AlterSwede

Nachdem wir uns mittlerweile offensichtlich auf eine Reihenschaltung einigen konnten, bleibt scheinbar nur noch dieser mysteriöse Pol-Vertauschungseffekt bei einer leeren Batterie, den Hoelly in seinem letzten Beitrag beschreibt. Auch das ist eigentlich ganz simpel. Eine leere Batterie, in Reihe mit einer vollen Batterie geschaltet, wechselt nicht etwa ihre Polung. Deren Potenzial ist nur wesentlich geringer, so dass man mit dem Multimeter einen Ladungsüberschuss auf Seite der vollen Batterie messen kann. Sprich es liegt ein Spannungsgefälle vor, der Plus-Pol der geladenen Batterie ist sozusagen 'positiver' als der Plus-Pol der entladenen Batterie. Aus Sicht des Multimeters sieht das dann so aus, als wäre der Plus-Pol der entladenen Batterie negativ. That's all. Selbstverständlich kann auch durch ein solches Spannungsgefälle ein Strom fließen. Keine Frage... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 02.04.2009 um 09:16 Uhr ]

Nun, wir werden sehen, ob Pipita's Ergebnisse der Theorie oder der angeblichen Praxis entsprechen. Nicht wahr? 8-) @Hoelly: Ich bin immer lernbereit. Erleuchte uns doch bitte mal mit DEINEM Wissen... :-D

Bei einer Reihenschaltung mehrerer Zellen spielt es keine Rolle, in welcher Reihenfolge oder Abfolge die Zellen hintereinander geschaltet werden. Entscheidend ist nur, dass in Endeffekt durch das Anlegen des zweiten Überbrückungskabels ein 0 Ohm Verbraucher den Stromkreis schließt. In diesem fließt an jeder Verbindungstelle zwischen den Einzelzellen derselbe Strom! Es spielt dabei keine Rolle, welche Zelle voll oder leer ist. Das hat lediglich Einfluss auf die Gesamtspannung des Systems und damit auf die effektive Stromstärke. In einem solchen System mit 0 Ohm Verbrauchern treten praktisch keine Nebenströme auf. Der einzige Punkt, der hier praktisch eine Rolle spielt, ist die Tatsache, dass die 'Spenderseite' fast die gesamte Spannung des Systems bestimmt und bedingt durch den Innenwiderstand der Zellen der 'Empfangsseite' ein relevanter Nebenstrom durch parallel angeschlossene niederohmigere Verbraucher (hier evtl. Lichtmaschine) auftreten kann. Ansonsten stelle ich fest, dass das Thema Stromkreis scheinbar nicht zum Allgemeinwissen zählt... :-D

Bilder zur Reihenschaltung findet man im Netz in beliebiger Menge. Einfach mal die Suchmaschine bemühen. Prinzip und Wirkungsweise: Reihenschaltung von Batterien oder Wiki: Reihenschaltung Wiki Übrigens ist eine 12 V Autobatterie nichts anderes als eine Reihenschaltung von 6 einzelnen 2 V Zellen. Eine Zusammenschaltung von 2 Autobatterien ergibt eine 12 Zellen Batterie mit einer Gesamtspannung von 24 V (12 x 2 V). Und genau das fabriziert man, wenn man das erste Überbrückungskabel falsch (also verpolt) anschließt. Das zweite Kabel schließt die dann entstandenen neuen Pole kurz. Nicht mehr und nicht weniger. Der Ladezustand einer einzelnen Zelle in dieser Reihenschaltung ändert nichts am Gesamtverhalten. Lediglich die Gesamtspannung ändert sich dadurch. Nebenströme sind natürlich möglich. Wie Du richtig beschrieben hast, wären die Dioden in der Lichtmaschine im Nebenstromkreis in Durchlassrichtung geschaltet. Der im Nebenstromkreis fließende Strom würde aber wahrscheinlich nicht ausreichen, um die Dioden zu zerstören oder gar richtig warm werden zu lassen. Versuchen möchte ich das mit meinem Fahrzeug aber trotzdem nicht... :-P

Das ist natürlich vom Schaltbild her völlig korrekt. Bei verpolter Überbrückung liegt jedoch im technischen Sinne nur eine Reihenschaltung zweier Batterien vor. Sobald das zweite Kabel den Kreis schließt, fleißt der volle Strom beider Batterien über das/die Kabel ab. Deren Durchgangswiderstand beträgt annähernd 0 Ohm. Selbstverständlich fließt in diesen Kreislauf auch bei laufendem Motor Strom des Ladereglers ein. Der schaltet jedoch bei Überlast ab und ist vor Verpolung gesichert.

Beim falschen Überbrücken bzw. bei einem Kurzschluss der Batterie fließt der Kurzschlussstrom nur von der Batterie zur Masse. Und gilt immer das Prinzip des Stromflusses entlang des Weges mit dem geringsten Widerstand. Mit anderen Worten, wenn überhaupt, dann hätte es wahrscheinlich nur die Batterie durch den Kurzschluss erwischt. Die restlichen Geräte und Verbraucher sollten nicht betroffen sein... ;-)

Einfach mal in diesem Thread nachlesen: Chiptuning von chip4power auf Smart CDI Dort habe ich meine Erfahrungen mit dem Chiptuning von chip4power auf dem Benziner geschildert... ;-)

Also es funktioniert bei meinem 2003er Benziner ohne Schwierigkeiten mit einem AGV-4500 und diverser Software, wie ScanmasterELM ab 1.7, Car Diagnostic Center 2009, usw. Alle Daten werden ausgelesen, inkl. Fehlerspeicher und alle relevanten Live-Daten.

