oz42

Für das Rückwärtsgangproblem gab es früher eine neue Kupplung auf Garantie, später die technisch nicht so schöne Lösung, das ganze per Software-Update zu beheben. Letzteres dürfte so 20-30 Euro kosten, aber das kann je nach Smartcenter auch teurer sein.

1. Murmel 2. grundi 3. Marlies (Alsterdeern) 4. Olaf (oz42) 5. 6. 7. 8. 9. 10.

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Frühstück dabei: - Grundi - Murmel - Marco - Sabine - Olaf

Treffpunkt wie oben beschrieben, auch um 9:30 Uhr? Wer wäre denn noch dabei? Olaf

So, der Diesel ist es nicht geworden. Vor allem wegen der schwammigen Servolenkung, und die originalen 54 PS wirkten im Vergleich zu meinem gechippten eher zugeschnürt. :cry:

Würde ich auch sagen. Unser Zafira - derzeit definitiv mit Turboschaden - qualmt blau. Schwarz deutet auf zu wenig Luft oder zuviel Sprit hin.

Ja, der Diesel hat es mir angetan. Andererseits reizt mich die Brabuskugel. Ich bin erst einmal einen gefahren: den Fismatec-Ersatzwagen. Na, wer kennt ihn? Mir hatte das kleine Ding Spaß gemacht, auch wenn es nur irgend ein schwachbrüstiges Benzinercoupe mit kaputter Klima war. Offen gesagt, ich diskutiere gerade mit mir selbst. Was spricht für oder gegen den CDI? + cooler Motor. Es sagte seinerzeit Motorenbauer A zu Motorenbauer B: "du weißt ja, ein Diesel mit weniger als 400 Kubik je Zylinder macht keinen Sinn." Motorenbauer B: "hey, das wollen wir doch mal sehen!". Das Ergebnis tuckert nun schon seit dem 450er zuverlässig in diversen Spielarten durch die Gegend. Jede Wette, so ist der OM660 entstanden. + braucht fast nix. Kenne ich ja bereits. Jedesmal, wenn ich unseren Turbobenzinerzafira voll tanke und einen Preis an der Kasse lasse, zu dem ich früher komplette Gebrauchtwagen gekauft hatte, die dann immerhin noch ein Jahr hielten... + Stoffmütze. Doch, immer wieder mal möchte ich das Dach öffnen. - teuer. Ist halt erst ein Jahr alt. - Überholvorgänge müssen von langer Hand vorbereitet werden, selbst mit meinem gechippten CDI. Mal sehen, wie die 54 PS ab Werk im Gegensatz zu meinen gechippten 55 PS so drauf sind. Und der alte Brabus? + billig + Fismatec-Motoren sind besser als neu + kostet nicht mal ein Drittel des CDI - Motor hält nicht lange. Obwohl, ich will ja nicht wild durch die Gegend braten, sondern nur mal die ein oder andere Verkehrsbremse zügig überholen können. Wobei ich denke, daß sich mein Fahrverhalten an den Wagen anpassen würde. - braucht mehr Sprit. Der größte Teil der täglichen 70 km würde sich allerdings Motor- und Geldbeutel-schonend bei 80-100 Sachen auf der Landstraße abspielen. Wenn ich unseren oben erwähnten Zafira fahre, dann meist gelassen. Man könnte wie bekloppt durch die Landschaft schießen, weil es der Wagen kann, aber man muß ja nicht. :)

Nachtrag: a) sorry für die Riesenbilder b) der Brabus aus dem ersten Post hier mit hoffentlich funktionierendem Link.

Schätze, ich drehe gerade ein wenig durch... was haltet Ihr von dem hier? Ich überlege mir gerade, denen die Dengler-Preise für vergleichbare Smarts um die Ohren zu hauen und ihn dann mitzunehmen. Ist immerhin einer der letzten Diesel. Morgen nachmittag ist Probefahrt! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 31.07.2014 um 19:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 31.07.2014 um 19:17 Uhr ]

Würde die Teilenr. A1322300011 passen?

Norddeutsche Tiefebene? Das SC in Lübeck hatte vor einiger Zeit kein Geld von mir fürs Kupplung anlernen nehmen wollen.

Moin! Trotz genügend Betriebsdruck in der Klimaanlage springt der Kompressor nicht mehr an... sobald die Magnetkupplung einkuppelt, ertönt ein häßliches, kreischendes Geräusch. Ich hatte gehofft, der Keilriemen würde rutschen und hatte deshalb gerade einen neuen eingesetzt, das hat nichts geändert. Ich vermute, der Kompressor hat aufgegeben. Immerhin, der erste große Schaden seit knapp 115tkm... Was würde der Tausch denn kosten? Hat jemand von euch Erfahrungswerte? Olaf

Schätze, ihr habt recht... zumal ich meinen jetzt erst mal wieder fit machen muß - Klima kaputt.

Moin! Ich spinne gerade ein wenig rum... sollte ich vom Dieselwürfel auf ein Kugelcabrio umsteigen? Mir schwebt da z.B. so was vor, was haltet Ihr von dem? Einen Roadster habe ich auch noch auf dem Radar. So gerne ich meinen CDI habe, manchmal wünsche ich mir etwas mehr Temperament und ein Dach zum Öffnen. 8-) Olaf

Da wollte ich letztes Wochenende das Getriebeöl wechseln... was Evilution und Co. nicht zeigen: der Luftschacht des LLK liegt genau neben der Einfüllöffnung. Weiß jemand zufällig, wie der Schacht zu demontieren ist? Ich war bei dem Wetter zu faul, den Innenkotflügel links hinten abzunehmen, um nachzusehen. 8-) Olaf

Es kann jedenfalls nicht schaden, den Filter zu tauschen. Teuer ist der nicht, der Tausch ist relativ einfach.

Geht die Vorglühlampe nach dem Start aus, und bleibt sie das dann auch?

Quote: Am 06.07.2014 um 10:53 Uhr hat NickCroft geschrieben: Das bedeuted aber nicht zwangsläufig, dass er elektr. abgeregelt wurde - vielleicht war hier einfach auch nur "Leistungs-Ende". ;-)Doch, er war abgeriegelt. Das fühlte sich dann an wie Zündaussetzer - irgendwie eklig. Egal, sehr viel schneller wäre er eh nicht geworden.

Die km sind egal. Meiner nähert sich gerade den 120tkm, er läuft immer noch bestens. Ist sogar besser so als ein Kurzstrecken-CDI mit z.B. 50tkm.

Nur 100 Sachen ist zu wenig, ich denke, er war von Anfang an im Notlauf. Vielleicht ist irgendwo turboseitig ein Schlauch abgerutscht? Das hatte ich auch mal mit denselben Symptomen. Daß die AGR einen Fehler meldet, wundert mich. Im Gegensatz zum 450 ist der neuere CDI nicht anfällig für Verkokungen. Den Turbo hört man wirklich kaum. Im Notlauf erst recht nicht. ;-) Ich würde nach den Schläuchen sehen, ihm dann erst mal eine Tankfüllung mit halbsyntetischem Zweitaktöl (Mischung etwa 1:200) geben und eine längere Strecke auf der Autobahn abspulen. Allerdings nicht mit Vollgas, zwischen 110 und 120 km/h reichen.

Quote: Am 02.07.2014 um 09:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ggf. ist der cdi gar nicht elektronisch abgeregelt - bei der Leistung eher wohl nicht nötig :-D Doch, mein 451 CDI machte vor dem Chippen bei ziemlich genau 150 km/h auf dem Tacho Schluß.

Als 451 CDI-Fahrer mit einem gechippten 45 PSler würde ich genau den empfehlen. Die mit 54 PS ab Werk hatten recht viele Probleme. Für mehr Spaß auf der Straße: 451 mit 84 PS. Oder aber einen gepflegten 450er mit Motorschaden, den ich dann bei z.B. Fismatec wieder fit machen lassen würde. Das hätte den Vorteil, daß kein Vorbesitzer den Motor jemals schlecht behandelt hatte, der wäre ja neu. Olaf

Auch die 45 PS-Version hat einen Partikelfilter und braucht 229.51 oder 229.31.