oz42

Glühobst falsch eingesetzt? Hatte ich versehentlich nach meinem ersten Birnenwechsel hinbekommen. Olaf

Moin! Leuchtet die Lampe direkt nach dem Motorstart, oder geht sie erst nach einigen Metern Fahrt an? Olaf

Hat leider nix gebracht... hat noch jemand eine Idee?

Ich hatte das als Kind mal unfreiwillig ausprobiert: nicht angeschnallt, Crash mit 30 km/h. Tat ordentlich weh, obwohl die Vordersitze gepolstert waren. Seitdem habe ich eine Vorstellung davon, welche Kräfte wirken. Olaf

Nein, ist ein 451. Gustavs Tip werde ich die Tage mal testen, heute muß ich zum Glück nicht raus. :)

Moin! Dank Schnee und Eis mag mein eFH auf der Fahrerseite nicht mehr automatisch ganz öffnen und schließen. Ich vermute, das Teil hat die Endstellung "vergessen", weil vor einiger Zeit Eis das Fenster blockiert hatte. Kann das sein? Kann ich das Teil selbst kalibrieren oder muß ich dazu *hust* ins SC? Olaf

Kann ich bestätigen. Selbst der Umzugslaster mit Dreiliterdieselmotor, den ich vor ein paar Tagen fuhr, wurde nur auf der BAB richtig warm - auf den 20 km Landstraße zuvor nicht, vom Stadtverkehr ganz zu schweigen. Olaf

Bei meinem 451 machte es seinerzeit nicht mehr wie üblich "ritschratsch", sondern nur noch "ritsch" - danach war der Motor tot, der die Heckklappe öffnet - und letztere deshalb nicht mehr schließbar. Ein 451-Problem? Olaf

Ging mir nach einigen Monaten mit meinem brandneuen 451 auch so. Der Smart-Effekt eben: immer mal wieder für eine Überraschung gut, der Kleine. Deswegen gleich eine neue Klappe kaufen? Nö. So oft muß ich da ja nicht ran. Olaf

Täglich 75 km, also einfache Strecke so 38 km... da ist es egal, ob Du 90 oder 130 fährst, die Einbuße an Zeit ist minimal. Spart aber eine Menge Sprit. Der 451 soll ja deutlich BAB-tauglicher sein als der 450 - ich kenne nur meinen 451 persönlich. Und den kann man auch schon mal bis zum Abregeln bei Tacho 155 bringen, ich fühle mich sicher in dem Teil. Ganz besonders jetzt, im Winter - trotz Ganzjahresreifen komme ich prima durch und fühle mich wohl. In unserem Punto (mit WR) ist mir mulmiger. Ich würde allerdings den 451 mit 55 PS empfehlen. Oder einen chipgetunten CDI. Olaf

Ich hab auch den 451 (mit 45 PS). Servolenkung muß nicht sein, Sitzheizung schon... - habe keine... brrr. Standheizung wäre noch viel besser. Olaf

So isses. Ich hatte mir beim Abblendlicht-Birnenwechsel an meinem 451 halb die Finger gebrochen. Im Nachhinein meinte eine Dame im SC Fr.-Ebert-Damm, daß mich der Wechsel nix gekostet hätte. Olaf

Ich habe mich mal eingetragen, vielleicht brauchen die ja noch Versuchsfahrzeuge. ;-) Mich würde interessieren, wie sparsam mein CDI dann wohl wäre... erst Landstraße und BAB zum Akkus laden, den Rest in der Stadt dann elektrisch oder zumindest elektrisch unterstützt... Olaf

Ich fahre meine Allwetterpellen mit +0,1 Bar und bin zufrieden. Reicht für die Stadt vollkommen aus. OK, in gut 2 Wochen ziehe ich aufs Land, dann kann das wieder anders aussehen. Olaf

Quote:Wieso er aber schneller schalten soll, wenn Du auf dem Gas bleibst, ist mir nicht klarDer Effekt zeigt sich deutlich beim frühen manuellen Hochschalten mit wenig Gas, verglichen mit Kavalierstart bei fast Vollgas. Ist aber sicher abhängig vom Stand der Getriebesoftware, und davon, ob man einen CDI oder Benziner fährt. Olaf

Ist doch normal, der Wagen will lieb zum Fahrer sein und ihm seine Wärme geben - deshalb schaltet sich MHD bei diesen Temperaturen nicht ein, weil sonst nach wenigen Sekunden kalte Luft in den Wagen geblasen würde. Olaf

Beim Hochschalten lasse ich den Fuß auf dem Gas, denn: je mehr ich Gas gebe, desto schneller schaltet er. Ich glaube, viele machen das falsch und schimpfen hinterher über zu lange Schaltpausen. Beim Runterschalten vom 3. in den 2. lasse ich ein wenig Gas stehen und gebe im Schaltzeitpunkt noch ein wenig mehr Gas. Ergebnis: die Kiste schaltet mit Zwischengas runter, anstatt die Kupplung schleifenderweise zu verschleißen. In der Stadt fahre ich meinen CDI nie im 5. Gang, das spart m.E. so gut wie nix. Wie schon beschrieben, vorausschauendes Fahren bringt da schon mehr. Olaf

Schon richtig. Bei 90 Sachen braucht man eben Energiemenge X, egal ob Smart oder Skoda. So richtig sparsam ist der Smart CDI nur auf längeren Stadtstrecken, wenn der kleine Motor nich so viele Eigenverluste (Reibung) wie ein "big block" hat und die (Kalt-) Starts nicht so stark in den Verbrauch eingehen. Olaf

229.51 ist perfekt, immer rein damit. Und öfters als gefordert einen Ölwechsel machen kann nicht schaden. Olaf

Ich hatte noch kein Auto, in dem ich mich bei Eis und Schnee so sicher fühlte wie in meinem 451. Mittlerweile geht das auch meiner Frau so. Zumindest im Hamburger Flachland ist das Teil nicht aus der Ruhe zu bringen, anständigen Fahrstil und anständige Reifen vorausgesetzt. Olaf

Moin, moderne Motoren sind ja auf schicke Abgaswerte hin optimiert und nicht etwa auf geringen Verbrauch und/oder Leistung. Gibt es für den 451er CDI ein brauchbares Eco-Tuning, was das ändert? Hat jemand von Euch Erfahrungswerte? Olaf -----------------

Hotmail ist bekanntermaßen zickig und auch gerne mal eine Quelle von Spam - ich würde bei denen nie eine Emailadresse anlegen. Olaf

Wo wären die Felgen denn abzuholen? EDIT: ich konnt' nicht lesen... ;-) Olaf [ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 08.11.2010 um 13:35 Uhr ]

Ist nur eine Idee, aber: macht er das bei eingelegtem Gang oder auch im Leerlauf? Olaf

Interessanter Fred! Meiner (2008er mit 20tkm) macht das seit kurzem auch, zusammen mit einem gelegentlichen Bollern des Luftfilters. Olaf