Also letzten Samstag hatte ich einen weiteren Termin bei c4p, nachdem ich einige Tage zuvor wie angeraten vom Smart SC die neueste Original-Software habe aufspielen lassen. Kostenpunkt für das Softwareupdate im SC lag bei etwa 54,- €. Der Termin bei c4p war unspektakulär. Steuergerät auslesen, einige Anpassungen gezogen, Software aktualisiert und fertig. Die anschließende Probefahrt war dann ein voller Erfolg. Ohne irgendwelche Mucken oder gar Notlauf volle Leistung! Gefühlt über 80 PS. Lediglich die Leistungsentfaltung könnte etwas sanfter sein, man muss schon etwas sensibler mit dem Gaspedal umgehen. 8-) Alles in allem also ein sehr empfehlenswerter Service von c4p. Mühe haben sie sich wirklich gegeben die Jungs. Und Kaffee gab's auch noch dazu... :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 01.04.2009 um 13:43 Uhr ]

Also für meine Kugel steht da immer noch 149,- €. Richtig heißt es übrigens Schlecht-Wetter-Aktion: http://www.chip4power.de/php/file.php?marke=smart&id=12 Der restliche 1 € war für die Kaffeekasse. Den gab es nämlich frisch gebraut gratis bei c4p... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 25.03.2009 um 19:34 Uhr ]

Wie gesagt 1 Versuch gebe ich c4p ja noch. Ich würde ja auch nicht behaupten, dass die sich keine Mühe geben. Ganz im Gegenteil. Wenn man den Preis (Winteraktion 150,- €) in Relation zum Aufwand in meinem Fall sieht, wäre es bei Erfolg absolut ok und empfehlenswert.

Hallo Ice-Smarti, es wird genau noch einen Versuch geben. Wenn danach nicht alles 100%ig funktioniert, gibt's Geld zurück zzgl. Smart SC Dienstleistung. Ich gebe zu, dass ich mich bzgl. smart4power von den Kundenberichten auf deren Homepage sehr habe beeinflussen lassen. Das nächste Mal verlasse ich mich da eher auf andere Quellen... Grüße AlterSwede

Ich fahre zwar keinen CDI sondern einen 2003er Benziner mit 61 PS. Den habe ich vor einiger Zeit bei chip4power tunen lassen. Angefangen hatte alles eigentlich sehr gut. Steuergerät ausgelesen, neue Software aufgespielt mit 84 PS und schon ging es zur Probefahrt (Anm.: Mit der neuen Software sollte für den Automatikmodus Softtouch im Display ein S statt A erscheinen). Was soll ich sagen, die Kiste lief bei der Probefahrt wie eine Rakete (Anm.: Im Display immer noch ein originales A). Zurück zur Werkstatt und Rechnung beglichen. Tja, als ich dann losfahren wollte, lief mein kleiner Smart nur noch 80 km/h, also ohne Turbounterstützung. Zurück zur Werkstatt. Diagnose Notlauf. Steuergerät für 10 Minuten abgeklemmt, neue Software aufgespielt, die etwas weniger Druck aufbauen sollte. Probefahrt ok (Anm.: Im Display immer noch ein originales A). Anschließend Zusammenbau bzw. Befestigung der Kabellage am Steuergerät. Tja, beim Losfahren wieder mal nur noch 80 km/h, also wieder keine Turbounterstützung. Zurück zur Werkstatt. Diagnose Notlauf. Dritter Versuch. Mittlerweile war der Vormittag rum und es ging auf 14 Uhr zu. Steuergerät für 10 Minuten abgeklemmt, neue Software aufgespielt, die noch weniger Druck aufbauen sollte. Probefahrt zwar ok, Leistung aber fast wie original (Anm.: Im Display diesmal endlich S). Anschließend wieder Zusammenbau bzw. Befestigung der Kabellage am Steuergerät. Hinweis von chip4power, ich solle bei nächster Gelegenheit zum Smart SC fahren und die originale Software aufspielen lassen. Danach gibt es einen neuen Termin für weitere Versuche. Diesen Termin habe ich kommenden Samstag. Ich berichte... :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 24.03.2009 um 14:40 Uhr ]

Es gibt welche: http://www.berlin-tuning.com/doppel-einbaukit-smart-p-1018.html Leider nicht ganz billig... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 24.03.2009 um 13:50 Uhr ]

@Udo_B: In erster Linie war doch ein ungefährer Preis für alle hier von Interesse. Daher mein erster Beitrag. Der Preis ist aber durchaus in Ordnung. Wäre da noch ein Ölabscheider mit drin? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 24.02.2009 um 11:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von AlterSwede am 24.02.2009 um 11:02 Uhr ]

Hallo Udo, ich wäre an dem Motor interessiert. Wenn er noch zu haben ist, dann einfach kurz eine Nachricht an mich mit ungefährer Preisvorstellung. 4-stellig ist schließlich ziemlich dehnbar... :-D Grüße AlterSwede