter in den Smart einzubauen? Vielleicht so einen fetten Not-Aus-Schalter zum draufhauen, mitten auf dem Armaturenbrett. :-D Jedenfalls mache ich jetzt noch eine kleine Probefahrt (mit Werkzeug). ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec

Tja, jetzt hats mich auch erwischt! Ich habe vorhin meinen Smart gestartet, den Gang eingelegt und gasgegeben. Einen kurzen Moment, geringfuegig laenger als normal, ist nichts passiert, dann schnappte die Kupplung ploetzlich zu und mein Smart machte einen Satz nach vorne wie bei einem Fahranfaenger und der Motor war wieder aus. Naechster Versuch - wieder dasselbe. Egal ob Vorwaerts- oder Rueckwaertsgang. Die Kupplung scheint uebrigens sauber zu trennen, im Leerlauf ist kein Schleifgeraeusch zu hoeren. Das Getriebe scheint auch sauber zu schalten, Vorwaertsgang, Rueckwaertsgang, Leerlauf lassen sich ohne Probleme einlegen - keine drei Striche im Display, kein blinkendes N. Vorgestern bin ich noch ohne Probleme ca. 100km gefahren. Gestern hat er den ganzen Tag gestanden und jetzt ist ohne Vorwarnung dieses Problem da. Koennte das vielleicht irgend ein elektrisches Problem sein, vielleicht ein vergammelter Stecker? Was meint ihr? Aktueller Kilometerstand ist 32.200. ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec