oz42

Klingt gut, aber ich überlege noch... kann mir jemand beim CDI-Motor absenken helfen? Ich bin heute schon wieder gescheitert, mir fehlte die 15er Nuß zum Räder abschrauben... :-x Ich habe vor, mir die kanadische Modifikation einzubauen. Werkzeug habe ich - außer der 15er Nuß. ;-) Ach ja, es geht um einen 451. Olaf [ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 27.03.2011 um 16:33 Uhr ]

Wo denn genau? Bitte schick mal nen Link. Olaf

Ich fahre auf meinem 451 auch Ganzjahresreifen, hatte die relativ günstig bei Matthies bekommen. Für das Rollen durch Hamburg reichen die dicke aus. Olaf -----------------

Quote: Am 24.03.2011 um 17:06 Uhr hat smartie0906 geschrieben:Ich könnte auch gleich mein Gehalt nach Berlin überweisen lassen...Machste doch eh schon. Wie ich auch. Den Rest nenne ich Aufwandsentschädigung und nicht mehr Verdienst. Quote: Gruß Thomas (sauer) Gruß Olaf (auch)

Ich habe auch so ein Ding, und 200 km mit dem ersten "Tankklotz" auf der Anzeige sind durchaus drin. Olaf -----------------

Warst Du vielleicht zu langsam? Du mußt einen "Doppelklick" auf dem linken Taster machen. Olaf -----------------

Weil die Rennleitung erfahrungsgemäß mental oft eher simpel gestrickt ist und sich alles genauer anguckt, was irgendwie aus der Masse raussticht. Ich hatte so ein Erlebnis mal nachts bei offenem Opel-Schiebedach bei 12°C, das fanden die merkwürdig genug für eine kurze Inspektion des Wagens. Olaf -----------------

Moin! Die untere Schlauchschelle an dem Schlauch, der rechts vom Thermostat aus wegläuft, sitzt nicht ordentlich - die ist mir beim Versuch, sie zu lösen, aus der Zange gehüpft. Hält zwar dicht, ist aber nicht schön - ich wollte da nochmals ran. Dazu muß der Motor runter, ich wollte etwa vorgehen wie hier beschrieben. Gilt die Anleitung auch für den 451? Olaf

Pure = absolute Minimalausstattung, diese kann aber durch Extras aufgewertet werden. Im Grundmodell sind nicht mal elektr. Fensterheber drin... Passion = die Wohlfühlversion, alles drin, was man so braucht, also Klima, eFH, Automatik... oder fast alles, je nachdem... Bezieht sich allerdings auf den 451 ab Bj 07, den älteren 450 kenne ich nicht. Olaf

Da finde ich das hier interessanter. Einen Kaffee Latte Tall und einmal volltanken bitte! Olaf -----------------

Bei mir ist es so, daß Lüfter und Lampe gleichzeitig angehen. Ob der Kompressor bei den momentanen Temperaturen arbeitet... keine Ahnung. Ab und an habe ich ihn im Winter als Wartungsmaßnahme laufen lassen, aber nur bei Temperaturen > 5°C - darunter springt er m.W. eh nicht an. Ist übrigens ein 2008er. Olaf

Hab den alten noch nicht getestet - wollte gestern einfach nur fertig werden. Siehe auch mein anderer Beitrag zum Thema! 8-)

Quote: Am 18.03.2011 um 21:28 Uhr hat smarter10 geschrieben: Aber am Ende hat man eben nichts in der Hand, nur eine hohe Endsumme womit man den Wagen abkaufen kann?!Ich sehe es anders: am Ende kaufe ich einen gebrauchten Smart, dessen Vorgeschichte ich bis ins Detail kenne. Oder ich gebe ihn zurück und fertig und kaufe dann einen Gebrauchten, der besser zum momentanen Fahrprofil paßt, z.B. Diesel statt Benziner. Olaf

Bei mir läuft der Zuheizer immer, egal wie die Düsen stehen. Solange es draußen ordentlich kalt ist und der Motor auch noch friert, schaltet sich der Zuheizer in mehr oder weniger langen Intervallen dazu - ich kann das dank Spannungsabfall gut sehen bzw. an der Drehzahl irgendeiner Pumpe hören. Falls ich längere Zeit mit kaltem Motor im Stau stehe, steigt auch die Leerlaufdrehzahl - ich nehme an, um die Batterie zu laden bzw. nicht so sehr zu belasten. Olaf -----------------

So geht's: - Deckel des Ausgleichsbehälters nicht öffnen - Motorhaube abnehmen - Spritleitungen auf linker Seite des Motors rausklipsen und Richtung Fahrzeugheck legen - diese komische Gummileiste, in der offensichtlich Kabel verlaufen, nach oben und hinten ziehen. Darunter verbirgt sich der Thermostat - beide Schläuche, die zum Thermostaten laufen, abziehen - zuvor die Schlauchschellen mit einer Clic-R-Zange lösen - bei dem Schlauch, der rechts am Thermostaten sitzt, ebenso verfahren. Dabei läuft nur sehr wenig Kühlflüssigkeit raus - mit Torxnuß beide Schrauben des Thermostaten lösen - hören, wie mit einem klingklongklunck eine der Schrauben in den Untiefen des verwinkelten Motors verschwindet - fluchen, eine rauchen, nochmals fluchen - zur Entspannung AGR rausnehmen, das Ding sitzt gleich links daneben. Kann ja nicht schaden, nach 30tkm mal einen Blick reinzuwerfen - klingklongklunck - fluchen, rauchen - AGR bestaunen - ist ja schon ordentlich zugesifft. - über AGR-Stillegung sinnieren. Zigaretten nach Wahl. - mit dem Auto der Frau zum Baumarkt fahren und ein paar Zylinderschrauben M6x20 holen - Schläuche auf neuen Thermostaten aufstecken - Thermostat festschra... klingklong... AAHHH! - alles mit den verbliebenen Schrauben zusammenbauen. Für das AGR ist leider nur eine Schraube übrig - dein Pech, Kumpel. - Deckel des Ausgleichsbehälters lösen - über Plätschergeräusch wundern, feststellen, daß der Temperaturfühler nicht von dem Sicherungsclip gehalten wurde - der liegt nämlich noch auf der Kofferraumklappe. Ist doch auch schön, so ist das Kühlsystem definitiv entlüftet - Deckel des Ausgleichsbehälters schließen - Motor kurz anlassen, hoffen... - Plingg! - über Schraube freuen, die sich freigerüttelt hat und nun unter dem Motor liegt. - Motor abstellen, AGR nun auch mit 2. Schraube befestigen - am Abend Frau in den Smart setzen und zur Belohnung mal richtig lecker Essen gehen. *g* Olaf -----------------

Quote: Am 21.03.2011 um 08:41 Uhr hat reinosmart geschrieben: Den Plug kannst Du auch auf der Thermostatseite in den Schlauch einsetzen, zum sichern dahinter dann noch eine weitere Schelle auf den Schlauch machen.Die Idee hatte ich auch, aber die Kante am Plug verhindert erfolgreich das Reindrücken in den Schlauch. Oder ich war zu zaghaft... kann auch sein. Quote: Und .. bringt der neue Thermostat denn was? Gestern: ja, auf alle Fälle! Start des kalten Motors bei 3°C, der Wagen wurde spürbar schneller warm (selbe Strecke, selber Fahrstil wie immer). Heute früh: nö. :-? Alles wie zuvor. Vielleicht fehlt ja wirklich der Gegendruck. Aber laut meinem Chinascangaugeklon blieb das Wasser bei Bummeltempo (Stau, Stadt) nun wärmer, immer über 80°C. Landstraße und BAB: ca. 85°C. Ich hatte noch die Idee, die Kante am Plug zu entfernen, den Schlauch aufzuschneiden und den Plug dann mit zwei Schlauchschellen reinzusetzen.

Ist doch bekannt, daß der Mini nicht eben durch Zuverlässigkeit glänzt... genauso wenig wie durch geringen Verbrauch. Olaf

Ich habe die Spezialzange... funktionierte auch einigermaßen. Das Teil auf dem Bild bekam ich los, das am anderen Ende des Schlauchs (um den Kanadischen Stöpsel einzusetzen) leider nicht. Naja, jetzt hat er immerhin einen frischen Thermostaten drin. Geht tatsächlich ohne Motor absenken - das wollte ich zwar, aber ich bekam die Schrauben nicht auf.

dann halt als Link

Hier ein Bild: Mist, klappt nicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 19.03.2011 um 12:12 Uhr ]

Moin! Mein alter Thermostat ist so gut wie draußen, bis jetzt ist nur der Verlust von einer Schraube zu beklagen... *g* Mein Problem: der Schlauch, der vom Thermostaten nach rechts abgeht, ist mit einer sehr speziellen Schlauchschelle befestigt. Wie kann ich die öffnen? Die anderen Schellen sind zwar auch speziell, weil geklipst, aber für die habe ich eine Spezialzange, ging auch gut damit. Olaf

Da fallen mir nur dieser und jener ein. Olaf [ Diese Nachricht wurde aufgrund von galoppierender Tastaturlegasthenie editiert von oz42 am 18.03.2011 um 13:41 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 18.03.2011 um 13:41 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2011 um 19:06 Uhr hat Sternfahrer geschrieben: Schoen zu sehen, dass es Leute gibt, die mit ihrem Smart zufrieden sind und nicht dauernd etwas zu meckern haben.Das war bei mir allerdings auch ein relativ langer Weg zur Zufriedenheit. Ich hatte mich schon manches mal gefragt: warum haste das Teil von der Halde mit nem halben Jahr Standzeit gekauft? OK, mit einem frisch gebauten wäre das vielleicht nicht viel anders gelaufen. Naja, mittlerweile haben mein Würfel und ich uns zusammengerauft. :) Olaf -----------------

Okay, so siehst Du das, hab's kapiert. Ich würde das allerdings nicht als Verschulden, sondern als Haftungsfrage sehen. Das Risiko von Kratzern etc. trage nun mal ich als Fahrer. Klar kann mir das bei Kauf statt Leasing egal sein, aber viele ärgern sich dann doch und reparieren ihr Eigentum für teures Geld. Daß die Leasingrückgabe ärgerlich werden kann, ist tatsächlich wahr, leider. Meiner Ansicht nach das größte Risiko beim Leasing: wie ist der Typ, der den Wagen bewertet, heute drauf? Zum Thema Vollkasko: ist auch beim Kauf eines Neuen Pflicht. Kostet ja beim Smart nicht die Welt. Bei einem Gebrauchten kann man - je nach Alter - drauf verzichten. Olaf -----------------

Was soll das Lenkrad denn nun kosten?